南海区有轨电车13个站点
礌岗公园站、华翠路站、佛山一环站、聚元路站、康怡公园站、兴仁路站、永安路站、玉器城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林岳北站和林岳西站。

在礌岗可换乘广佛捷运
南海区有轨电车项目经过2年多的设计和研审，方案多次修改、变更和最佳化，最终确定了具体走向为夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。整条线穿越了桂城南北，呈南北走向。

根据规划设计，南海区有轨电车全线共设3座换乘站，其中在礌岗公园站与广佛捷运换乘，在康怡公园站与规划中的佛山捷运6号线换乘，在林岳西站与佛山捷运2号线换乘。

相关负责人表示，南海区有轨电车连线桂城、三山新城、平洲玉器街、金融高新区等多个核心区，成为各个片区发展的强力支撑，并作为捷运轨道交通的补充和服务延伸，对加强广佛两市联繫，实现区域客运枢纽设施共享，促进广佛都市圈融合具有重要意义。项目的建设将进一步加强南海区中心城区与广州火车南站的交通联繫，形成南海区中心区、广州城市中心和广州火车南站三地30分钟城市交通出行的空间结构，对提升市民的出行质量、生活品质和改善市民交通环境有着重要意义。

南海区有轨电车採用100%低地板现代有轨电车，具有节能、环保、用电负荷小等特点；车辆地板距轨道面低于35厘米且车内地板高度一致，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者上下车；车辆具有爬坡能力强，车辆轻、速度快、转弯半径小等特点；电车在行进时平稳舒适，噪音极小；同时能灵活设定地面、高架和地下线路，有效实现专属路权、减少地块切割和工程投资。

南海区有轨电车各车站上下客人数较常规公交大，比捷运小，其运营管理方式相比捷运系统要简单，但较常规交通複杂。该工程结合有轨电车的特点，借鉴捷运和BRT（快速公交系统）车站管理经验，开展运营管理方式研究，选用适应新交通特点的运营管理方式。

明年1月起，免费接送乘客的商场穿梭巴士将在佛山市南海城区消失。

昨日，南海区第15届18次政府常务会议新闻发布会透露，会议审议并通过了《佛山市南海区免费接送车规範管理暂行办法》(下称“《办法》”)，南海区要求辖区所有商巴、桂城运行的楼巴、厂巴、酒店商务巴等免费接送车一律停止运营，位于广佛交界地带如黄岐一带的楼巴、商巴也在停运範围内。《办法》初步拟定从明年1月开始实施。

南海区交通部门相关负责人称，商场、楼盘、酒店和工厂等免费接送乘客的客车，即俗称的商巴、楼巴、厂巴和酒店商务巴等，基本上都是黄标车，污染环境，存在较大安全隐患，易造成城市交通拥堵并影响城市形象。

对以上各种免费巴士提出严堵的同时，《办法》也给出了疏导方案。譬如，辖区内商场若确有开行商巴的需要，可与区内公交企业合作，向区交通运输部门提出申请开通公交购物专线，经批准后运营。同时要求，这些专线公车对持有商场乘车凭证的乘客免费搭乘，无商场乘车凭证的乘客按现行公交票价刷卡或投币。