杭州捷运2号线是杭州市第二条建成运营的捷运线路，于2014年11月24日开通运营一期工程东南段（朝阳站至钱江路站），2017年7月3日开通运营一期工程西北段（钱江路站至丰潭路站，其中下宁桥站暂缓开通），2017年12月27日开通运营二期和三期工程（丰潭路站至良渚站），成为杭州捷运线网中首条全线开通的线路，标誌色为丹桂橙。
杭州捷运2号线，线路西起余杭区良渚站，途经余杭区、拱墅区、西湖区、下城区、江乾区、萧山区，贯穿良渚片区、钱江新城、钱江世纪城，大致呈西北-东南走向。
杭州捷运2号线全长43.3千米，全部为地下线；共设33座车站，全部为地下车站；列车採用6节编组B型列车。
截至2017年12月31日，杭州捷运2号线最高日客运量为2017年12月29日的40.41万人次。
基本介绍
- 中文名：杭州捷运2号线
- 外文名：Hangzhou Metro Line 2
- 标誌色：丹桂橙
- 开通日期：2014年11月24日
- 运行时间：06:30-22:30
- 轨道类型：捷运
- 起止站点：朝阳站，良渚站
- 线路长度：43.3千米
- 车站数量：33座（下宁桥站暂缓开通）
- 车辆编组：6节编组B型车
- 运营速度：80千米/小时
- 日均客运量：45万人次（2018年）
- 日最高客运量：63.15万人次（2019年3月8日）
- 运营公司：杭州市捷运集团有限责任公司
建设历程
2008年09月28日，杭州捷运2号线一期工程东南段开工建设。
2011年09月29日，杭州捷运2号线一期工程西北段开工建设。
2014年11月24日，杭州捷运2号线一期工程东南段（朝阳站至钱江路站）开通运营。
2015年1月16日，杭州捷运2号线二期工程开工建设。
2017年7月3日，杭州捷运2号线一期工程西北段（钱江路站至丰潭路站，其中下宁桥站暂缓开通）开通运营。
2017年12月27日，杭州捷运2号线二期和三期工程（丰潭路站至良渚站）开通运营。
线路站点
线路参数
基本信息 | |
类型 | 城市轨道交通（捷运） |
系统 | 杭州捷运 |
状态 | 运营中 |
起讫站 | 良渚站/朝阳站 |
线路数据 | |
线路长度 | 43.3千米 |
车站数量 | 33座（下宁桥站暂缓开通） |
禁止门 | 所有车站全部安装 |
控制中心 | 1座（七堡控制中心） |
类型 | 地下 |
综合基地 | 1座（蜀山综合基地） |
车辆段 | 1座（蜀山车辆段） |
停车场 | 1座（双桥停车场） |
运营信息 | |
开通日期 | 2014年11月24日（一期东南段） 2017年7月3日（一期西北段） 2017年12月27日（二期、三期） |
运营单位 | 杭州市捷运集团有限责任公司 |
购 票 | 公交卡"杭州通卡" 电子钱包、捷运站现场购买单程票、支付宝购票、银联云闪付、支付宝扫码进站 |
轨道车辆 | |
轨道数 | 2 |
轨距 | 1435毫米 |
钢轨规格 | 60千克/米（正线、辅助线）50千克/米（车场线） |
线路形式 | 地下隧道线路 |
车辆编组 | 6节编组B型车 |
运营速度 | 80千米/小时 |
製造单位 | 中国中车南京浦镇车辆有限公司和杭州南车城市轨道交通车辆有限公司联合製造 |
电力供应 | |
变电所 | 2座（建设一路主变电所，天目山路主变电所） |
供电方式 | 採用直流1500伏刚性接触网的供电方式（车辆段、停车场为柔性接触网） |
供电电源 | 採用集中供电方式，110千伏/35千伏两级供电制式 |
参考资料： | |
车站列表
| 车站 | 车站形式 | 换乘线路 | 所在区 |
|---|---|---|---|
朝阳站 | 地下二层岛式 | 萧山区 | |
曹家桥站 | 地下二层岛式 | ||
潘水站 | 地下二层岛式 | ||
人民路站 | 地下二层岛式 | ||
杭发厂站 | 地下二层岛式 | ||
人民广场站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运5号线（建设中） | |
建设一路站 | 地下二层岛式 | ||
建设三路站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运7号线（建设中） | |
振宁路站 | 地下二层岛式 | ||
飞虹路站 | 地下二层岛式 | ||
盈丰路站 | 地下二层岛式 | ||
钱江世纪城站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运6号线（建设中） | |
钱江路站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运4号线（运营中） 杭州捷运9号线（建设中） | 江乾区 |
庆春广场站 | 地下二层岛式 | ||
庆菱路站 | 地下二层岛式 | ||
建国北路站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运5号线（建设中） | 下城区 |
中河北路站 | 地下二层岛式 | ||
凤起路站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运1号线（运营中） | |
武林门站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运3号线（建设中） | |
沈塘桥站 | 地下二层岛式 | 拱墅区 | |
下宁桥站 | 地下二层岛式 | 西湖区 | |
学院路站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运10号线（建设中） | |
古翠路站 | 地下二层岛式 | ||
丰潭路站 | 地下二层岛式 | ||
文新站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运8号线（规划中） | |
三坝站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运5号线（建设中） | |
虾龙圩站 | 地下二层岛式 | ||
三墩站 | 地下二层岛式 | ||
墩祥街站 | 地下二层岛式 | 拱墅区 | |
金家渡站 | 地下三层岛式 | 杭州捷运4号线（规划中） | 余杭区 |
白洋站 | 地下二层岛式 | ||
杜甫村站 | 地下二层岛式 | ||
良渚站 | 地下二层岛式 |
注：截至2018年8月，站名栏中斜体部分为暂未开通站点；换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。
线路走向
截至2017年12月，杭州捷运2号线全长43.3千米，共设33座车站，线路起于萧山市心南路与通惠路交叉口的朝阳站，沿古墩路-文二西路-文二路-莫乾山路-环城西路-凤起路-庆春东路-钱塘江-钱江世纪城-市心北路-市心中路-市心南路敷设，经萧山、江乾、下城、拱墅、西湖、余杭六个行政区至古墩路与东西大道交叉口的良渚站，分别与杭州捷运线网中的1、3、4、5、6、7、9、10八条线路形成换乘，南段预留临浦轨道，北段预留安吉城际轨道。杭州捷运2号线沿线经过大量大型客流集散点和杭州市规划的大型商务、行政、金融中心，是杭州捷运骨干线网的重要组成部分，也是连线钱江两岸的主要客流通道之一。
运营情况
运营时刻
截至2017年12月，杭州捷运2号线单程运营时间77分钟，发车间隔主要分为工作日跟双休日两种模式，每种模式又分为平峰期与高峰期两个时间段。（工作日：早高峰（07:00-09:00）、晚高峰（17:00-19:00），发车间隔为4分30秒，平峰期发车间隔为5分50秒；双休日早晚尖峰时间段为9:00~19:00，发车间隔为5分钟，平峰期发车间隔为5分50秒。）
杭州捷运2号线的首末班车运营时刻表见下表。
| 杭州捷运2号线的首末班车运营时刻表 | ||||
|---|---|---|---|---|
车站 | 往良渚方向 | 往朝阳方向 | ||
首班 | 末班 | 首班 | 末班 | |
朝阳站 | 06:00 | 22:46 | — — | — — |
曹家桥站 | 06:02 | 22:48 | 06:29 | 23:59 |
潘水站 | 06:04 | 22:50 | 06:26 | 23:57 |
人民路站 | 06:07 | 22:53 | 06:24 | 23:54 |
杭发厂站 | 06:09 | 22:55 | 06:21 | 23:52 |
人民广场站 | 06:06 | 22:57 | 06:19 | 23:50 |
建设一路站 | 06:09 | 23:00 | 06:16 | 23:47 |
建设三路站 | 06:11 | 23:02 | 06:14 | 23:45 |
振宁路站 | 06:08 | 23:05 | 06:12 | 23:42 |
飞虹路站 | 06:10 | 23:07 | 06:18 | 23:40 |
盈丰路站 | 06:13 | 23:09 | 06:15 | 23:37 |
钱江世纪城站 | 06:15 | 23:11 | 06:13 | 23:36 |
钱江路站 | 06:14 | 23:16 | 06:09 | 23:31 |
庆春广场站 | 06:16 | 23:18 | 06:16 | 23:29 |
庆菱路站 | 06:18 | 23:20 | 06:14 | 23:27 |
建国北路站 | 06:22 | 23:24 | 06:10 | 23:23 |
中河北路站 | 06:24 | 23:26 | 06:08 | 23:21 |
凤起路站 | 06:17 | 23:28 | 06:14 | 23:19 |
武林门站 | 06:19 | 23:31 | 06:11 | 23:16 |
沈塘桥站 | 06:22 | 23:34 | 06:09 | 23:14 |
下宁桥站 | 暂缓开通 | |||
学院路站 | 06:26 | 23:37 | 06:10 | 23:09 |
古翠路站 | 06:11 | 23:40 | 06:08 | 23:07 |
丰潭路站 | 06:13 | 23:42 | 06:17 | 23:05 |
文新站 | 06:16 | 23:45 | 06:14 | 23:02 |
三坝站 | 06:18 | 23:47 | 06:12 | 23:00 |
虾龙圩站 | 06:20 | 23:49 | 06:10 | 22:58 |
三墩站 | 06:23 | 23:51 | 06:08 | 22:55 |
墩祥街站 | 06:17 | 23:53 | 06:14 | 22:53 |
金家渡站 | 06:19 | 23:55 | 06:12 | 22:51 |
白洋站 | 06:22 | 23:58 | 06:09 | 22:48 |
杜甫村站 | 06:24 | 00:01 | 06:06 | 22:45 |
良渚站 | — — | — — | 06:04 | 22:43 |
客运流量
2014年11月18日（一期东南段首日试乘），杭州捷运2号线一期东南段总试乘人数是1.63万人次。
2017年7月3日（一期西北段开通首日），杭州捷运2号线一期东南段和西北段总客流数是15.2万人次。
2017年12月29日，杭州捷运2号线总客流数是40.41万人次（进站30.30万人次，换乘10.11万人次），创本线路客流新纪录。
2019年3月8日，杭州捷运2号线总客流数是63.15万人次（进站47.50万人次，换乘15.65万人次），创本线路客流新纪录。
设备设施
车辆设施
杭州捷运2号线採用4动2拖6卡车厢的B型列车，车体为全焊接铝合金结构。列车全长约120米，宽约2.9米，高约3.8米，直流1500伏架空接触网受流，设计的最高时速为80千米/小时，列车由中国中车南京浦镇车辆有限公司和杭州南车城市轨道交通车辆有限公司联合製造。
相比于杭州捷运1号线，杭州捷运2号线採用的列车车型为鼓型车体结构，其呈现为上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起。其内部空间将更大，运载能力不逊于A车，乘坐舒适度也有较大提高。 杭州捷运2号线列车实现智慧型化网路控制，可根据线路、载荷、系统状态等实时调整牵引力和制动力，确保全全性；车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢底板面的高度，空调也能适度平衡内外温差。 值得夸讚的是：车上的座椅、扶手等都是根据国人身体参数调整设计的，不同身高的乘客都能够到扶手或拉环。在车厢座椅下方设定了电加热系统，提高冬天乘车的舒适度。 此外，每节车厢内都设定了1个残疾人轮椅位。
运行系统
杭州捷运2号线牵引系统由株洲南车时代电气股份有限公司提供，信号系统由浙江众合机电股份有限公司和安萨尔多（美国）国际有限公司共同建设。杭州捷运2号线信号控制系统採用的是基于大容量无线通信技术的CBTC系统，即移动闭塞列车自动控制系统，信号系统除了能控制运行最高时速外，还能实现杭州捷运2号线全线平均运行速度不低于37Km/h，行车间距远期最小达到2分钟，从而实现杭州捷运2号线高速、高密度、多交路、同站台换成等运营要求。
服务设施
杭州捷运2号线各个车站均设乘客智慧型查询系统、双向扶梯、无障碍电梯、无障碍卫生间，出入口、通道、楼梯、站厅及站台均设有导盲带。
主要工程
由于从勾庄站至新良路站盾构施工需下穿老宣杭铁路，杭州捷运2号线在三墩北区块施工中遇到了很大挑战。为此，施工单位多次组织专家对方案进行完善，同时加强与铁路部门沟通协调，督导铁路路基加固单位于2017年7月完成下穿段铁路加固。在盾构开始掘进之后，施工单位通过强化安全质量控制，加强洞内衬砌、铁路线路及地表附着物监测，把掘进参数及注浆量控制提高到最高等级，保持地面与盾构机操作平台专线通讯联络，组织24小时项目领导坐镇值班等措施，终于实现盾构安全、平稳下穿。
文化特色
- 车站文化
杭州捷运2号线的线路装修设计延续“杭城烟雨”的文化主题，“全线一景”类型化设计理念，以现代时尚的空间感配合局部的艺术化设计，体现杭州历史文化名城的优雅细腻。其中，庆春广场站围绕车站区域主题“现代中心”展开空间设计；建国北路站依託历史文化特徵，以纺织文化为空间文化设计特点；凤起路站以丝路凤羽为主题，利用艺术墙的设计，充分体现杭州的整体城市特点与城市文化；武林门站从现代、立体的构成性设计语言出发，体现传统地域的现代风貌；学院路站以“着书人文”为主题，利用篆刻艺术灯具的形式，体现书院文化的特色。良渚站以“良渚文化”为主题，提炼独特的文化符号玉琮及玉璧，通过几何变形、抽象提炼的设计，体现出空间文化性及捷运交通空间特性的统一与协调。
价值意义
杭州捷运2号线西北段位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，是线网中“一轴双C三射”中的主轴，连线杭州城西北的文教区、省政府、钱江新城，它的建成通车将填补城西捷运空白，极大缓解杭州主城交通压力。