并联火箭发动机是指由多台火箭发动机纵轴平行地装在共同机架上组成的推力更大的火箭发动机。

井联火箭发动机的优点是可以利用推力较小的发动机获得更大的推力，并可以利用摆动各自独立的发动机末控制飞行器的飞行轨道。由于可利用已经研製成功的火箭发动机或只需要研製推力较小的火箭发动机，因此并联火箭发动机可以节省研製经费，缩短研製周期。为了保证可靠性，并联发动机的组成数量不宜大多，一般为2台或4台。目我国运载火箭第一级的主动力装置大都採用并联火箭发动机。

在完成了发动机系统设计建模之后，採用设计最佳化理论和多岛遗传最佳化算法，利用工程最佳化软体对固液上面级方案进行最佳化，以得出满足要求的最优方案。多岛遗传算法本质上是对遗传算法的改进，具有比传统遗传算法更优良的全局求解能力和计算效率阴。根据并联式固液火箭发动机系统设计模型可知，初始药形参数和初始设计参数为最佳化设计变数。

上面级动力系统在工作前是火箭载荷的一部分，因此其几何尺寸和结构质量直接影响成本，而总沖则综合反映了上面级发动机工作能力的大小。因此，选择发动机总长L、包络半径R和总沖，为约束条件，选取最佳化目标是使发动机质量最小，得到最佳化结果。