充电马路是由韩国高等科学技术研究院（KAIST）研发的电动车的马路充电装置，在马路上铺设充电磁带，利用电动牙刷的充电原理，为电动车提供电力。

该马路路面看不到电缆，也不用架设车顶电缆，电动车一边行驶道路时，一边就能通过地底电缆为车子充满电。

充电马路系统是全球首见的可为行动中的车辆充电的系统。

2013年8月8日起，韩国开始测试这条长12公里的充电马路。

在道路表面铺上20至90公分宽、数百公尺长的充电带，上路的“线上电动车”（OLEV）採用“形磁共振”（SMFIR）技术，车底配备感应线圈，可将取自地下的馈电条的电磁转换成电能，用以驱动车子，并将电力储存在电池里。

电动大巴车行驶在充电马路时，地底电缆能同时为车辆充电。

1、这种道路充电系统启用后，能让多辆车同时充电；

2、由于可在行车期间充电，线上电动车所需的电池仅有传统电动车的1/5大，这样既可缩小电动车的电池体积，还能增加车辆行走距离；

3、充电马路对人体或车辆皆无危险，安全可靠；

4、馈电条只需铺设在部分街道之下，无需进行浩大工程即可完成。

适用充电马路系统的车子，不用像传统电车般架设车顶电缆，只要设备兼容就可以开上充电马路。

目前（2013年）使用此项技术的公车有2辆，研发单位希望在2015年前增加到10辆。每辆车造价较高（约7亿韩元），且实用性方面可能比不上前往充电站无线充电的电动车，或是使用车顶电缆的电车。

马路马路可套用在一般道路、公车专用道甚至是高速公路匝道入口，利用车流增加、车速减慢之际充电。

2013年8月至12月，在韩国南部龟尾市测试这条充电马路。在目前的测试阶段，两辆通勤巴士被允许在路面上充电开过。这种巴士被称为“线上电动汽车”，电池大小只有普通汽车电池的三分之一，以方便在行动中充电。在未来两年内，龟尾市还将在“充电马路”增加10辆巴士。

充电马路系统的技术推进了新运输网路的发展，未来可在各大城市推广套用。若能拉低成本，势必将有更广阔的市场空间。