在刚刚结束的广州车展(微博)上，斯巴鲁全新一代森林人在国内首次亮相。近日有相关讯息称，该车将与明年4月正式上市。全新一代森林人较现款车型在尺寸上有所增加，并配备了2.0L和2.0T两种动力。

森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。

斯巴鲁森林人

森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。

新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。

新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪錶盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速桿採用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的範围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于製作工艺细腻，中控台上塑胶件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。

新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻鬆越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。

森林人前悬採用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬採用双连桿支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。

斯巴鲁森林人

虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。

森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。

轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象。同时底盘的稳定桿有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。剎车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的剎车系统。

09款森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。与日本地区销售的09款森林人相比，这款引进国内的09款森林人虽然没有安装辅助倒车镜，但像前大灯清洗功能、以及斥水性后视镜等配置，还是让驾驶者感受到这款车的人性化的关怀。比前一代车型，09款森林人完全改变了形象，外观更时尚更动感。而原来较为硬朗的外表，也变得相对平和了许多 。这款新车的尾部设计即简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。

斯巴鲁森林人座椅

全系均为黑色内饰的09款森林人不仅在空间上要优于老款车型，在内部的舒适性、娱乐性配置也要比老款的森林人也提升一大截。09款森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上，并且将仪錶盘更换成蓝色背景光（日本地区销售的09款森林人仪錶盘为红色），与斯巴鲁傲虎系列车型的类似。

09款森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统，它的驾驶乐趣自然不必多说。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人是一款定位于家用的城市与越野混合的SUV，保护驾驶者与乘客的安全当然不可忽视，斯巴鲁在这个方面也是做足了功课。

斯巴鲁森林人

对于汽车安全性作用最大的是车架，斯巴鲁开发了新一代高强度环形车架。座舱经过专门的加固设计，从车顶，到车门和门柱，以及车底板都经过加固，装有专门的支撑架，能够吸收各个方向的撞击和震荡，确保座舱安全。车前部受到撞击的机率最高，往往也比较严重，主框架被设计成溃缩式，在撞击中吸收能量。

森林人可以带给我们高枕无忧的安全，所以尽情享受这辆车才是我们的生活。森林人2.0自动挡车型装配了整合式的音响和GPS系统。乍一看，还找不到放碟片的地方，原来隐藏在6.5英寸的TFT液晶显示屏后面了。轻轻的触一下“open”键，您就知道原来别有洞天。两个碟片吸入口，上面的是专门为GPS準备的，下面的就是DVD光碟机了，可以“通读”几乎所有的音频视频光碟。

GPS和音响的控制非常简单，显示屏左右的按键就是快捷进入各种功能的“入口”，然后就可以调节了，这个6.5英寸的TFT显示屏支持全萤幕触摸功能，几乎所有的功能都可以直接在萤幕上操作，使用起来十分简单快捷。

1966年在日本汽车中最先採用前置前驱（FWD）驱动方式和水平对置发动机的“斯巴鲁1000”发售并得到很高评价。1972年，斯巴鲁发布了成为四轮驱动（4WD）汽车先驱的LEONE 4WD车型，由此拉开了斯巴鲁全时四轮驱动（AWD）汽车的历史帷幕。1987年，随着世界首款安装ECVT（电控无级变速器）的“ JUSTY ECVT”车型的发布，斯巴鲁牢牢树立了自己独具特色、业内领先的品牌形象。接下来，1989年初代Legacy力狮车型诞生了。在此之后， 92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人， 05年的Tribeca驰鹏被相继发布，斯巴鲁研发的精彩车型均

取得巨大成功。斯巴鲁选择3月3日这样一个具有深刻的含意的日期发布新款Forester森林人，这即是对以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款Forester森林人这一车型的深切期望。以左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合而具有的优异性能和引领汽车潮流的Crossover SUV为设计理念，斯巴鲁Forester森林人车型从面市之初就成为领先时代的车型。历经十年发展，它已成为斯巴鲁的经典车型，以其为代表的都市SUV概念也引领了SUV车型的发展潮流。作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，它得到众多消费者的认可和喜爱，并取得辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。此次面对中国市场推出的新款Forester森林人车型，是斯巴鲁汲取市场反馈、掌握汽车发展趋势，并套用多种新开发技术设计而成。新款Forester森林人採用新型底盘和发动机、全系车型标準配置车辆动态控制系统（VDC），在外观、操控性能和内部空间等方面获得全面提升，整个车系也针对使用者的需求扩充到配置高低不同、各有侧重的六款车型，从而以更高的性价比和更强的使用需求针对性给中国消费者带来实惠和喜悦。

斯巴鲁森林人

新款Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新

型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；採用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现；更值得一提的是车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标準配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人的原本优异的操控性能再次得到提升；新型底盘和后双叉横臂式独立悬架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得新款Forester森林人车内空间得以拓展，不仅让使用者获得更加舒适的驾乘感，更大容量的后备箱也给车辆带来更丰富的功能性；设计精巧的中央储物箱和可收放的后排方便托盘，以及首次成为高端车型配置的带触摸显示屏的DVD导航系统则显示出新款Forester森林人在使用便利性方面的提高。在全车系整体提升的基础上，新款Forester森林人的车型设定也更为细緻和全面，每种车型都各有其特点以适合不同消费者的需要。新款Forester森林人共有六款车型： 2.0X舒适版为手动挡车型，可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性； 2.0XS手动豪华版同样为手动挡车型，但凭藉包括真皮面料座椅在内的豪华内饰和更为齐备的车内设定，具有更为舒适的驾乘环境；2.0XS自动豪华版动力性能优异，操作简便，内饰豪华；2.0XS豪华导航版动力性能优异，操作简便，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强；2.5XT自动豪华版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，同时具有豪华内饰；2.5XT豪华导航版动力充沛，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受，除了内饰豪华还配备了DVD导航系统，便利性更强。作为以个性化和高性能着称的国际知名品牌，斯巴鲁以独具特色的技术精髓为基础，敏锐感受消费者需要，顺应汽车发展趋势，通过对技术和设计理念创新的不断追求，打造精品车型来满足不断变化的市场需求。生产使用者最为需要的车型并赋予使用者最大驾驶乐趣，这是斯巴鲁的理念所在。秉承这一理念的新款Forester森林人将以优异操控性和强大的功能性为所有使用者带来全新的生活。

斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人

它的特长是高速公路、城市道路和山区间奔跑，具有一定越野能力的高性能机器，你会想

到什幺？Wagon还是SUV？斯巴鲁森林人一个非常像Wagon的SUV是否能符合这个要求。经历了十年发展，斯巴鲁森林人堪称经典车型，已经给人十分深刻的印象，但是当你看到新一代森林人的时候，你会发现已经不是那个熟悉面孔的森林人了。

如果你只看新一代森林人的前脸，那幺给你的感觉仅仅是改装了新一代翼豹中网的翻版车。其实新森林人这幺做的原因是为了与同品牌其他车型风格更加统一，更加强调这一代家族的血统。

从侧面新森林线条更加凸出SUV的模型，而不像以前看起来更像Wagon，黑车窗框线和B柱、C柱使侧面车窗更加简洁，整体感更强。并且腰线在后侧窗部位上挑，搭配粗犷的轮眉，运动感更加强烈。

尾部较上代相比有了明显的变化，新款森林人的造型已经脱离了前两代车型方方正正的风格，从而变得流畅圆润了一些。很显然森林人这次换代绝不再是小改款，而是重新设计的。

涡轮增压型的森林人将採用17吋规格为225/55R17的轮胎，悬挂部分新森林人採用

了连桿支柱悬挂，具有结构简单，质量轻，回响速度快的特点，但这种结构能够提供的支撑力有限，使得使舒适性大打折扣。但是在车身侧倾时悬架的支撑力主要靠上下两个支柱来承担，而并非减振弹簧，因此可以将弹簧调校的比较软，在直线行驶还是可以获得较好的舒适性。

新一代斯巴鲁森林人的侧面

新森林人依旧是5座的设计，但是乘坐空间方面会比老款的更加出色，后排座椅同样可以按40/60或整体放倒，使行李箱空间得到进一步拓展。很多紧凑SUV车型在换代的时候往往会大幅增加车身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但基本保持了过去的身材，没有过多增大。

新森林人提供两种颜色的内饰供消费者选，造型完全一样，与新翼豹如出一辙。採用了更多流畅的曲线，深浅搭配金属质感的装饰，比老款时尚了许多。

斯巴鲁森林人的黑底白字红圈装饰的仪錶盘，晚上看起来让人感觉十分舒服。三个圆形仪表也并不同的圆形，而是採用的半圆，细看只有转速表示圆筒状。

SI-DRIVE的车动力学控制系统让森林人可以适应各种路面，intelligen智慧型模式，可以让车动力学控制更多的去适应路况。而运动和极度运动模式则可让森林人输出更强的马力，来提升加速性。

日规的森林人，採用了全新的自然吸气2.0升水平对置发动机。6000rpm可以输出146马力，3200rpm可以输出141磅/英尺的扭矩。而美规的2.5升发动机与日规的能力大体相同只是提升了7马力，2200rpm-6600rpm的扭矩输出得到增强。同时，修改过的日贵2.0T发动机则可提供5600rpm输出227马力，2800rpm可以输出235磅/英尺的能力。涡轮工作时间点在2500rpm到6000rpm，0-96km/h加速时间只要5.5秒。

新一代斯巴鲁森林人的轮圈

新森林人在急转变线时车身回响相当灵敏，当时车速从100km/h减速至60km/h过弯时，轮胎与地面的摩擦发出了刺耳的尖叫，车身虽然侧倾严重，但没有出现侧滑现象。自调平装置可以在车辆因装载货物多而自然下沉时自动触发，启动后开始自动调节车尾高度位置，保持合理的离地间隙。

从翼豹开始斯巴鲁车中最大的遗憾就是四速的自动挡。所以四速的变速箱的森林人也肯定是落后这个时代了。相比五速手动损失效率近15%的四速自动挡。斯巴鲁似乎告诉消费者，只有开手动挡才能完全征服我。而喜爱自动档的消费者也只能等2010年斯巴鲁的自动变速箱了。

新一代森林人是一个非常优秀的继任者，2.0T的发动机让人难忘，5.5秒的加速时间，非常沉稳的底盘，完全继承了森林人家族的血统，虽然它是SUV但是驾驶起来，就像跑车一样顺畅。

虽然现在还没有正式的价格出现，但可以肯定是的它面对的将是本田、三菱和日产的相应SUV车型。在跟朋友聊天的时候也会经常提起新一代森林人，当他们看到新一代森林人后的感觉都是So Good So Big

夏季座垫包括: 冰丝 亚麻 天蚕丝 玉石 竹片 竹纤维 灯蕊草 水牛皮 塑胶丝 鸡血藤 猪皮

冬季座垫包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑绒布(仿毛) 棉纤维（仿毛）

座垫特点: 亚麻凉垫： 亚麻凉垫现在越来越受到开车人士的喜爱，在夏天选择它，可以让驾驶者在开车时比较舒服，因为亚麻凉垫具有吸湿、散热快、透气性能好和不粘皮肤的特性，所以在夏天人们比较爱出汗的情况下，亚麻製品就比较符合人们的需求。其中亚麻凉垫以纯手工盘花编织的档次最高，具有凉垫功能的同时，还是一件精美的工艺品。 冰丝凉垫： 冰丝凉垫的使用感觉同亚麻凉垫很相似，只是它价格更高，手感更加柔软，颜色也非常雅致，可供选择的款式也很多。桑蚕丝凉垫： 蚕丝凉垫档次较高，更为追求凉爽舒适感受的车主所爱。 竹块凉垫： 很多车主在夏季喜欢用竹块穿製成的凉垫，实际“竹块”分为竹皮块和竹芯块两种用料。 竹皮块就是用竹皮部位旋出的竹块，坐上去会感觉比用竹芯旋出的竹块凉，两者用料不同，工艺不同，价格有所差别。竹皮块质量看起来更光滑、发亮，纹路清晰；竹芯块质量发白，摸起来湿一些。水牛皮坐垫属凉蓆家族中的“贵族阶层”。同传统的黄牛皮相比，水牛皮具有温凉、透气、防菌的特点，特别适合高品质的轿车使用，既美观大方，又凉度适中。虽然价格不菲，却物有所值。

汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至 危及行车安全。目前，全世界各种汽车都使用的遮阳板，不仅不能有效地防止光伤害，反而会给驾驶人员造成颈椎病等人体伤害和增加疲劳感。所以遮阳板已经不适应汽车防强光的需要，凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。

(Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它採用的是一套複合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。

新一代斯巴鲁森林人的仪錶盘

VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻係数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在1997年便宣告停产。

现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统

ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮感测器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。

1997年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。

STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航感测器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。

SI开关调节可以让森林人适应各种路面

这一车型是以原有Forester森林人2.0XS车型加装车顶行李架、大尺寸轮毂、车顶扰流器、运动特别版标识、运动踏板等极富个性化和运动化的高档运动外观及内饰配件而成，富有时尚感和运动感，能极大彰显驾驶者个性和运动活力。新车型共有Forester森林人2.0XS运动特别版和Forester森林人2.0XS运动特别导航版两款

Forester森林人运动特别版以 Forester森林人2.0XS自动挡车型为基础，通过加装原Forester森林人 2.5XT车型使用的17英寸铝合金轮毂、车顶扰流器、铝合金运动踏板等高档运动配件和银色车顶行李架、运动特别版车型标识等特别装备件，实现了优异性能和酷炫外观的结合。其中，採用新颖银色设计的车顶行李架坚固实用，并具有更为强烈的装饰效果；个性鲜明的5辐17英寸铝合金轮毂不仅动感十足还对车辆的操控性有所提升；车顶扰流器在提升动力学功效的同时更加彰显运动气质；包括油门踏板、制动踏板和左脚休息踏板在内的铝合金运动踏板拥有橡胶防滑设计，美观且提升安全性；车尾运动特别版车型标识则成为凸显车型个性的亮点。上述画龙点睛的5种特别装备配件起到了突出车辆时尚和运动风格，提升车辆的操控性和实用性的双重作用，Forester森林人运动特别版将带给每一位使用者激情澎湃、彰显个性的驾乘感受。

2.0T发动机

二

三

2012年12月19日，全新一代斯巴鲁森林人正式在国内上市销售。新车分两个排量三种动力，共11款车型，厂家指导价为人民币23.48-33.48万元。

全新一代森林人外观进行了全新的设计，提供两种前脸车型可供选择，不过只有2.5自然吸气的尊贵版和2.0T才会採用“运动”版前脸，其余全部採用“普通版”前脸。（前脸的名称官方尚未给出中文命名）。另外更高的车身花式轮毂以及更注重舒适性的调校将让新森林人更加强调城市SUV的属性。

新一代斯巴鲁森林人

内饰方面斯巴鲁重新定义了全新一代森林人的设计，官方称新车内饰在用料和人性化方面进行了升级，更多的科技化元素被加入，而且应很多第二代车主的需求，户外信息显示器升级为车辆信息显示器并被“复刻”了出来，为驾驶员提供更加便捷的信息。

全新一代森林人对白车身的连线处进行了强化升级，增加整车抗扭以及抗形变的强度，同时增加了膝部气囊以提升整车的安全性，可惜的是进口版车型没有装备“EyeSight碰撞预警系统”。

动力方面，新一代森林人全系均搭载了新一代水平对置发动机，并提供最大功率为146马力的2.0L发动机、最大功率为172马力的2.5L发动机，而顶配车型则搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，这款发动机可输出240马力（177kW）的最大功率，峰值扭矩达到350N·m，动力输出已超过老款2.5T低功率版本。传动方面自然吸气发动机匹配6MT和CVT变速箱，而2.0T车型将会匹配CVT自动变速箱。

点评：作为日系进口SUV，全新森林人拥有诸多竞争对手，进口车型有雷诺科雷傲、三菱新欧蓝德，国产的途观、CR-V、RAV4等车也都在列。其在操控上突出的优势以及强越野能力是其市场竞争的主要优势。

作为一款SUV车型，新森林人显然不想和那些一味追求舒适性的城市SUV 画上等号。出色的操控以及优异的四驱系统令这款车更富驾驶乐趣。

新森林人全系配备了CVT变速箱，有三款动力选择。2.0 升发动机满足日常使用，想要畅快的提速，建议还是选择更大的2.5 升排量车型。相比同级别SUV，新森林人採用主动扭矩分配式全时四驱系统。可以通过VDC 车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动，提高了恶劣路况的通过能力。另外，厂家还为少数对动力有更高需求的客户提供了2.0 升涡轮增压车型。

新森林人的轴距为2640 毫米，空间在同级别中并不算宽敞，但后排座椅靠背可调节角度，在一定程度上弥补了腿部空间的不足。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车製造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也製造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的製造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标誌採用六连星的形式。2011年9月28日起，斯巴鲁将召回部分进口力狮和傲虎，总计36728辆。2012年7月16日，斯巴鲁公告将于7月27日起，召回在华7412辆汽车。

斯巴鲁（片假名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车公司，是属于富士重工汽车部门的企业，中岛飞行机株式会社为其前身，是二战期间主要的日本军队战斗机生产商。

斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标誌是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标誌。斯巴鲁的标誌代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显着，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭藉其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车製造与房屋预製分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是採用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。

富士重工是日本骨干汽车製造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。

目前丰田汽车有限公司拥有其8.7%的股份，是丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入的。通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，2005年的财政危机迫使通用抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，其中"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。