株洲市规划设计院相关专家认为，株洲组团式的城市空间结构，在发展电车方面有比较优势。作为规划中的中心城区客运系统主体工具，有轨电车将在未来株洲公共运输体系中发挥着重要作用。

根据规划， 1号线为：清石基地——七斗沖，主线全长24.5公里，计画设站36座。该线主要途经建设路、枫溪大道，串起响石广场、中心广场、七斗沖交通枢纽等重要功能节点。

2号线一期为：车辆厂——株洲西站，该线长27公里，计画设站39座。行经新华路、天台路、泰山路、栗雨南路等道路，沿线串起红旗广场、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学等人流密集区。

记者注意到，电车1、2号线路分别与已规划的株洲捷运2号线（湘天桥-南洲）和株洲捷运1号线（株洲西-华强综合枢纽）的走向有很高的吻合度。

市规划设计院相关专家表示，线路设计主要出于对人口密集程度的考量。“两条线路沿线不仅人口集中，经济活跃，而且它们都穿过市中心，居民前往市中心很方便，这是衡量交通可达性的重要标準。”

据了解，该系统工程主要建设内容为：道路及交叉口改造、站台建设、基地建设、车辆购置等。市发改委相关档案表明，该工程2015年将投资8亿元，完成2条线路的前期手续，并力争启动1号线建设。

另据有关方面透露，两条线路的建设工期为2年，项目总投资15.45亿元，资金来源採用财政投入和运营租赁回购相结合的方式。

该工程设计参与方——市规划设计院有关工作人员表示，虽然规划方案已基本成型，但一些具体建设细节还在进一步论证中。“建设路採用有轨电车机率比较大，而新华路可能採用无轨电车。“

据了解，有轨电车或将由南车株洲电力机车有限公司研製生产。去年底，该公司全球首创的储能式现代城市有轨电车在广州海珠环岛有轨电车工程运营，无论科技含量还是乘坐舒适性，都得到了市场的认可。

全长19.0km，设站30座，平均站距633m 换乘线路：设定换乘站16处，与2、4、5、6、7、9、13号线、长株线共8条线路衔接 运营计画：高峰发车频率5min，列车编组6节，配车18列，通过场站CZ-D5（清石基地）、 CZ-D11（七斗沖）实现运调

开通日期：2025年

运营商：待定

製作商：南车株洲电力机车有限公司

类型：待定

车辆段：待定

清石基地、湘天桥、新械化工厂、清水塘、康复路、烧硷厂生活区（换乘5号线）、玉兰山庄（换乘5号线）、桥樑厂（换乘5号线）、五桥东（换乘5号线）、建材市场（换乘5、6号线）、文化园（换乘5号线）、神农公园（换乘5号线）、口腔医院（换乘5号线）、中心广场（换乘2、13号线）、步行街（换乘9号线）、解放街、市儿童福利院、区地税局、市政工程管理处、枫溪森林公园（换乘4号线）、枫溪森林公园南（换乘4号线）、芦淞城乡建设局、芦淞区政府、狮形山、枫溪派出所、栗塘水库（换乘7号线）、七斗沖

株洲有轨电车1号线

烧硷厂生活区：换乘株洲有轨电车5号线

玉兰山庄：换乘株洲有轨电车5号线

桥樑厂：换乘株洲有轨电车5号线

五桥东：换乘株洲有轨电车5号线

建材市场：换乘株洲有轨电车5、6号线

文化园：换乘株洲有轨电车5号线

神农公园：换乘株洲有轨电车5号线

口腔医院：换乘株洲有轨电车5号线

中心广场：换乘株洲有轨电车2、13号线

步行街：换乘株洲有轨电车9号线

枫溪森林公园：换乘株洲有轨电车4号线

枫溪森林公园南：换乘株洲有轨电车4号线

栗塘水库：换乘株洲有轨电车7号线

主要途径清石路、建设路、枫溪大道，覆盖河东沿江走廊，响石广场、神农公园、中心广场、步行街、枫溪一线，接驳株洲中央站、七斗沖两处交通枢纽

根据同类城市相关经验，场站每节编组用地规模介于 0.06-0.16 公顷/公里

株洲有轨电车车辆段推荐规模指标为：每节编组用地规模 0.07 公顷，计算场站需求为 74.62 公顷

考虑到未来建设支线的可能性及对市域线的预留，规划有轨电车场站规模为 79.08 公顷

不同编组、不同发车间隔所提供的运能（人次/小时）

清石基地：12；湘天桥：12；新械化工厂：12；清水塘：12；康复路：12；烧硷厂生活区：18；玉兰山庄：18；桥樑厂：18；五桥东：18；建材市场：30；文化园：18；神农公园：18；口腔医院：12；中心广场：36；步行街：18；解放街：12；市儿童福利院：12；区地税局：12；市政工程管理处：12；枫溪森林公园：12；枫溪森林公园南：24；芦淞城乡建设局：24；芦淞区政府：12；狮形山：12；枫溪派出所：12；栗塘水库：24；七斗沖：24。（单位：列/小时）