闭合迴路飞行试验（Closed loop flight test）是指以考核整个飞弹制导控制迴路为目的的飞行试验 ，参加飞行试验的有：闭合迴路弹、口标搜寻跟蹤系统、飞弹跟蹤系统、指令传送系统(对指令制导的飞弹)或目标照射系统(对半主动寻的制导的飞弹)和飞弹发控系统等口比外，为了获取试验数据还将有遥测系统、站测系统、雷达测量和(或)光学测量系统等参加试验。通过闭合迴路试验可以检杳验证飞弹发射截获性能、系统动态特性、制导精度和制导控制软体等系统特性。此外，它还可为系统仿真提供数据和模型验证口为厂进行闭合迴路试验，靶标或靶标模拟器作为射击目标必须参与试验。

早在1952年，通用动力公司波莫纳分公司实验室就试图对产品作闭合迴路试验。但就那时技术发展水平来说，模拟计算机及接插线方法是十分昂贵和複杂的，所以这个打算很快就被放弃了。然而，由于海军飞行研究机构在有关飞行性能的开路参数方面碰到了一系列问题，致使1972年又将闭合迴路试验的重要性再次提到了首位。在那时微型数字计算机和微处理器技术已经得到迅速发展，从而用一个小型数字计算机实时地闭合空气动力学和运动学环节似乎是可行的了。

因此，作为实现对整个飞弹系统性能进行鉴定的一种专门方法，由在海军研究中心工作的John Clymer博士提出来了，1973年人们建议要特别重视对飞弹产品进行闭合迴路实验室试验，并把它作为直接鉴定飞弹系统性能的一种方法，。在那时人们对于开路和闭合迴路试验的差别有了清楚的认识。概括地说，一般在初步设计和研究阶段要进行闭合迴路试验模拟，以鉴定在改变飞行轨迹和在扰动的条件下整个飞弹系统的回响并详细研究伺服系统的回响。当飞弹实际朝目标飞行时，由于飞弹伺服机构回响的结果，空气动力学和运动学环节的输出反馈到导引头使迴路闭合。根据在导引头内建立的基準，飞弹一目标的相对位置确定了飞弹一目标的视线角，然后，它成为飞弹的输入并且用于探测跟蹤误差和导引头的位置角，以实现控制函式。在闭合迴路试验中，空气动力学和运动学环节传递函式以及目标一飞弹的相对运动都用计算机模拟来代替。从而，将这些试验结果作为动力学和系统工程师们预测飞行性能和在各分系统中进行误差分配的分析手段。

在武器质量技术中心，闭合迴路试验设备的一些重要的初始鉴定表明:直到飞弹受到日趋困难的目标压力，一个飞弹的最终性能潜力才被揭示。根据这一点，飞弹可以按照脱靶距离来评定。由武器质量技术中心出版的近期报告叙述了利用开路试验参数和闭环脱靶距离组合的逐步回归方法，这个方法能够组成一个方程预测脱靶距离。用下面的话可以概括出在较严重和不太严重的紧迫情况下关键参数对脱靶距离的相对影响:“统计试验证明对于较严重或不太严重的紧迫情况，单发飞弹的能力常常是一致的。但是，这种一致不如在严重的和中等的紧迫情况之间的一致性那样强。另外，不太严重情况试验结果较之于较严重紧迫情况试验结果似乎是较少预测性和更具有随机性。

武器质量技术中心的报告进一步阐明闭合迴路试验比开路试验的优点要多。

对鉴定整个飞弹系统性能的闭合迴路试验的优点将按新的观点继续进行研究。在实验室里进行的全弹闭合迴路试验已提供了直接鉴定飞弹系统性能的方法，比如，有关飞弹成功的机率。然而，人们也清楚地了解对于故障的分离和失效的判断、对于分析分系统、组合、组件以及元件参数特徵，开路试验也是必要的。闭合迴路试验和开路试验各有优缺点，但它们的优点和缺点是接近的。显然，把闭合迴路试验和开路试验很好地结合，将这两种方法综合使用的时刻己经到来。