汽车服务020模式，近两年开始发力了，但主流是消费导流、点评，似乎找不到体验信息。本来，汽车服务蛮适合020的，因为，行业杂乱，消费体验无从谈起。有人说，行业特性之一就是车主消费固定化，其实，这是表象。配件猫腻，价格陷阱，美容夸大，预付款不到店，如此空见惯的烦恼，当试错时间成本、经济成本过高时，不要指望车主满意。

资本市场是推动汽车O2O后服务市场爆发的主要原因，资本几乎是追着这类企业跑。预计，在资本市场的追捧下，2015年将成为该服务的爆发年。

汽车行业爆发的顺序是新车销售——二手车销售——汽车后服务市场。

O2O商务模式的关键是：在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中。它是支付模式和为店主创造客流量的一种结合（对消费者来说，也是一种“发现”机制），实现了线下的购买。它本质上是可计量的，因为每一笔交易（或者是预约）都发生在网上。这种模式应该说更偏向于线下，更利于消费者，让消费者感觉消费的较踏实。

装修高端、大气、上档次，已是模仿性的趋势。软肋不在硬体装修和配套服务设施，而是软实力的消费环境。

一站式店或其他类型店，多是丧失第一步的灵魂—–没有个性、缺少特色。

环境系统风格与定位匹配。技术服务的，工业风格主导；美容服务的，注入时尚元素；改装服务的，打造个性潮流；养护服务的，以朴实大方为基调；用品销售的，营造热闹氛围。当然这里还有布局、展示设计，构成了店面环境系统的“视觉”整体。

这里不仅限于品牌选择、售后保证，而是品质保证体系、执行机制和合理搭配。产品和项目千千万万但各自为王，儘管店家漂亮口号多，但实为扎堆、散乱，没有系统控制？

价格灵活，已是店面的生意经，但前后不一致、不同人不同价，让车主愤愤不平已不是理论。因此，价格明码标示，客户分类管理，同一优惠政策，就是服务价格系统重头戏。别以为简单，对于一般的店面，做到这点现实经营不容易。

店面的强项，但忌：师傅走了，变样了；有流程标準，经验应付，客户不出声就ok了；厂家拚命塞各自的技术服务方案，店家照搬了。

店面施工系统还必需由店家梳理，提炼适合店家的施工系统，并且重在“不走样”执行。

店面服务系统应包含技术、接待服务、客服的职责，但关键点在于岗位的专与兼、接待服务流程、业务销售链的有机结合，不然，要幺全员销售让车主消费有压力，要幺全员服务忘了生意。

尤其注意店面人员调动、施工进度安排、项目施工质量验收和客户投诉处理。比如，维修完了车里丢了螺丝批，车洗了但不乾净，施工插单了但其他车主不满意，车撞了但当场闹。

售后服务跟进，已经不会让车主满意，相反店面客服员工久之即流程化了，完全丧失了感性沟通。

所以，售后服务系统构建，重点不在流程化、体系化，而是理性上的“感性内容”。这里大有文章可做—–出其不意也。

O2O模式作为线下商务与网际网路结合的新模式，解决了传统行业的电子商务化问题。但是，O2O模式并非简单的网际网路模式，此模式的实施对企业的线下能力是一个不小的挑战。可以说，线下能力的高低很大程度上决定了这个模式能否成功。而线下能力的高低又是因为线上的用户黏度决定的，拥有大量优势用户资源、本地化程度较高的垂直网站将藉助O2O模式，成为角逐未来电子商务市场的主力军。

O2O模式的关键点就在于，平台通过线上的方式吸引消费者，但真正消费的服务或者产品必须由消费者去线下体验，这就对线下服务提出更高的要求。而这些线上迅速崛起的创业型公司能否掌控稳定的服务体系也是一个很大的问题，比如美国发展迅速的短期租房网站Airbnb就因为线下的问题遭到了很多人的质疑。曾有一名房客“洗劫”了房东的房间。Airbnb团队对线下风险把控的不足的同时也显示了这种模式的短板。大多数O2O模式的企业并不能掌握线下服务的质量，只相当于一个第三方中介，在中间起到协调作用。