其优势在于充分利用规模经济效应，提高物流操作效率，降低物流成本；但不足之处也很明显：未意识到或有意忽视客户需求的多样性和差异性，以及企业物流服务目标的多重性，因而单从企业内部角度考虑物流服务的提供，很少或没有客户参与物流服务的设计和评价，客户服务标準的建立旨在有利于物流活动的开展，而非满足客户的特定需求。

由于企业规模、产品性质等因素的影响，客户对物流服务产生不同的需求，如降低库存水平、快速反应市场、追求最小变异等等，同时企业物流观念逐渐从减少複杂性和节约成本转向提高收入和边际利润，从而产生了定製物流：充分考虑客户需求的差异性，视每位客户为一个单独的细分市场，并设计专门的物流服务模式来满足客户的特定要求。定製物流以客户服务为中心，通过提供独特的物流服务方案来满足客户需求，达到共赢目的。但另一方面，定製物流也存在不足，由于将每位客户作为一个细分市场，提供不同的物流服务，则企业物流方案的设计和实施变成一个庞大的工程，无论是厂商自营物流或第三方物流都面临有效管理和满足客户需求、维护客户关係、评价物流业务绩效等诸多问题，物流活动的开展难以产生规模经济效应，难以降低物流总成本。

以上两种物流服务方式是降低成本或追求服务的极端情形。当前厂商和第三方物流企业不仅要满足客户不同的物流需求，而且面临降低物流总成本、提高物流和供应链效率的挑战，要求探寻一种有效将规模经济效应运用到定製物流服务的新的物流模式。为此，将大规模物流与定製物流进行集成，在二者中求得某种平衡，从而产生大规模定製物流。一般认为，大规模定製物流指的是根据客户的不同物流需求进行市场区隔，运用现代物流技术和信息技术以及先进的物流管理方法，通过物流功能的重新整合，实现以大规模物流的成本和效率为每个客户提供定製物流服务。除了有效提供定製物流服务之外，大规模定製物流还有利于企业扩大市场占有率、提高客户忠诚度、增加利润等。

大规模物流主要追求提高物流效率、降低物流成本，是一种推动型物流服务模式，而大规模定製物流旨在充分识别客户的物流需求，并根据需求特徵进行市场区隔，寻求差异化的物流战略，从而通过对物流功能的重组和物流操作的重构，提供客户化定製物流服务，是一种需求拉动型物流服务模式。

大规模定製物流要在获得大规模经济效应的同时提供客户化定製物流服务，必须依靠现代信息技术和物流技术，包括电子数据交换（EDI）、条形码（Barcode）、电子自动订货系统(EOS)、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频技术（RF）等。这些技术使企业能採用先进的管理方法如快速反应（QR）、有效客户反应（ECR）、準时制管理（JIT）；提供客户要求的供应商管理库存计画（VMIP）、提前运送通知(ASNs)、协同计画、预测与补给（CPFR）、上架準备等特定服务；支持工厂和仓库中新增的物流活动如直接换装（Cross-docking ）操作、运输调度及回程安排等。

大规模定製物流通过对物流需求的细分，划分出客户群，并根据每个客户群的需求特徵确定物流服务水平，从而避免为单个客户定製物流服务水平的複杂性和低效率。在具体实施时，首先根据客户具体的物流服务需求，将客户细分为某个客户群，然后以该客户群对应的物流服务水平为基础，综合考虑客户的需求特徵，对物流服务内容进行适当的增减，确定客户化定製物流方案。从产品角度进行的市场区隔可以从充分识别客户需求，进而确定目标市场，寻求差异化市场机会，为每个客户群提供所需要的产品。同样，从物流角度进行市场区隔，可以明确各个客户群的物流需求，在此基础上实施差异化物流服务战略，提供客户所需要的物流服务。

物流服务功能主要包括运输、保管、包装、装卸/搬运、配送、流通加工、信息处理等，各个功能可以视为物流服务的模组，并进行标準化。各模组功能的实现可通过自营或外购的方式获得，以每个组织的核心竞争力为依据确定自营功能模组，外购非核心能力的功能模组。在实现标準化的过程中，可以运用标桿瞄準（Benchmarking）方法，以该功能领域的领先者或竞争对手为标桿，实现物流设施设备、物流操作等的标準化。最后，根据具体的客户需求进行物流功能模组的组合，以物流服务总效益最大化为指导，实现各功能模组的协调。

由于大规模定製物流要提供有效的客户化定製方案，满足不同客户的特定需求，因而实现大规模定製物流首先要从物流角度进行市场区隔，通过物流细分来识别客户的需求特徵，并按照一定的标準划分客户群，从而为物流服务水平的设计打下基础。

物流细分所使用的工具与市场区隔相似，主要是进行因素分析，不同之处在于决定分类的因素不同，市场区隔主要以客户需求的产品特徵为基础，物流细分则主要以客户的物流需求和产品的物流特徵为基础，这些因素主要包括购买关係性质、订货和账单送交方式、运送和服务支持、订单内容、运送内容等。由于不同物流服务提供者对各因素重要性的理解有异，因此物流细分中所使用的主要因素也不尽一致，例如澳大利亚一家大型酿酒公司利用客户订货特徵、物流运送要求和客户规模作为主要因素进行物流细分，而另外一家电子通讯产品供应商则主要根据客户的订货方式（如紧急订货和正常订货）、运送要求等进行物流细分。

通过物流细分将具有相同需求特徵的客户划为一个客户群，并界定不同客户群的需求，以识别物流服务的优先性。如果某种物流服务需求在市场中没有得到充分满足，则与已满足的物流服务需求相比，就具有一定的优先性，企业即可将此作为差异化的市场机会，并提供与需求相适应的物流服务，以创造差异化的竞争优势。对製造厂商来说，市场区隔还存在一个从产品角度进行的市场区隔与物流细分的平衡问题，这就要求行销部门与物流部门沟通、协调，使市场区隔与物流细分的结果相差无几。

因此，通过物流细分，企业将市场划分为不同的客户群，明确了各个客户群的物流需求以及各种物流需求的优先性，从而可根据企业实力、竞争状况等因素确定目标市场，选择不同的目标市场战略。

在细分市场之后，要针对每个客户群定製物流服务水平。为此，首先要了解企业的物流服务能力；在此基础上，根据物流细分的结果设计满足客户群物流需求的服务水平。由于明确了各客户群的物流服务需求，设计相应的物流服务水平是一件比较直接的事，但在很多情形下，如为了跟上竞争者的物流服务水平，或採取差异化战略而缺乏相应的物流能力，或缺乏满足重要客户物流需求的某些物流能力等，在物流服务水平的设计方案中需增加新的物流服务能力，才能满足客户的物流服务要求。这时，就应比较新增物流服务能力的总成本和收益机会，做出正确的决策。

进一步地，所设计的物流服务水平必须进行内外部的测试和检验，并根据测试反馈情况，进行适当的变更，最后确定物流服务水平。内部测试主要是针对市场行销部门和销售人员进行，当某些方面发生牴触时，要进行协调，确保总体效益最大，例如上面所提到的酿酒製造商，其物流部门决定取消固定运输费率，转为基于运输规模而收取运输费用的可变机制，但这与现行价格政策相牴触，而销售和物流服务必须保持一致性，于是双方必须进行协调。外部测试主要针对客户进行，要求确保新增的附加服务能为客户增加价值，并且客户愿意支付更多费用或同意增加购买量，来获得这些服务。

最后，在为具体客户提供物流服务的实际操作中，为客户提供的物流服务水平以该客户所在客户群的物流服务水平为基础，再根据客户特定需求对物流服务内容进行适当增减，从而在大规模的基础上提供定製化物流解决方案。

要达到设计的物流服务水平，必须重构企业的物流服务能力。为此，要综合考虑物流操作流程、物流资产和技术以及人员安排等三个方面。

新的物流操作流程要确保能有效地提供定製物流服务。对製造商而言，需要明确新执行的物流活动；了解由于物流服务变动所影响的客户数目和预期的产品数量，寻求执行新流程而不干扰其他产品流的最好方式；明确单个流程（接收、入库、存储、拣选、分拨、运输计画）所受到得影响；弄清市场预测、生产计画、存货管理和分销管理流程和政策，以及市场行销流程和政策需进行的调整与改变。

物流资产和技术也是物流服务能力重构中必须考虑的问题。进行重构时要分析资产构造的变化，确定重构的仓储设施、新增物流设备的数量；明确为支持新流程，在销售、订单管理以及客户服务系统方面的变化；明确为支持提供新服务，在生产计画、供应链计画、仓储和运输管理系统方面的变化等。

物流服务能力重构还需考虑人员安排。一般地，工作流程上的变化、引进新系统需对人员进行培训。另外，如果物流能力的实现是外包第三方，则需与第三方物流服务提供者进行新的协定，因而物流服务能力重构需对人员安排进行合理的调整，对员工进行相应的培训。

在美国，一家为全美零售商提供纸产品的大型纸品製造商面临利用物流获得竞争优势、提高潜在销售量、降低成本的挑战。为寻求有效提供定製物流服务的途径，该公司组建了专门项目小组。通过拜访不同规模的客户，发现所有的客户都认为订货準确率、供应比率和準时运送是非常重要的服务标準；与此相反，其他服务要求的重要性对不同的客户而言不尽一致，这些方面对公司而言是实行差异化策略的潜在发展方向。同时项目小组认识到，虽然公司在基本服务方面做得很好，但其他纸製品供应商也都能提供同样水平的基本服务。因此，在基本服务上不可能实行差异化策略。在其他服务方面，如EDI汇票、提前运送通知、EDI订货跟蹤、直接换装、直接配送至商店等，市场提供的物流服务还需改进，这是企业赢得差异化优势的机会；另外还存在一些不重要的服务或微利服务，如零担运输、连续补货计画等，如果公司的重要客户认为其中的某些服务很重要，而且经济上可行，也可以将其作为一种差异化服务来发展。

综合考虑物流服务对客户的重要性与物流服务的相对複杂性，该项目小组将整个市场划分为四个客户群：传统型、跟随型、集中型与伙伴型。然后根据客户潜力及公司潜力对每个客户的战略重要性进行评价，确定客户成本—服务的均衡，将成本—服务分析和战略重要性分析相结合，制定出新的物流服务战略，从而有效地提供大规模定製物流服务。

通过最大效率地提供大规模服务建立供应链领导地位

执行具有惩罚条款的价格战略，降低成本，使与高成本客户的交易转向投资于伙伴型和集中型关係的建立

使用跨功能账目小组来发展伙伴关係

在一些能降低双方成本，集中于发展信息技术的增值服务方面达成一致

为低成本顾客选择性地提供大规模服务

前置时间较长，供应比率和準时运送绩效标準较低。使与高成本顾客的交易转向伙伴型和集中型关係的建立

提供具有以下特徵的增值服务：顾客愿意支付费用、能降低成本、直接导致交易量增长的服务

告知顾客低效率服务的成本，改变双方合作关係，致力于建立战略合作伙伴关係

物流是困扰大规模定製的一个难题。大规模定製生产模式下的企业製造系统包括生产製造系统和物流系统两大部分，是企业的基础平台。生产製造系统集中在企业内部，其功能是製造具体自铲品；而物流系统则把企业的功能从产品生产的每道工序向产品生产前端和产品生产的全过程延伸，包括从原材料的採购供应到产品送达消费者（用户）之间的各个环节，其功能是保证产品输送通路的流畅，具有典型的社会广泛性。大规模定製的生产製造系统是完成满足消费者个性化需要的、质量过关的具体产品，而大规模定製的物流系统则提供获取市场信息、降低成本、保证产品输送通路流畅快捷等服务。

为了建立大规模定製物流系统，必须要有相应的现代物流技术作支撑。大规模定製的物流技术包括用户需求信息获取与管理、订单处理、仓储管理、运输与搬运、配送作业等相应的技术，其最终目的是提供满足用户个性化需求的实物产品，同时也要满足大规模生产的成本要求。因此，必须正确把握用户需求信息，缩短订货周期，降低库存，提高搬运效率，改善劳动环境，降低劳动强度，合理选择物流运输商，合理规划厂址和仓库地址，这些都是现代物流的关键技术。所以，有专家学者认为，只有发达的现代物流技术配套，才能有大规模定製。就物流技术的个例来说，大规模定製的自动化物流系统同大规模生产模式下的自动化物流系统一样，仍然包括自动化立体仓库系统、仓储自动化物流系统、自动化输送系统、自动化作业系统、电控系统、计算机软硬体系统及消除系统。依然要以现代信息技术、网路技术、汇流排控制技术、数字无线通信技术、计算机仿真技术、雷射测距定位技术、雷射导引无人搬运车（LVG）及雷射导引无人搬运系统（LGVS）等许多高新技术作支撑。

大规模定製企业在构建物流系统时，应以产品生产企业为核心，对物流、信息流和资金流进行控制，从原材料採购开始到製成零部件（或其他中间製品形式）及最终满足用户个性化需求的产品，最后通过物流流通渠道和销售网路将产品送到用户手中，将供应商、製造企业、分销商、零售商、第三方物流和最终用户直接连线成一个链状网路机构。物流技术的套用与发展应贯穿于企业产品整个供应链的始终。

大规模定製下物流合理化系统的特点可概括如下：

（1）背景：竞争激烈的市场，不确定性增加，要满足用户的个性化需求。

（2）中心：以用户需求为中心。

（3）构成：用户可以根据其个性化需求选择、组合最有价值的产品或服务，这是大规模定製生产活动的源头。用户需求是供应链的核心，环绕在核心周围的是销售公司和技术设计公司。销售公司是用户和供应商之间的枢纽，它的作用不是销售具体的产品，其重点是获取用户需求信息、维持关係和提供服务等；而技术设计公司的作用则是根据用户需求信息，结合大规模定製企业的製造工厂群、第三方物流实体群，快速实现採购、製造、装配与运输等功能。

（4）销售观念：通过用户的个性化需求来促进产品的设计、生产和服务。

（5）目标：满足用户的个性化需求，一切活动围绕用户的需求展开。

（6）方法：基于网路特别是网际网路的供应链管理方法，有效用户回响法，延迟、快速回响法等，注重本企业与外部企业的协同，建立供应商、製造企业和销售商等之间的合作关係；注重培养市场生态环境，培植企业市场生态文化，追求多赢。

（7）物流供应链的覆盖面：全球範围。

（8）物流供应链成员之间的关係：不是单一线性的买卖关係，而是更深层次的非线性关係，如增加市场价值共同观、技术关係、企业文化等因素。