载重为30T的C1型敞车有不少解放前遗留下来的。建国初期，我国自行设计的图纸及日本图纸陆续製造了一些C1型敞车，其底架均为铆结构。1956年设计了总图号为502-00-00-00的焊结构C1型敞车，并于1956-1961年间生产了一批。无论铆结构或焊结构，均为底架承载式。经过几次车型合併，将载重30T的C2\C11\C18等敞车合併为C1型，亦有一部分M4型煤车改为C1型。同时针对C1型敞车的惯性质量弊病，採取了加强底架中梁的措施，取得了一定的效果。但由于不少C1型敞车强度不足，加之使用年限较久，以及增载等原因，已成为货车运用中的薄弱环节，70至80年代间，通过鉴定报废了一些无修复价值的C1型敞车，并规定禁止“增载”。随着铁路货车向高速、重载发展，C1型敞车已不能满足需要，国铁全部淘汰。但部分厂矿还保留该型敞车运用。