西安捷运_8511网

西安捷运（Xi'an Metro）是指服务于中国陕西省西安市的城市轨道交通，其第一条线路于2011年9月16日开通试运营，使西安成为中国西北地区第一个开通捷运的城市。

截至2018年12月，西安市开通运营捷运线路共有4条，分别为：1、2、3、4号线，均採用捷运系统，里程长度总计126.35千米；共设车站95座，其中换乘车站6座。

截至2018年12月，西安捷运在建线路共有5条（段），分别为1号线二期、5号线一期、6号线一期、6号线二期、9号线（临潼线）一期，在建里程180余千米；远期规划共18条线路。

2017年，西安捷运日均客流量超过180万，排名全国第9。2018年4月29日五一小长假期间，西安捷运单日客流再创新高，达到264.84万，客流强度位居全国内地第一。2018年12月31日单日客流再创新高为293.44万人次。2019年2月19日（正月十五）受“西安年·最中国”系列活动助力，元宵节西安捷运线网客流再创新高，达299.17万人次，同比增长17.15%，其中，一号线65.40万人次，二号线102.19万人次，三号线84.05万人次，四号线47.53万人次；3月8日，西安捷运单日客流创历史新高，全线网客运量达312.10万乘次，同比增长45.70%；5月1日，西安捷运线网客运量达到330万乘次。

基本介绍

中文名：西安捷运
外文名：Xi'an Metro
开通日期：2011年9月16日
轨道类型：捷运系统
所属地区：中国陕西省西安市
运营路线：4条（截至2018年12月）
运营里程：126.35千米（截至2018年12月）
车站数量：95座（截至2018年12月）
年客运量：40815.75万人次（2016年）
日均客运量：180万人次（2017年）
日最高客运量：330万（2019年5月1日）
报站语言：国语、英语
票价区间：起步2元，按里程计价，线网最高票价8元
管理规章：《西安市城市轨道交通条例》
运营机构：西安市地下铁道有限责任公司

历史沿革

西安捷运的起步追溯至20世纪70年代。当时西安市政府打算效仿北京捷运，将西安城墙拆除，以墙址所留的壕沟建设西安捷运1号线，后随着城市发展理念和文物保护观念的进步而作罢。

1993年，西安市正式出台捷运修建规划，规划提出修建4条线路，成为西安捷运规划的雏形。

2002年，《西安市城市轨道交通规划》出台，规划提出修建6条捷运线路。

2005年11月，西安市地下铁道有限责任公司成立。

2006年4月，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过建设部专家组审查。

2006年9月，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006年-2015年）》。

2006年9月29日，西安捷运首条线路——西安捷运2号线北客站至会展中心段开工建设。

2008年10月30日，西安捷运1号线试验段金花路站开工建设开工。

2011年9月16日，西安捷运2号线通车试运营。

2012年5月，国家发改委批覆西安捷运3号线一期工程可行性研究报告，3号线一期工程全面开工。

2012年6月，西安捷运4号线开工。

2013年9月15日，西安捷运1号线建成通车，与二号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。

2014年6月16日，西安捷运2号线南段建成通车。

2014年10月，西安捷运2号线工程荣获2014年度“FIDIC全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯此一个获此奖项的项目，这也是全球第一个获该奖的捷运工程。

2015年11月26日，西安捷运1号线二期工程开工。

2015年11月，西安捷运5号线一期工程开工建设。

2016年3月28日，西安捷运6号线一期工程正式开工建设。

2016年11月8日，西安捷运3号线开通试运营。

2016年2月20日，西安捷运5号线二期工程正式开工建设。

2016年12月10日，西安捷运9号线（临潼线）正式开工。

2018年1月1日，西安捷运启动手机扫码过闸乘车试运行，乘客只要下载“西安捷运APP”或通过支付宝扫码过闸，就能在所有捷运站进出乘车。

2018年12月26日，西安捷运4号线开通试运营。

运营情况

运营线路

线路名称

标识色

起止站

车站

线路长度

车辆编组

首段通车时间

西安捷运1号线

蓝色

后卫寨站

纺织城站

19座

25.4千米

2013年9月15日

西安捷运2号线

红色

北客站

韦曲南站

21座

26.8千米

2011年9月16日

西安捷运3号线

粉紫色

鱼化寨站

保税区站

26座

39.15千米

2016年11月8日

西安捷运4号线

Tiffany
蓝（蒂芙尼蓝）

航天新城站

北客站（北广场）站

29座

35.2千米

2018年12月26日

运行时间

线路	站点	首班车	末班车
西安捷运1号线	后卫寨站	06:00	23:30
西安捷运1号线	纺织城站	06:00	23:30
西安捷运2号线	北客站	06:00	23:50
西安捷运2号线	韦曲南站	06:00	23:50
西安捷运3号线	鱼化寨站	06:10	23:15
西安捷运3号线	保税区站	06:00	23:00
西安捷运4号线	北客站（北广场）	06:00	23:00
西安捷运4号线	航天新城站	06:00	23:00

客运流量

2019年3月8日，西安捷运单日客流创历史新高，全线网客运量达 312.10万乘次，同比增长45.70%，其中，一号线客运量为71.55万乘次，二号线客运量为117.55万乘次，三号线客运量为82.57万乘次，四号线客运量为40.43万乘次，列车运行正点率100%。

年份	客运总量（亿人次）	日均客运量（万人次）	总运营里程（千米）
2016年	4.08	111.52	91.35
2015年	3.47	95.1	51.8
2014年	约3	/	51.8

乘车导引

导引标识

导向立柱

西安捷运站外立柱高3.8米，宽0.41米，色彩为灰蓝色，由唐代绘画艺术中常用的矿物颜色归纳而来。整个标识立柱大体分为四部分，自上而下，顶端为西安捷运标誌，中间为书法站名，书法站名由书法体及站名标识符号构成，体现了西安的古城特色。中部为车站标识及列车首末班时间，下部为纵向线路图。车站标识根据全线各站的地标性建筑物衍变而来。底部为雷射切割的装饰纹理，正立面功能划分明确，侧面为太极图案与回纹演化的“S”曲线造型，将正面的四部分整合为一体。

导向牌

西安捷运导向牌的基本造型取自基本建筑构件“瓦”，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安捷运二号线导向牌的侧面造型“U”，瓦即为意，意即形的灵魂，语意蕴含了形态升华与凝练的情感，意与形之间如“影”随“形”。

票务政策

车票价格

西安捷运票制为“里程计价制”，票价为起步价2元6（含）千米，每增加1元，可继续乘坐4、4、6、6、8、8千米，即：0-6千米2元；6-10千米3元；10-14千米4元；14-20千米5元；20-26千米6元；26千米以上每增加8千米增加1元。

车票种类

单程票

1.使用单程票无折扣，出站时由闸机回收。

2.购买后2小时未进站，车票自动作废；120分钟未出站须缴纳线网最高票价5元。

全国交通一卡通

2017年12月31日起，全国“交通一卡通”开始在西安捷运使用，以后外地持交通一卡通的朋友坐西安捷运可直接刷卡，不用再单独买票。至此，西安捷运闸机实现了长安通和交通一卡通的通用。

长安通採用的是住建部的密钥，2017年12月31日开始，西安捷运也将兼容交通运输部密钥体系下的城市一卡通。外地朋友不论来自哪，只要卡片上有“交通一卡通”标誌，就意味着这张卡也可在西安捷运上刷卡乘车，免去排队买票的麻烦，但是不享受优惠。

长安通

长安通为西安城市一卡通，可用于乘坐公车、捷运、计程车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分捷运车站购买，工本费18元，可租用；可在捷运自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；长安通为IC卡，使用方法与定值票相同。其中，普通卡可享受9折优惠；学生卡可享受5折优惠；老年卡免费乘车，但在周一至周五的07:30-09:30、17:30-19:30（尖峰时段）不可使用老年卡乘车。

多日票：

1.分为一日票、三日票两种。其中，一日票票价为15元，从第一次进闸起24小时内可无限次乘坐西安捷运运营的线路；三日票票价为40元，从第一次进闸起72小时内可无限次乘坐西安捷运运营的线路。

2.车票使用只能一票一人，一张票不可多人同时使用。刷卡进出站、票卡不回收，可留作纪念。

3.自购买之日起2年内使用有效，不可退换。

定值票

1.使用定值票享受如下折扣：购买50元定值票预付人民币38元；购买100元定值票预付人民币60元；定值票内余额使用完后，可换取一张线网内最高票额的单程票，且无2小时内进站时限。

2.定值票在客服中心处购买。定值票为IC卡，进站时只需在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可到达非付费区。

纪念票

西安捷运根据重大节日或有纪念意义的活动会发行纪念车票，其使用规则以当次发行票卡规定为準。纪念票一般为定次票，需在规定的有效期内有限次数使用，车票不计里程、不回收、不可挂失，启用后一年内有效。

换乘站点

站点	线路A	线路B
北大街站	1号线	2号线
通化门站	1号线	3号线
小寨站	2号线	3号线
五路口站	1号线	4号线
行政中心站	2号线	4号线
大雁塔站	3号线	4号线

设施设备

车辆设施

捷运列车

西安捷运1号线、西安捷运3号线列车由中车大连机车车辆有限公司生产，2号线列车由中车长春轨道客车股份有限公司生产。其中，1号线列车由三动车、三拖车编组，3号线由四动车、二拖车编组；4号线列车採用B2型车，四动二拖六节编组。

四条线路列车均为B型车，採用1500伏接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人。车辆最高运行速度为80千米/小时，车辆的使用寿命为30年。

车体贯穿线路标识色色带，採用先进的轻量化不鏽钢车体；外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端为可吸收撞击能量的结构。

信号系统

西安捷运1号线列车採用进口西门子信号系统，3号线列车採用卡斯柯信号系统。1、2、3号线均提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、有人监控下的ATO全自动驾驶模式运营。

站台设施

西安捷运所有车站均设定了全透明禁止门来防止乘客跌入轨行区，并阻止轨行区的活塞风对车站的空气和温度产生影响。西安捷运禁止门盖板选用藏蓝色，并搭配该站的车站标识，採用颜楷字型书写站名，并将线路标识色带贯穿其中。

西安捷运站台层的座椅仿造传统木製座椅的样式，侧面印有兵马俑铜车马纹样，採用不鏽钢材质仿木製座椅和花岗岩侧面的效果。

文化特色

捷运标识

西安捷运标识整体似一方象徵诚信的中国印章，被称作“城墙章”，西安捷运标识採用中国传统对称布局，外方内圆的设计，採用了西安的标誌性建筑城墙与捷运拱形隧道演绎出捷运英文缩写M，直观体现千年古都与现代化捷运的对接，同时又以西安明城墙两侧向外延伸的城墙像河流、像血脉，寓意捷运蓬勃向上的生命力。

标识也採用了传统中国红喻示吉祥、喜庆，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它採用西安城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象徵着捷运是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的。外面採用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是捷运隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是捷运metro在国际上的公认的标识；线条流畅，也象徵着捷运运行的通畅。

车站标识

西安捷运是中国唯此一个为每座车站设定独立标识的捷运系统（即“一站一标”），也採用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显着位置、禁止门盖板、导向牌等配合颜楷字型的站名出现，既作为辅助乘客乘车的提示标识，又体现西安的文化气质。

吉祥物

西安捷运卡通吉祥物被称作“迈拓”，是英文Metro的谐音。整体造型以捷运2号线列车为原型，进行卡通化处理，配上西安捷运标识。迈拓的出现是用老百姓喜闻乐见的、老少鹹宜代表捷运人精神风貌的卡通形象为主要角色。

车站文化

西安捷运所有车站整体色调均为浅色，搭配藏蓝色与木黄色，车站的立柱横截面雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。车站的天花板都採用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等需求的同时，营造出中国风味。

根据车站所处区域特点或站名，各站还设定不同的主题景观。比如龙首原车站的“龙”文化主题，在文化墙上展示很多关于“龙”的古诗，整个车站的屋顶也好似一条游动的龙；大明宫西站的天花板以立柱为中心向两侧倾斜，根根吊顶好像房梁，营造出了一派皇家宫殿的景象；半坡站尖尖的屋顶好似半坡先民居住的棚屋，立柱饰以半坡的“人面鱼形纹”。

主题列车

“丝绸之路文明”号：西安“丝绸之路文明”号列车车厢主要体现国家“一带一路”战略构想，一侧为新丝绸之路经济带，另一侧为21世纪海上丝绸之路，以“长安号”为丝路上的新使者，连线代表西安、阿拉木图、热姆、莫斯科、鹿特丹等五地的地标建筑。

“开向快乐的捷运”号：传递“向快乐出发”的文化理念，将“动感多彩的乐园与古都捷运的文化符号相结合，让人们感受到城市的时尚与创意、文化和自信。

建设规划

在建线路

线路	起止站		车站（座）	里程（千米）	开工时间	预计开通
西安捷运1号线（二期）	森林公园站	后卫寨站	4	6.1	2015.11.26	2019
西安捷运5号线（一期）	和平村站	纺织城火车站	21	25.366	2016.08.01	2020
西安捷运5号线（二期）	交大创新港站	和平村站	13	20.1	2017.02.20	2020
西安捷运6号线（一期）	南客站	纺织城站	15	20.13	2016.03.29	2020
西安捷运6号线（二期）	劳动南路站	纺织城站	16	19.8	2016	2021
西安捷运9号线（一期）	纺织城站	秦汉大道站	15	25.296	2016.12.10	2020
机场城际（西安捷运13号线）	北客站（北广场）	机场西（T1/T2/T3）站	10	29.41	2015.08	2019

拟建线路

据2016年10月西安捷运官网发布的《西安市城市轨道交通建设规划（2017～2023年）》环评报告显示，该期规划由1号线三期、2号线二期、3号线二期、7号线一期、8号线、10号线（主线一期及支线）、11号线、14号线（机场线）东延伸、15号线一期、16号线一期共10条线路组成，全长约283.8千米，其中地下线236.8千米，高架线47.0千米。共设车站156座，其中16座高架站，换乘站62座。设车辆段7座，停车场9座、主变电站10座。

线路	起止站		车站（座）	里程（千米）
西安捷运1号线（三期）	秦都站	森林公园站	7	10.5
西安捷运2号线（二期）	常宁站	韦曲南站	4	7
西安捷运3号线（二期）	保税区站	水流路站	1	2
西安捷运3号线（二期）	昆明池站	鱼化寨站	5	8.3
西安捷运7号线（一期）	子午路站	朝阳站	27	42
西安捷运8号线（环线）	/		35	50.01
西安捷运10号线（一期）	康复路站	高陵站	17	40
西安捷运10号线支线	绳刘村站	高泾中路站	6	18.9
西安捷运11号线	汉陵路站	航天东路站	27	53.7
西安捷运14号线（机场线东延伸）	北客站（北广场）	贺韶村站	7	13.8
西安捷运15号线	细柳站	韩家湾站	11	19
西安捷运16号线	沣东农博园站	能源三路站	9	18.5

总体规划

据2016年8月西安捷运官网发布的《关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划》环评报告显示，西安捷运未来规划有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区，棋轨道箭筒线网主体网路形态呈“盘+环+放射”结构，规划线路总长度796千米；其中，西安市域範围内线路长度为549.8千米，鹹阳市区範围内线路长度51.9千米，西鹹新区範围内线路长度为194.3千米。

价值意义

西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中1、2、3号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；4、5、6号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。西安捷运建设有利于西安经济社会事业又好又快发展和城市交通服务功能的不断完善与提升。

西安捷运