《纯电动及混合动力汽车设计基础(原书第2版)》内容涵盖了大部分国际上有关电动汽车的最新研究成果，其主要特点是内容新颖丰富、系统性强、条理清晰。在进行内容讲解时，作者能从读者的角度出发，论述层层递进，详略得当，概念和原理详细、精闢，使读者对知识有一个整体的认识和把握，不仅知其然，而且知其所以然，有耳目一新的感觉。文中使用了大量的图文以及具体的实例，论述更加详细、更加生动形象，易于读者接受，是一本不可多得的参考书籍。该书可供从事纯电动汽车及混合动力汽车技术研发的工程师及相关研究人员、高年级本科生、硕士博士研究生参考阅读。

海珊（Iqbal Husain），美国俄亥俄州阿克伦（Akron）大学电气工程和计算机工程系的教授，致力于教学与研究。作为该校一名讲师，他于1993年从美国德州A&M大学获得电气工程专业博士学位。在加入Akron大学之前，在1994年是美国俄亥俄州代顿市德尔科底盘（Delco Chassis）公司的一名顾问工程师。在1996年和1997年，Iqbal Husain博士是AFB赖特帕特森（Wright Patterson）实验室的一名夏日研究员。在2002年，他是美国科瓦利斯市俄勒冈州立大学电气工程和计算机工程系的一名客座教授。Iqbal Husain教授的研究兴趣为电驱动的控制和建模、电机设计、功率调节电路的开发以及纯电动汽车和混合动力汽车。他在开关磁阻电机驱动以及永磁电机驱动的研发方面有广泛的工作经验。

自从加入Akron大学，他就积极参加汽车和航空电子领域的研究。他已经完成了大量研发工作，并作为一些汽车和驱动电机行业的谘询师，如德尔福基诺底盘部门（Delphi Chassis）、美国天合汽车集团（Delphi Saginaw Steering Division）、TRW、ITT汽车、固特异轮胎与橡胶（Goodyear Tire and Rubber）、蜜蜂机器人（Honegbee Robotics）、卡特彼勒（Caterpillar）公司、大陆集团（Continental Group）、埃福创公司Avtron Inc.以及EBO集团。在Akron大学，Iqbal Husain教授已经开创了电动汽车和混合动力汽车工程项目，包括研究生和本科生课程、电动汽车和混合动力汽车电驱动的研究、大学级别新能源车辆的设计竞赛。他还曾是美国能源部和通用汽车公司赞助的“X挑战赛：揭示未来汽车面貌”在2004～2008年间的主要指导老师。

Iqbal Husain教授获得了1997年的美国国家科学基金会事业奖，还获得了1998年的IEEE（美国电气与电子工程师学会）杰出青年成员奖，2000年的IEEE第三千禧奖章，2004年的工程学院杰出研究员奖，2006年的SAE汽车电子工程大奖。同时他也是1次IEEE-IAS杂誌论文奖和4次IEEE—IAS委员会论文奖的得主。他在2009被任命为IEEE院士。

译者序

前言 致谢

作者简介

第1章 新能源车辆的介绍

第2章 车辆力学

第3章 新能源车辆构型

第4章 电池能量存储

第5章 新能源存储

第6章 电机

第7章 电力电子变换器

第8章 电机驱动系统

第9章 交流电机控制

第10章 内燃机

第11章 动力传动系统的组成及制动系统

第12章 冷却系统

第13章 混合动力汽车控制策略

第14章 车辆通信

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日益严重的环境和经济问题促使城市交通向着清洁、高效和可持续的方向发展，同时也促进了新能源交通技术在工业和商用非道路车辆中的推广和套用。客车已成为日常生活中不可或缺的一部分，但传统内燃机汽车（ICEV）排放的尾气造成环境污染，引起了温室效应和全球变暖。客车主要依赖石油供给能量，这就对经济和政治都有一定的影响，而这种影响随着全球储油量的减少日益加剧。世界汽车的保有量在过去15年里增加到10亿辆左右，是原来保有量的两倍。汽车数量的增加导致环境污染越来越严重。而内燃机的能量转化率较低，燃油经济性不易改善。虽然从能量利用率方面，纯电动汽车相对传统内燃机汽车没有明显的优势，但由于发电是在当地工厂进行的，所以导致的污染易于统计和控制，而内燃机汽车分散在世界各个角落，且大部分都是私家车，污染不易控制，故纯电动汽车的套用有较大的意义。大部分发电厂设在郊区，所以排放的污染物不会伤及城市居民，而且可通过水能（水力发电）、风能、太阳能等可再生能源发电，使污染降到最低。纯电动汽车（EV）的发展为城市交通提供了一种清洁、高效、对环境友好的方式，它主要由高效电机、控制器和新能源组成。纯电动汽车为零排放车辆（ZEV），即可高效地抑制环境污染问题。

早在19世纪中期，燃油汽车出现之前，纯电动汽车就在公共场所开始套用。1900年，出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机汽车，38%是电动汽车，剩下的22%为燃油汽车。然而，起动机的发明、燃油汽车大批量生产技术的提高，以及充电的不便性，使得纯电动汽车在20世纪初退出汽车市场。20世纪60年代，环境问题日益严重，且化石燃料的匮乏，使人们又开始重视纯电动汽车。接下来的几十年里，驱动技术有了较大的发展，环境和经济问题的出现也使纯电动汽车受到越来越多的关注。

20世纪90年代，一些大型汽车製造商开始推出纯电动汽车或混合动力汽车。1995年，通用汽车公司推出其第一辆纯电动汽车“Saturn EV1”，仅在美国加利福尼亚州和亚利桑那州销售。虽然现在已停产，但它毫无疑问是现代汽车发展中的里程碑。纯电动汽车在完全充满电后，续驶里程较短，且搭载的电池组价格昂贵，充电时间远比传统汽车加油时间长，这些因素限制了纯电动汽车在消费市场的推广。

电池瓶颈促使研究人员和汽车製造商开始寻找其他解决办法。其中，混合动力汽车发展迅速。1999年，日本丰田公司率先推出第一辆混合动力汽车“Toyota Pri-us”。目前市场上可以买到第三代Prius。其他很多汽车製造商也相继推出混合动力汽车，并以保护环境和减少石油消耗为宣传口号。混合动力电动汽车（HEV）简称为混合动力汽车，通过电机和内燃机提供驱动力，比同等大小的传统内燃机汽车排放低，引起的环境污染少。混合动力汽车与同等传统车相比，搭载的内燃机尺寸较小。内燃机与电机、储能装置相结合可使汽车运行在更多工况，降低排放污染。混合动力汽车是用来解决环境污染问题和目前纯电动汽车电池瓶颈的产物。在零排放的纯电动汽车瓶颈和基础设施问题解决之前，混合动力汽车将在短期记忆体在。但是，很多汽车製造商已经开始向大众市场推出混合动力汽车。