三明中心城市快速通道项目位于福建省三明市境内，路线起自沙县曹元村北侧1.4km处规划中的厦沙高速公路沙县东互通，终于永安市境内北部，连线国高“泉南线”永安段，路线连线沙县、梅列区、三元区及永安市，全长约65.47km，採用设计车速60～80km/h的双向四车道或六车道一级公路兼城市景观快速路标準。 该项目一期工程路线起自沙县曹元村北侧1.4km处规划的厦沙高速公路沙县东互通，通过沙县东互通立交与厦沙高速公路相连，向南偏西方向经麦元村、茶丰峡村、镇头村，下穿在建的向莆铁路，沿三明现代物流产业园区东侧通过，设菱形互通与物流产业园区联通；穿苦竹坑、下峡设定隧道通过，在洋溪乡规划区及军事控制区西侧经马林桥，在武警训练基地和特高压变电站之间穿过，经小溪，接入三明市贵溪洋片区路网规划。该路段採用一级公路兼城市快速路标準，按双向六车道设计，2014年12月已通车。
基本介绍
- 中文名：三明中心城市快速通道
- 外文名：Sanming Urban Expressway
- 已竣工里程：20公里
- 规划里程：65.47公里
- 一期投资：27亿元（人民币）
- 通车时间：2014年12月15日
- 设计时速：80Km/h
三明快速通道简介
快速通道概况：全长74.4km，其中三明城区段10.4公里利用三明城市路网，实际实施里程64公里，全线採用一级公路兼顾城市快速路标準建设，设计行车速度60-80公里/小时，茶丰峡至莘口段、贡川至永安北互通段（51km）採用双向六车道，莘口至贡川段（13km）採用双向四车道。首次开工一期工程为沙县现代物流园区至梅列贵溪洋路段（含翁墩立交），全长18.39 km，一期工程路线所经地区地形地质条件複杂，桥隧众多，全线桥隧长度占路线长度的72%。主要工程量：路基土石方546.07万方，桥樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3处。双向六车道，设计行车速度80公里/小时。
快速通道概况：全长74.4km，其中三明城区段10.4公里利用三明城市路网，实际实施里程64公里，全线採用一级公路兼顾城市快速路标準建设，设计行车速度60-80公里/小时，茶丰峡至莘口段、贡川至永安北互通段（51km）採用双向六车道，莘口至贡川段（13km）採用双向四车道。首次开工一期工程为沙县现代物流园区至梅列贵溪洋路段（含翁墩立交），全长18.39 km，一期工程路线所经地区地形地质条件複杂，桥隧众多，全线桥隧长度占路线长度的72%。主要工程量：路基土石方546.07万方，桥樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3处。双向六车道，设计行车速度80公里/小时。
快速通道概况：全长74.4km，其中三明城区段10.4公里利用三明城市路网，实际实施里程64公里，全线採用一级公路兼顾城市快速路标準建设，设计行车速度60-80公里/小时，茶丰峡至莘口段、贡川至永安北互通段（51km）採用双向六车道，莘口至贡川段（13km）採用双向四车道。首次开工一期工程为沙县现代物流园区至梅列贵溪洋路段（含翁墩立交），全长18.39 km，一期工程路线所经地区地形地质条件複杂，桥隧众多，全线桥隧长度占路线长度的72%。主要工程量：路基土石方546.07万方，桥樑4506米/21座，隧道8231米/6座，互通3处。双向六车道，设计行车速度80公里/小时。
建设年限：2010年—2014年。
项目业主：三明长深高速公路连线线有限公司
设计单位：中交公路规划设计院有限公司
施工单位：中铁隧道集团有限公司
中铁十六局集团第一工程有限公司等
监理单位：厦门市路桥谘询监理有限公司。
一期工程（三明-沙县）
一期项目项目进展情况：一期工程于2010年11月4日开工建设，2014年12月已通车.
快速通道一期工程起点位于沙县水南，路线经金泉、苦竹坑、七里坑后进入梅列区；经马林桥、洋口仔，经峡头岭到一期工程终点贵溪洋。位于沙县的三明生态新城至梅列贵溪洋路段（含翁墩立交），全长18.4公里，双向六车道，设计行车速度80公里/小时，投资27亿元。一期工程路线所经地区地形地质条件複杂，桥隧众多，全线桥隧长度占路线长度的72%。共有大中桥19座；长隧道6座；涵洞通道24道；分离立交2处；互通3处，即水南金泉互通、洋溪互通、翁墩枢纽互通。
二期工程（三明-永安）
二期项目正在规划设计中。
台江至荆东段按双向四车道设计，路线经过台江城市发展用地边缘，设莲花山隧道穿过莲花山后，在荆西城市备用地北边缘跨过沙溪，到达荆东。荆东至莘口段利用G205改造加宽，按双向六车道设计。
自莘口镇起，在G205线东侧新置线位走廊，採用一级公路双向四车道标準，路线位于G205东侧经岭头洋、竹州进入永安市，穿过大板隧道到达贡川镇。
路线经东坑穿过贡川规划区，然后结合永安市在桃源洞风景区段G205线“东改西”线位，跨过沙溪，经沙溪西岸的南坂、红金山在风景区西侧绕避，到达永安，经益口、飞桥液化气厂，抵达永安北互通连线线处的本项目终点，该路段与G205线“东改西”线位基本重合，採用一级公路双向六车道标準设计。
路线经东坑穿过贡川规划区，然后结合永安市在桃源洞风景区段G205线“东改西”线位，跨过沙溪，经沙溪西岸的南坂、红金山在风景区西侧绕避，到达永安，经益口、飞桥液化气厂，抵达永安北互通连线线处的本项目终点，该路段与G205线“东改西”线位基本重合，採用一级公路双向六车道标準设计。
公交同城化对接方案
1.快速城际公交K101和K102线路
（1）运营主体：三明市公交公司。
（2）运营宗旨：最佳化城际快速公交线路走向，增设停靠站点，从长深高速公路调整至三明城市快速通道运行，缩短运行时间，解决三明市区至三明动车北站旅客接驳需求。
（3）运营模式：採取节点站停靠方式，统筹考虑市区民众出行特点，在民众出行集中地区设定停靠站，同时对接高铁动车的运行时间和特点，力求做到快捷与便利。
（4）K101运行线路：
三明火车站（起点站）→客运西站→列西广源建材城（工业北路）→梅列市场→东新五路大桥→快速通道（途经）→三明动车北站（终点站）。单程约35公里，全程运行时间预计40分钟左右。
K102运行线路（新增）：
下洋二路(起点站)→沿江滨路经东新一路（途经）→市政府东门→交通监控中心→左海家居→快速通道（途经）→三明动车北站（终点站）。单程约32公里，全程运行时间预计38分钟左右。
（5）收费方式：一票制运作，5元/人次。（注：K101原线路途经长深高速三明连线线票价6元/人次，现调整途经城市快速通道运行后，取消高速通行费1元/人次。）
（6）运力保障：K101和K102线路共投放正班车辆23台，并根据实际客流变化情况加开车辆保障市民出行。
2.普通城际公交运行线路
维持目前三明市金沙公交公司普通城际公交运行线路，儘量覆盖到三明市区至沙县城区沿途村镇的民众。
3.园区企业接送班车
（1）运营主体：三明市公交公司和三明市金沙公交公司。
（2）运营宗旨：完善园区接送班车运营模式，提高运行效率。
（3）运营模式：採用点对点直达运输方式，统筹考虑园区企业职工日常通勤出行特点，最佳化线路走向，满足园区企业职工出行需求，促进园区的壮大发展。
（4）运行线路：
①三明高新技术开发区（金沙园）和生态新城：三明市区→快速通道（途经）→海西三明生态新城→迎宾大道（途经）→三明高新技术开发区（终点站）。单程约27公里；预计运行约35分钟左右。
②金古工业园：三明市区→快速通道（途经）→海西三明生态新城→金古工业园（终点站）。单程约30公里；预计运行约40分钟左右。
（5）覆盖区域：
①金沙园：厦工（三明）重型机械有限公司，三明鑫建特种机械铸造有限公司,三明重机铸锻有限公司,福建华橡自控技术股份有限公司,三明亿力森达电气设备有限公司，福建三明工具机有限责任公司，三明市三恆印製机械有限公司，福建三明双轮化工机械有限公司。
②金古工业园：三明市新立丰印染有限责任公司，福建思科硅材料有限公司，三明市明光新型建材责任有限公司。
（6）收费方式：与园区企业协商确定。
（7）发车密度：根据园区企业要求适时安排发车密度，满足园区职工上下班时间集中出行的需求。
（8）运力保障：两个园区总计划投放车辆40台。