石家庄捷运（Shijiazhuang Metro）是服务于中国河北省石家庄市的城市轨道交通。其首开线路于2017年6月26日开通试运营，是河北省第一座、华北地区第三座拥有捷运的城市，也是全国第一座初始开通两条线路的城市。
截至2018年2月，石家庄捷运运营线路共有2条，包括1号线一期工程及3号线一期首开段，里程总长约30.3千米，共设车站25座。
截至2018年2月，石家庄捷运在建线路共有3条，包括1号线二期工程、2号线一期工程、3号线一期工程两边段和二期高新区段。
截至2017年12月25日，石家庄捷运安全运营183天，总计开行列次7.7438万列，安全运行约115.4130万列公里，国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.95%（其中1号线99.91%，3号线100%），运行图兑现率100%，累计客运量3884.7万人次，平均日客运量21.2万人次。
基本介绍
- 中文名：石家庄捷运
- 外文名：Shijiazhuang Metro
- 开通日期：2017年6月26日
- 轨道类型：捷运系统
- 所属地区：中国河北省石家庄市
- 运营线路：2条（截至2018年2月）
- 运营里程：30.3千米（截至2018年2月）
- 车站数量：25座（截至2018年2月）
- 年客运量：0.81亿人次（2017年）
- 日均客运量：22.3万人次（2017年）
- 日最高客运量：30.15万（2017年12月31日）
- 报站语言：国语、英语
- 车票价格：起步2元，按里程计费
- 管理规章：《石家庄市轨道交通管理条例》
- 运营机构：石家庄市轨道交通有限责任公司
历史沿革
2001年，石家庄市启动谋划捷运项目。
2002年，石家庄市第一轮《轨道交通线网规划2002》编制完成。线网规模为5条线121千米。
2002年7月12日，第一版的石家庄城市快速轨道交通线网规划通过国家级专家评审。
2003年7月，《一号线一期工程预可行性研究报告》完成，标誌着石家庄捷运工程正式进入筹备期。之后由于火车站要改建，石家庄捷运曾一度搁浅。
2003年以后的五年间，石家庄市经历了《城市总体规划》修编、主铁路线“客进货出、穿城入地” 、石家庄火车站南迁新建等重要事件。
2007年4月1日，河北省政府与铁道部达成协定，明确火车站南货运编组站位置，石家庄新火车站的具体位置确定。同月，出台了《石家庄城市快速轨道交通线网规划》。
2009年7月17日，新的石家庄市《轨道交通线网规划（中间报告）》通过了国家级专家评审。
2010年，石家庄市编制完成了第二轮《轨道交通线网规划2010》，并于同年5月通过了国家级专家评审。第二轮规划线网规模为6条线242千米。共设车站160座与2002年的线网规划相比，因火车站位置变化颠覆了原来的核心点，又由于正定新区的建设，改变了线网规划的格局。
2012年1月8日，石家庄新火车站预留捷运2号线车站主体工程开工。
2012年5月，石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获与会专家组成员一致同意，城市轨道交通建设规划完成国家审批前所有的技术审查和评估程式。
2012年7月12日，国家发改委正式批覆《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》，石家庄成为全国第33个获準建设轨道交通的城市。到2020年，建成轨道交通1、2、3号线一期工程，建设线路总长59.6千米，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。
2012年9月28日，石家庄捷运3号线一期工程首开段“新火车站至市二中（小灰楼）段”正式开工建设。
2013年3月22日，捷运第一个开工的捷运站“小灰楼站”主体工程正式开工。
2013年，石家庄捷运1号线一期工程和3号线一期工程首开段各站点主体工程全部正式开工。
2013年7月，石家庄捷运1号线一期工程土建工程全面开工。
2014年4月14日，石家庄捷运地下隧道施工全面展开。
2015年，因石家庄市区部分行政区划调整完成，启动第三轮《轨道交通线网规划2015》、《城市总体规划》和《综合交通体系规划》编制工作。着重研究主城区与周边组团、组团与组团之间，包括主城区与机场的轨道交通联繫问题。
2015年11月26日，石家庄捷运1号线一期工程双线洞通。
2015年11月27日，石家庄捷运3号线一期工程首开段5个区间全部实现贯通。
2015年12月10日，石家庄捷运1号线一期工程、3号线一期工程首开段实现“洞通”，车站、区间隧道主体工程全部完成。
2015年12月31日，国家发改委正式批覆《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021年）》（发改基础[2015]3151号）。
2016年3月，石家庄捷运3号线一期工程两边段动工。
2016年4月20日，石家庄捷运1号线一期工程博物院站轨道最后一个焊点焊接完成，石家庄捷运1号线一期工程实现“长轨通”。
2016年9月20日，石家庄捷运2号线一期工程动工，一期工程进入全面建设阶段。
2017年2月20日， 石家庄捷运1号线一期工程和3号线一期工程首开段开始进行空载试运行。
2017年6月26日， 石家庄捷运1号线一期工程和3号线一期工程首开段正式进行载客运行，即正式投入运营。
2017年7月26日，石家庄捷运2号线一期工程嘉华站主体一期工程开工。
运营情况
运营线路
| 线路 | 起止站点 | 标识色 | 里程（千米） | 车站（座） | 类型、编组 | 首段 开通时间 | 运营时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
石家庄捷运1号线 | 西王站-洨河大道站 | 太阳橙色 | 23.9 | 20 | 捷运、6A | 2017年6月26日 | 06:30-22:00 |
石家庄捷运3号线（一期首开段） | 市二中站-石家庄站 | 冰蓝色 | 6.37 | 6 | 捷运、6A | 2017年6月26日 | 06:30-22:00 |
石家庄捷运运营线路图运行时间
| 线路 | 起止站点 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|---|
石家庄捷运1号线 | 西王站-洨河大道站 | 06:30 | 22:00 |
石家庄捷运3号线（一期首开段） | 市二中站-石家庄站 | 06:30 | 22:00 |
客运流量
截至2017年8月25日，石家庄捷运1、3号线开通试运营各项工作平稳有序，试运营各项指标状况良好。线网总计开行25340列次（其中1号线12730列次，3号线12610列次），运行图兑现率均为100%，列车正点率99.92%（其中1号线99.84% ，3号线99.99%），累计客运量1211万人次，日均客运量19.8万人次，最大日客运量23.7万人次。各项运营指标均优于国标要求，安全运行37万列千米（1号线30万列千米，3号线7万列千米）。经客流分析，工作日1、3号线断面客流量最大值均出18:00-19:00时段，周末各时段最大断面客流量无明显区分。
截至2017年12月25日，石家庄捷运安全运营183天，总计开行列次7.7438万列，安全运行约115.4130万列千米，国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.95%（其中1号线99.91%，3号线100%），运行图兑现率100%，累计客运量3884.7万人次，平均日客运量21.2万人次。
管理规章
2016年10月26日，石家庄市第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过，2017年3月30日，河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准，《石家庄市轨道交通管理条例》于2017年6月1日起正式实施。
设备设施
车辆设施
2016年4月29日，石家庄捷运车辆驶入西兆通综合维修基地，车辆外观主体颜色为银灰色，门、窗及前挡玻璃区域为黑色。捷运1、3号线分别採用“太阳橙”、“冰蓝色”作为线路色。
西兆通综合维修基地
西兆通综合维修基地石家庄捷运车辆选用了国家标準A型车，具有更长、更宽、载客量大等特点，适合人口密度、客流大的特大型城市使用，在同类城市中石家庄是第一家获得批准使用A型车的城市，捷运车辆单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米，6辆编组列车总长约140米，最高运行速度80千米/小时，平均运行速度35千米/小时，按照立席6人/平方米标準，单列载客量为1860人，据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。
车内的座椅为具有电加热功能的不鏽钢花纹材质，大量的扶手桿及带有金属质感的蓝色地板。
同时，石家庄捷运列车的整车结构均进行了降噪处理，採用蜂窝结构，使用隔音隔热材料，安装了减振隔音板和降噪阻尼毡，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。列车还选用塞拉门系统，车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，使列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。并具有密封性能，能较好地禁止室外噪声，阻挡隧道灰尘。
服务设施
动态地图
石家庄捷运列车车顶的LED灯带非常柔和、明亮。LED灯带和传统的萤光灯相比，LED灯节电量能达30%。车厢内除了有常见的电子捷运运行图外，旁边还配有一块电脑萤幕般的显示屏。列车内的动态地图，除了显示站名，还能显示车站各个出口及周边的商业设施。
绿色智慧型
石家庄捷运列车依託时速350千米高速动车组研发製造平台，遵循高速动车组设计、製造、质量控制等高端体系，严格执行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等国际质量标準和管理体系，引入全车模组化设计、节能环保设计、安全防火设计、人性化设计等先进理念，捷运列车技术领先、安全环保，全寿命周期成本低，充分满足现代城市绿色、智慧型、人文的交通运输需求。
防火技术
石家庄捷运防火等级全球最高，车辆採用DIN5510防火体系，与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标準。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层，提高了车辆安全等级。
并且列车车体前端设有模组化吸能结构，能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护，确保旅客安全。而且，对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件，石家庄捷运都採用成熟可靠的系统。
另外，石家庄捷运列车具有强大的电制动性能，在载荷为AW0-AW2全网压範围内，仅电制动就可以满足平均制动减速度的要求，可最大程度地将制动时产生的能量反馈给电网。车辆还具备远程无线传输功能，可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心，实现地面对车辆全面监控。
降噪技术
石家庄捷运列车客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料，并且在地板、侧墙区域贴上阻尼贴片。空调、空压机等运动部件採用新型高效减震器减小噪声源，车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声，贯通道採用双层棚布提高隔声量。最佳化车头造型，提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标準要求1-3dB（A），是国内最静音的捷运。同时，列车配置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统能通过无线网路等方式将列车发生火灾的部位等信息传输给消防控制室。
另外，列车在司机室前部中央配置了紧急疏散门，疏散门能够準确、快速开启逃生通道，便于在紧急情况下疏散乘客。
乘坐导引
导引标识
石家庄捷运在距离各车站外均设有黑底白字，中英文结合标有捷运标识的指示牌。
票务指南
- 车票价格
石家庄捷运採取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。
车票价格
车票价格起步价6千米2元， 6-20千米每递增7千米加1元，20-36千米每递增8千米加1元，36-54千米每递增9千米加1元，54千米以上每递增10千米加1元。
- 车票种类
单程票 | 起步价6千米2元， 6-20千米每递增7千米加1元，20-36千米每递增8千米加1元，36-54千米每递增9千米加1元，54千米以上每递增10千米加1元。（单程票票价按照上述票价标準执行，需单次单独购买，无任何优惠，仅支持现金购票。） | 石家庄捷运车票 |
纪念储值票 | 价格为100元/张，内含85元乘车费与15元工本费（可退），只接受现金购买，仅限在石家庄捷运使用，一卡一次一人使用，本卡不记名，不挂失，出站时不回收，可充值，长期有效。（纪念储值票按里程计费，乘坐捷运可享受9折优惠。开通试运营后，纪念储值票可到各捷运站内的客服中心或自动充值机上进行充值。客服中心最低充值金额20元，以10元整倍数进行累加；自动充值机充值金额为50元或其倍数。卡内总金额不得超过1000元。） | |
学生卡 | 学生卡由学校统一按规定办理，石家庄市全日制中国小校学生、中等职业学校、技工学校学生，按照有关规定办理学生卡，享受5折优惠。 | |
交通一卡通 | 石家庄捷运现支持石家庄市公交公司发行的交通一卡通刷卡进站乘车，无折扣优惠，持卡人须在进站和出站时各刷卡一次，进站在闸口感应器上刷卡，出站刷卡扣除应收票款，如卡内余额低于单程最低票价时，应现金购票进站；一卡不能多人同时使用，此卡需在市内公交办卡网点办理及充值。 | |
纪念计次票 | 在指定地点购买，限单人单次使用。使用此卡不计算乘坐里程，使用时不扣金额，扣除次数。任意站进站，出站时不回收，在进闸和出闸之间不得超过120分钟。 |
- 优惠政策
1、残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，其他残疾人凭有效证件免费乘车。持有效证件的盲人乘车需陪护的，一名陪护人员可免费。
2、70周岁以上老年人在工作日非高峰期和节假日全天，凭公共运输老年卡免费乘车（工作日尖峰时段指07:00-9:00，17:00-19:00）。
3、石家庄市全日制中国小校学生、中等职业学校、技工学校学生，按照有关规定办理学生卡，享受5折优惠。
4、每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购买车票。
5、驻石部队义务兵和军队院校生长学员凭有效证件免费乘车。
6、运营单位报市政府同意后，在规定的票价优惠政策基础上，可採取灵活多样的票价优惠政策。
换乘站点
站点名称 | 换乘线路 |
新百广场站 | 1、3号线 |
北国商城站 | 1、2号线 |
石家庄站 | 2、3号线 |
文化特色
石家庄捷运标誌形似石家庄的“石”字，表现了捷运的地域特性，标誌中的M图形则指代了英文Metro（捷运），同时，标誌图形利用透视感形成了不断向前延伸的捷运隧道形象，表现了捷运高速的特徵。并且标誌仿佛是一幅城市的版图，层层相叠的结构象徵着石家庄生生不息的发展与变迁。其方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积澱，以及当代石家庄人对于城市未来的自信承诺。富有现代气息的绿色象徵着自然、环保与高效，呼应了捷运“低碳出行”的特色，也象徵着绿色、可持续的城市发展理念。
石家庄捷运logo
石家庄捷运logo建设规划
在建线路
| 线路 | 起止站点 | 标识色 | 里程 （千米） | 新建站 （座） | 开工时间 | 预计 开通 |
|---|---|---|---|---|---|---|
石家庄捷运1号线（二期） | 西庄站-东洋站 | 太阳橙色 | 13.25 | 8 | 2017年10月 | 2019年12月 |
石家庄捷运2号线（一期） | 西古城站-嘉华路站 | 黄色 | 16.2 | 15 | 2016年9月 | 2020年 |
石家庄捷运3号线（一期两边段） | 西三庄站-市二中站 石家庄站-三教堂站 | 冰蓝色 | 13.13 | 11 | 2016年3月 | 2020年 |
石家庄捷运3号线（二期） | 中仰陵站-北乐乡站 | 冰蓝色 | 8.1 | 5 | 2017年10月 | 2020年10月31日 |
参考资料（注：站点设定等具体信息以实际为準） | ||||||
拟建线路
| 线路 | 起止站点 | 标识色 | 里程（千米） | 车站（座） | 开工时间 | 开通时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
石家庄捷运1号线（三期） | 未定 | 太阳橙 | 3 | 未定 | 预计2019年 | 未定 |
石家庄捷运2号线（二期） | 西古城站-正定站（暂定） | 黄色 | 23.2 | 未定 | 预计2019年 | 未定 |
石家庄捷运4号线 | 碧水蓝湾站-十里舖站（暂定） | 未定 | 23.3 | 19 | 预计2019年 | 未定 |
石家庄捷运5号线 | 永壁新村站-东五女站（暂定） | 未定 | 28.9 | 21 | 预计2019年 | 未定 |
石家庄捷运6号线 | 西岗头站-西庄站（暂定） | 未定 | 26.8 | 20 | 预计2019年 | 未定 |
参考资料（注：站点设定等具体信息以实际为準） | ||||||
总体规划
2012年7月，国家发展改革委批准了石家庄市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）。依据石家庄城市总体规划和综合交通规划，石家庄市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7千米，设站160座，其中换乘车站29座，核心区线网密度1.09千米/平方千米，中心城区线网密度0.42千米/平方千米。线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预计2020年，石家庄市区公共运输出行占全方式出行量的30%，轨道交通占公共运输出行量的30%。
2017年11月28日，石家庄捷运官网发布了《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划（2018～2024年）环境影响报告编制项目招标公告》。规划期限2018年至2024年，拟建线路总长约105千米（其中，1号线三期工程约3.0千米，2号线二期约23.2千米，4号线约23.3千米、5号线约28.9千米、6号线约26.8千米）。
价值意义
石家庄捷运建成后，将有效缓解城市交通状况，提升城市品牌形象，同时对经济布局将产生重大影响。随着石家庄机动车保有量的不断升高，道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题，捷运高效、通达、节省地面资源的优点将有效缓解这一难题，捷运的修建会为石家庄这座新兴省会城市注入经济发展的新动力。纵贯石家庄市规划的6条捷运线路除了能为省城人民带来新的出行体验外，更将带动沿途地产升值、加速商圈的发展，捷运的开通运营，将带来一种蕴含无限商机的“捷运经济”。