共享脚踏车通过移动网际网路与脚踏车的结合，有效解决城市“最后一公里”出行问题，是网际网路+和共享经济的典型套用之一。但共享脚踏车在迅速发展的同时，也出现了一些备受关注的问题，如车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等，亟需相关技术标準对共享脚踏车的系统设计、研发、生产和运营过程进行规範。

针对以上情况，由中国通信工业协会牵头组织，中国通信工业协会物联网套用分会、摩拜脚踏车、中国信息通信研究院、中移物联网有限公司、国家物联网基础标準工作组等25家单位参与，按照中国通信工业协会团体标準管理办法的要求，编写发布团体标準《基于物联网的共享脚踏车套用系统总体技术要求》(T/CA001-2017)。

2017年11月6日，中国通信工业协会正式发布团体标準《基于物联网的共享脚踏车套用系统总体技术要求》。《技术要求》由中国通信工业协会物联网套用分会、摩拜脚踏车、中国信息通信研究院等权威专业机构和各领域领导企业参与制定和发布。这是自共享脚踏车诞生以来，国内出台的首个基于物联网的共享脚踏车系统团体标準。

《技术要求》规定了基于物联网的共享脚踏车套用系统总体架构，并围绕该架构中的用户智慧型终端侧、共享脚踏车侧和企业套用平台侧的功能、性能和信息安全等方面做出了技术要求。

在用户服务方面，《技术要求》指出，共享脚踏车APP应在行程结束后自动结算，应具备押金支付、退回功能。此外，为了规範用户停车，宜具备停放区引导功能，向用户推荐目的地附近的停放区域，以及禁止停放/骑行区域等信息。

在车辆技术方面，《技术要求》指出，智慧型车锁是共享脚踏车的信息化主体，应具备远程自动开锁、车辆定位、数据通信、移动报警、电源管理、信息上报等功能；关锁后应在30秒内停止计费，关锁状态下脚踏车位置信息上报不低于1次/4小时；应满足不低于8000次无故障开关锁循环。在信息安全方面，应具备防止暴力破解的能力。

在企业平台方面，《技术要求》指出，共享脚踏车企业应建立用户信用体系，对于用户不规範用车或违法违规行为在信用体系中予以体现；应具备大数据管理功能，具备不同区域脚踏车分布数量状况、活跃用户数量、一天各时段行程数量、活跃地区分布、脚踏车及人员属性统计等分析能力；宜支持电子围栏服务，对于用户是否遵守规则在电子围栏中停车予以记录，该记录在用户信用体系中体现。

11月6日，中国通信工业协会正式发布团体标準《基于物联网的共享脚踏车套用系统总体技术要求》，针对共享脚踏车发展以来面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停乱放、押金难退等问题对症下药。

《技术要求》中提出，共享脚踏车APP应在行程结束后自动测算，应具备押金支付、退回功能。此外，在关锁后应在30秒内停止计费，有效避免“天价计费”的漏洞产生。

同时，在关锁状态下脚踏车位置信息上报不低于1次/4小时；应满足不低于8000次无故障开关锁循环。在信息安全方面，应具备防止暴力破解的能力。

当然，此次系统标準也紧扣当下“建立信用体系”的风潮，在押金约束无力之时，也有信用评价体系发挥作用。