汽车的整备质量， 亦即我们以前惯称的“空车重量”。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。这是汽车的一个重要设计指标。
该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、製造水平以及工业化水平密切相关。同等车型条件下，谁的设计方法最佳化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。
整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，我们对它的规範定义是：汽车在正常条件準备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油）+随车附属档案（备胎、随车工具等）。
汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关係的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那幺它就要多耗1%燃油。这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那幺选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。市场上排量为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适。
基本介绍
- 中文名：汽车的整备质量
- 外文名：curb weight
- 别称：空车重量
- 含义：一辆汽车的自重
- 属性：汽车的一个重要设计指标
- 影响：製造成本和燃油经济性有影响
总质量的关係
汽车总质量（ G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
汽车总质量的确定
对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量
对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附属档案质量
对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量
汽车自重利用係数
这是一个重要的评价指标（对载货车而言）。它是指汽车总质量与汽车乾重之比。所谓汽车乾重就是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎及工具和附属档案时的空车重量。显然，在载质量相同的情况下，乾重越小，则汽车的质量利用係数也越高，其运输效率也越高。 EQ1092F 的质量利用係数为 1.22 左右。随着汽车材料技术和製造、设计技术的发展，汽车质量利用係数有不断提高的趋势。
汽车的轴荷分配
指汽车的质量在前轴、后轴上所占的比例。轴荷分配的原则是依据轮胎均匀磨损和汽车主要性能的需要以及汽车的布置型式来确定的。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。例如，对后轴为单胎的 4 × 2 汽车，则希望前后轴的轴荷各为 50% ，而后轴为双胎的汽车，则希望前后轴的轴荷按 1/3 和 2/3 比例来分配。实际上，这些只能近似满足要求，例如，一般载货汽车，其前轴荷分配在 28 ～ 30% 左右。
满载质量比较
整备质量
即整车装备质量，也称为自重。即汽车无乘员或不载货时，仅带有工具备胎，加满燃油和冷却水时的重量。
满载质量
满载质量，即满载总质量，也称总重量。即汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物。如果您的汽车要拉货物，就要考虑总重量与自重的差是多少。
汽车的载质量（载客量）
这是汽车的基本使用参数之一。它关係到汽车的运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化和生产装备等诸多方面。
确定汽车的载质量应考虑下面几个因素
① 必须与汽车的用途和使用条件相适应；
② 各种车型的载重量要合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标準化。
③ 要考虑到对现有生产设备和生产线变动的大小和可利用程度。
影响
整备质量对洒水车的製造成本和燃油经济性有影响。目前，专用汽车轻量化、环保、节能、安全是主旋律。通过最佳化结构、採用高强度钢结构构件以及铝合金、非金属複合材料等，以儘可能减少整车整备质量，增载入货量或载客量，节约燃料。就连半挂车、水泥搅拌车等也都採用高强度钢製作上装部分，进一步增大了洒水车的运载能力。今后，汽车轻量化、环保、节能是汽车发展的方向，不断减少整备质量（通常整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6%-8%，CO2排放量可降低8%），即提高汽车载质量与整车整备质量的比值。