图中所示为脚踏缝纫机上的曲柄摇桿机构，摇桿1(脚踏板)为主动件。当它处于两个极限位置DC1和DC2时，从动曲柄3的传动角γ=0，这时主动件1通过连桿2作用于从动件3上的力恰好通过构件3的迴转中心，所以构件3不能转动，出现了“顶死”现象。因此，将从动件的传动角γ为零时机构所处的位置称为死点位置。

脚踏缝纫机上的曲柄摇桿机构

在曲柄摇桿机构中，当摇桿为主动件时，存在曲柄和连桿共线的位置就是死点位置。

双曲柄机构死点位置判断： 双曲柄机构判定条件机构若为双曲柄机构时，满足条件为：最短桿与最长桿之和小于或等于其余两桿长度之和；取最短桿为机架得到双曲柄机构。

图1

在图1示曲柄摇桿机构中，若摇桿为主动件，而曲柄为从动件，则当摇桿摆动到极限位置C₁D或C₂D时，连桿与从动件曲柄共线，曲柄的传动角g=0°（即θ=90°），通过连桿加于从动件上的力将经过铰链中心A，从而驱使从动件曲柄运动的有效分力为零。机构的这种传动角为零的位置称为死点位置。

四桿机构是否存在死点位置，决定于连桿能否运动至与转动从动件（摇桿或曲柄）共线或与移动从动件移动导路垂直。当原动件与连桿共线时为极位。在极位附近，由于从动件的速度接近于零，故可获得很大的增力效果。

死点位置对于传力机构的运动是有害的，为了使机构能顺利地通过死点而连续运转。在设计时必须採取适当的措施。

图2

消除死点位置对机构传动的不利影响，程上通常採用以下两种办法：

(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上採用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是藉助于大带轮的惯性通过死点的。

(2)利用多组机构错位的办法，使机构顺利通过死点。如多缸内燃机发动机上，其各组活塞连桿机构由于点火时间不同，死点位置相互错开，就是用错位法的例子。又如，图2所示的蒸汽机车车轮联动机构，其两侧的曲柄滑块机构的曲柄位置相互错开90度。

机构的死点位置并非总是起消极作用，在有些机械中就利用了死点的特性来实现一定的工作要求。例如，图3-a所示的飞机起落架机构，在机轮放下时处于死点位置，以便承受着陆的巨大冲击；又如图3-b所示的钻床夹具，在夹紧工件时处于死点位置，工件的反作用力丁再大也不能使夹具鬆开，若要鬆开夹具就在手柄上施加压力P。

图3

套用稳定死点位置设计夹紧机构

在曲柄摇桿机构中，设曲柄AB为主动件，BC为连桿，摇桿CD为从动件。把主动件AB与从动件CD对换，使主动件AB变为从动件，从动件CD变为主动件，称为运动倒置。运动倒置前的机构称为正置机构，运动倒置后的机构称为倒置机构。

图4

在倒置曲柄摇桿机构ABCD中，摇桿CD为主动件，当摇桿CD处于两个极限位置C₁D和C₂D时，连桿BC和从动件曲柄AB共线：一个位置是重叠共线，一个位置为拉直共线。在这两个位置出现了传动角的γ=0情况，这时主动件摇桿CD通过连桿BC作用于从动件曲柄AB上的力恰好通过其迴转中心A，所以不论该力有多大，也不能推动从动件曲柄AB转动，机构这种位置称为死点位置。

图5

套用实例：

图4所示为套用连桿BC和摇桿CD拉直重合位置设计的夹紧机构。

图5所示为一种基于“连桿BC与摇桿CD重叠重合位置”的夹紧机构设计方案。