郑万高铁襄阳段最长隧道——黄家沟隧道全长7827米，是全线重难点工程，地质複杂，主要以砂质、碳质页岩为主。

黄家沟隧道围岩整体性极差，收敛变形量较大，容易发生滑塌、掉块，安全风险大。

2018年3月16日由中铁十八局集团隧道公司研发的“小导管软岩高压注浆预加固技术”首次在高铁软弱页岩富水隧道成功使用。

由于隧道涌水严重，围岩软弱，技术人员採取先行施做20米至30米的超前深孔，进行裂隙水的引排；在开挖过程中，他们在掌子面沿隧道轮廓施做超前小导管，採用高压注浆泵进行注浆，筑起固土止水的“金刚罩”，另外增大排水能力治理水患。

一、三、五、隧道公司项目部引进“喷锚机器人”——湿喷机械手给隧道喷射混凝土，快速封闭围岩，防止坍塌。针对不同地质地段变化调整施工工艺和方法，对混凝土配合比进行研究，不仅确保了混凝土的初期支护效果，还降低混凝土回弹浪费，使初支混凝土强度合格率达到100%。给隧道加上一道“金刚罩”，确保了隧道安全质量。