武汉轨道交通蔡甸线，是武汉轨道交通4号线三期工程（西延线）。
武汉轨道交通蔡甸线是是改善蔡甸区投资环境，促进蔡甸区经济持续发展的需要；是落实城市总体规划，引导城市空间向西轴向扩展，落实“1+6”城市发展战略和空间结构布局的需要；是衔接武汉3大铁路客站，改善蔡甸区交通条件，方便沿线居民和邻市居民出行的需要；是促进蔡甸区旧城改造，引导新开发地区建设的需要；是改善蔡甸区交通的需要；是提升现状轨道线网对城市外围的辐射能力， 完善武汉市轨道骨干线网结构的需要。
武汉轨道交通蔡甸线蔡甸线与已建成的武汉轨道交通4号线一期、二期工程贯通运营，是武汉轨道交通线网中跨越长江的镇间轨道骨架线路之一。蔡甸线工程具有快速衔接蔡甸城关与主城、支撑中法生态城发展、缓解蔡甸进出主城交通压力、带动沿线轴线拓展等功能。蔡甸线的建设，有利于加快主城与西部新城组群的快速複合交通走廊的构建，建立与西部新城的快速交通联繫，引导城市空间向西轴向扩展，落实“1+6”城市发展战略和空间结构布局。
武汉轨道交通蔡甸线2019年9月25日上午9时开通试运营。
基本介绍
- 中文名：武汉轨道交通蔡甸线
- 外文名：Wuhan Metro Line 24
- 别称：武汉轨道交通4号线西延线
- 线路全长：16.068km
- 站点数：9座
- 建设单位：武汉捷运集团有限公司
- 最高运行速度：80km/h
- 开建时间：2016年8月
- 通车日期：2019年
捷运规划
蔡甸区有轨电车
2012年年底，蔡甸区发改委公示了武汉轨道交通24号线的规划：拟以现代有轨电车的方式建设，线路总长约17公里，西起于蔡甸区张家湾柏林站，终点位于武汉轨道交通4号线二期的终点黄金口站，全程高架，该工程估算总投资约为41.6亿元，总工期拟定为3年，计画2013年11月土建全面开工，2016年11月底建成通车。
最佳化整合为高架捷运
2015年6月，国家发改委正式批覆《武汉市城市轨道交通第三期建设规划》。根据获得批准的规划，原武汉轨道交通24号线、武汉轨道交通11号线和武汉轨道交通29号线被整合最佳化，形成了新的武汉轨道交通11号线，西起蔡甸柏林，东止光谷左岭，全长约68公里，设站34座，是武汉市最长的轨道交通线（前三期建设规划中）。
武汉轨道交通11号线分成东、中、西三段建设，其中东段为原武汉轨道交通29号线，西段为原武汉轨道交通24号线。武汉轨道交通24号线的终点也从黄金口站改为新汉阳火车站，建设方式从原计画的现代有轨电车变成捷运。为了确保其路权，武汉轨道交通24号线仍计画以高架的形式建设，因此届时武汉轨道交通24号线将是一条在空中运行的捷运，和武汉轨道交通1号线一样（武汉轨道交通1号线其实是捷运）。
改建捷运线的原因
武汉国土规划局专家介绍，现代有轨电车投资相对少一些，但速度慢、运力小；捷运投资虽然大一些，但速度更快、运力更大，交通作用也更大。按照新一轮规划，新武汉轨道交通11号线本质上是捷运，东、中、西三段将来要贯通运营，也就是说列车要从蔡甸一口气跑到光谷，因此东、中、西三段的轨道、信号、列车，都要按照捷运的标準统一建设，而现代有轨电车与捷运是迥然不同的两种建设标準，因此武汉轨道交通11号线西段（即远武汉轨道交通24号线）不能按照现代有轨电车的方式建设，否则会造成“牛头不对马嘴”的结果。
改接4号线
蔡甸线环评报告显示，蔡甸线改接武汉轨道交通4号线，不再接入11号线。线路改为柏林站——黄金口站，不经过新汉阳站。
正式通车
武汉轨道交通蔡甸线将于2019年9月25日9:00开通，并与轨道交通4号线贯通试运营。
工程情况
（1）项目範围：
蔡甸线工程範围包括：全线（黄金口~柏林）线路全长16.068km、柏林停车场及全线运营各配套系统和建设项目。
（2）项目主要工程内容：
①工程线路全长16.068km，其中高架线路约3.1km，地下线路约12.968km。
②全线设9座车站，分别为柏林站、西环路站、新福路站、蔡甸广场站、凤凰山站、新农站、知音站、集贤站、新天站。
③工程线上路西端新设柏林停车场一座。
（3）车辆选型与列车编组
採用B型车，6辆编组。
（4）供电：
新建新天主变电所，採用双路电源供电，主接线採用线路变压器组接线方式，考虑为规划11号线预留供电能力。
线路走向
武汉轨道交通蔡甸线西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，而后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于新农附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，于知音湖大道路口设知音站，于同济医院附近设集贤站，线路继续向东，至恆大绿洲国小附近设新天站，出站后线路继续向东下穿四环线， 于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有武汉轨道交通4号线二期工程衔接。
武汉轨道交通蔡甸线工程线路全长16.068km， 其中高架线路约3.1km，地下线路约12.968km；新建车站9座，其中高架站2座，地下站7座，在新天站与11号线换乘。线路平均站间距为1692.188m，最大站间距2335.7m（为蔡甸广场站——凤凰山站）；最小站间距1050m（新福路站~蔡甸广场站）。
线路平面曲线：区间正线最小曲线半径一般300m，困难情况250m，联络线、出入线最小曲线半径一般200m，困难情况150m。
线路纵断面：区间正线最大坡度30‰，困难情况不大于35‰。
武汉轨道交通蔡甸线工程线上路西端新设停车场一座，自柏林站接轨。控制中心设在铁机村，与已建的武汉轨道交通4号线共用。在知音湖大道附近新建知音主变所。
车站设定
车站名称 | 站点类型 | 区位 | 备注 |
柏林站 | 二层岛式高架站 | 沿蔡甸大街布置，设定两个出入口。 | 连线柏林车辆段出场线 |
西环路站 | 二层岛式高架站 | 靠近公交场站，沿蔡甸大街布置，设定两个出入口。 | 该站还将建设一个附属停车场 |
新福路站 | 二层岛式地下站 | 沿蔡甸大街转盘布置 | |
蔡甸广场站 | 二层岛式地下站 | 沿蔡甸大街布置，在蔡甸广场附近 | |
凤凰山站 | 岛式地下站台 | 沿汉阳大街布置，在中核世纪广场附近 | |
新农站 | 二层岛式地下站 | 沿汉阳大街布置，在后官湖国家湿地公园附近 | |
知音站 | 岛式地下站台 | 在知音湖大道与汉阳大道十字路口 | |
集贤站 | 岛式地下站台 | 在同济医院中法新城院区附近 | |
新天站 | 岛式地下站台 | 在恆大绿洲国小附近 | 换乘11号线 |
轨道参数
正线及配线採用60kg/m钢轨，车场线採用50kg/m钢轨。
行车组织
列车编组：各设计年度均採用6辆编组。
高峰小时最大行车密度：
初期：20对/小时。
近期：24对/小时。
远期：30对/小时。
建设单位
武汉捷运集团有限公司
环评单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
建设意义
（1）是改善蔡甸区投资环境，促进蔡甸区经济持续发展的需要；
（2）是发展蔡甸新城、引领人口向外疏解，落实城市总体战略布局的需要；
（3）是衔接武汉3大铁路客站，改善蔡甸区交通条件，方便沿线居民和邻市居民出行的需要；
（4）是提升现状轨道线网对城市外围的辐射能力，完善轨道骨干线网结构的需要。