首先您必须符合竞买人资格并持相关证件。

时间：一般为每个月第三个星期六之前的7天的9：00-16：00。具体时间见当月的牌照拍卖公告。（提示：福州路108号（国拍大楼）其它正常工作日的9：00-16：00也可以办理）

地点：

●浦西办卡网点：

1/东江湾路444号(虹口足球场4区113)

2/新镇路288号(闵行体育馆架空层B2区)

3/福州路108号(国拍大楼)

●浦东办卡网点：

4/成山路800号（云顶国际商业广场A座101）

费用：2000元（保证金）。

流程：1.填写《客车额度投标拍卖登记表》；2.公证处审核盖章；3.付款并办理投标拍卖登记后领取《投标拍卖卡》、密码、网上投标专用光碟。

提示：请仔细核对《投标拍卖卡》上名称及证件号码。注意事项：每场投标拍卖会，个人或企业限办理1张《投标拍卖卡》，并交付投标拍卖保证金每张2000元整。投标拍卖手续费每次100元整，按实际投标次数在中标付款或未中标退款时收取。

《投标拍卖卡》自办理登记之日起半年之内有效。有效期内如投标未中标的，无需重新办理投标拍卖登记手续，可以在下场投标拍卖会中继续使用，最多使用三次。有效期内投标次数已满三次的，或超过有效期的，则须重新办理投标拍卖登记手续。

二种拍牌的方式时间都是每个月的第三个星期六上午10：30到中午11：30。具体时间见当月的牌照拍卖公告。

拍卖规则：

★投标时间分为首次出价时段（10：30-11：00）和修改出价时段（11：00-11：30）。

首次出价时段竞买人必须成功出价，修改出价时段允许竞买人在系统提示的修改出价範围内修改出价最多2次。

★拍卖时将在网上、电话、现场即时公布相关投标拍卖信息(包括目前系统时间、目前投标拍卖人数、目前时间的最低可成交价及该出价时间)。现场地址：墨玉南路1000号。

特别告示：

★拍卖人将对电话投标拍卖採取主叫限制的措施，竞买人在办理投标拍卖登记时，最多可向拍卖人提供电话投标拍卖所使用的两个一线一号的直线座机或手机主叫号码；电话投标时，系统仅接受由该两个主叫号码提交的出价，且每个主叫号码在同一场拍卖会中只能成功竞投一个额度。

★为避免不当占用电话线路资源，造成线路繁忙拥堵，拍卖人将对电话投标拍卖过程中的不当操作和逾时占用电话线路资源以自动切断电话的方式进行限制，竞买人须重新拨打投标拍卖电话方能继续投标。

★为儘可能保证您顺利进行投标拍卖出价，请在儘早和尽短的时间内完成出价，以避免因网路或电话线路繁忙拥堵而造成出价无法成功。

★竞买登记人必须在办理拍卖登记前，仔细阅读拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程，一经拍卖登记完成，竞买人即表示接受拍卖公告、拍卖须知、投标拍卖操作流程规定的全部内容。

现场投标拍卖（已取消） 电话投标拍卖 网上投标拍卖

●中标者：

时间：一般为拍卖会第2天开始的7天之内

地点；共和新路3550号（百联汽车广场）

价格：你所投标的价格 + 拍卖手续费每次100元 - 2000元保证金

*个人：必须由本人持有效的相关证件原件（证件上附有照片的）

*企业：必须由本单位经办人持有效的《组织机构代码证》原件

在本拍卖公告规定的结算时间内，凭《投标拍卖卡》、密码条办理付款、领取《额度证明》手续，逾期未办理付款及领取《额度证明》的，将被视为放弃成交的客车额度，并作违约处理，投标拍卖保证金不予退还。（领取的《额度证明》不得转让，遗失不补，过期作废）

可在日常工作日（9:00-16:00）持《投标拍卖卡》、密码条到福州路108号（国拍大楼）办理退还保证金和按实际投标拍卖次数支付手续费。

个人参加投标拍卖会，拍卖成交并获得客车额度后，自拍卖成交之日起12个月内不得再次参加投标拍卖会。买受人通过本拍卖获得《额度证明》上牌的机动车，一年内不予办理车辆带牌过户转让手续 。

为避免集中上牌给中标者造成不便，确保车管所上牌工作的正常秩序，《额度证明》的启用期实行错时，有效期三个月不变，请竞买人注意。

所购车型：私人限购生活性小型客车，特殊需要可另行向市交通局申请。

Q：如果中标后放弃，保证金是否归还给？

A：如果中标后放弃，保证金一律不予退还，作为违约金支付。

Q：一张登记卡可以竞投几次？如果已办理登记卡后，却没有及时进行竞投，该怎幺办？

A：一张登记卡仅可以竞投一次；如果本次没有参加竞投，下场仍可以参加竞投；若不準备再参加竞投，则在办理完退卡手续后，保证金将退还给您。

Q：登记卡遗失了怎幺办？

A：要及时拨打客户服务电话或到现场办理挂失，然后带好相关身份证明等资料来国拍公司办理相关手续。

Q:竞投拍卖登记卡上的竞投号与卡号有什幺区别?

A:竞投拍卖登记卡上的竞投号是8位数字，是竞投客户所需要输入的竞投号码，而卡号不作为竞投所使用。

国拍行是上海市人民政府指定的唯一机动车额度拍卖商，拍牌俨然成为国拍行最大的业务之一。

参与上海车牌拍卖每次每人要缴费一百元，以最新结束的4月16日上海车牌拍卖为例，有25.69万人参与拍牌，国拍行今日就尽收2569万元，其中，有24.5万人未能拍中车牌，相当于2450万元白白交给了国拍行。

按4.6%中标率计算，每位拍牌者，平均拍20次以上，才能拍中。每位拍牌者，均需向国拍行缴纳押金2000元，每拍一次扣除100元，这意味着，平均每位拍牌者需要缴纳2000元以上才能拍的一块牌照，不算人均2000元押金所得利息，国拍行一年仅牌照拍卖所得就超过2亿元。

由于每个月额度只有几千辆，致使原本车管所发放的价值人民币140元的两块印有车辆牌号的铁牌子变得异常紧俏，甚至一度超过了黄金价，上海牌照拍卖制度由此也备受争议，要求取消之声也不绝于耳。

早在2004年5月24日，时任国家商务部部长助理黄海就点名批评上海市拍卖私车牌照的做法违反了《中华人民共和国道路交通安全法》。

而在多次两会上，人大代表也积极提议，希望上海能取消牌照拍卖。对此，上海市政府发言人多次说过，拍牌只是一种阶段性的政策，不可能长期存在。而在回应2012年年初两会上人大代表蒋建华书面意见时期上，市发改委、交通港口局等部门也明确表示：本市将适当增加机动车额度投放总量，研究详细的可替代方案，为现行额度拍卖适时退出做好準备。

此前，有讯息称上海有望在世博结束后取消，不过，上海交通运输与港口管理局有关领导在一个论坛上，又明确表示上海暂缓取消拍牌，并表示正是因为十多年来，上海採取的牌照拍卖政策，十多年间减少了120万辆汽车，取得了很大成就。

上海社科院研究员东昌发展研究院院长王国荣认为，虽然牌照拍卖对限制私车会取到一定效果，但肯定不是像主管部门说的那样减少了120万辆车，“虽然上海设定了牌照拍卖门槛，但该买车的消费者还是买了，并且不远千里上了江苏、浙江、山东、安徽等地牌照。”

每年上海都有上万辆的车通过各种渠道上了外地牌照，形成一个超过亿元的灰色产业链。黄牛们能代办各地牌照，虽然手续合法，但是由于这些车主大多是通过“关係”，在异地暂住证上填写的资料多不是真实地址，加上在超速违章等行为发生后，上海警方连电子摄像头拍下的照片都没处寄，交通事故逃逸数量因此增加；而上海有关部门想要通过竞拍车牌来限制车辆数量递增缓解交通堵塞问题的效果，也因此大打折扣。

王国荣认为，如果北京牌照骤然减少，留给黄牛的机会也就跟着来了。到时候上河北的牌照、山东的牌照等牌照的黑市马上会形成。所以他认为北京的限堵只能是权益之计，不能作为除堵的根本。

推出牌照拍卖制度后，上海也一直在进行研究是否有更好的替代方式。此前由上海市建委主任熊建平牵头，曾进行过拥挤收费方面的课题研究。

对城市拥挤进行收费，这是英国治理城市拥堵的一种方式，被称为“伦敦模式”。伦敦从2003年开始，就开始收取“拥挤费”。借鉴伦敦模式，上海市2002年版本的《上海市城市交通白皮书》就提出要“实行拥挤道路收费”的政策思路。

按照当时的说法，一旦上海实行拥挤道路收费，之前拍卖获得的牌照，政府很有可能给予一定补偿，如几年内减免拥挤收费等。此外上海还流传过所谓“沪K牌照”。所谓“沪K牌照”就是与外地牌照相同待遇的上海牌照(上海一共有三种牌照，除了上海牌照、外地牌照外，还有一种沪C牌照——沪C牌照是只能在郊区行驶的牌照，不能进外环以内的主城区)，据说这种牌照5000元一个，与外地牌照一样在高峰时不能上高架。不过后来不了了之了。“上海的牌照拍卖总体而言还是一个公平的竞争方式，” 上海律师协会公司法委员会副主任、汇业律师事务所合作人吴东认为，可能本质上并没有改善上海交通，但是上海人口比北京多，上海汽车保有量只有北京三分之一。如果要取消拍卖制度，前提也是要找到一个更公平合理而又能解决拥堵的方式。

最新从住房城乡建设部城市交通工程技术中心传来的讯息，自2000年以来，我国城市道路与公共运输投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。

对此国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞表示：引起交通拥堵的主要原因是城市化进程加快随之而来的汽车快速发展，而有效解决交通拥堵是一个系统工程。

上海在抑制私人交通发展的同时，大量发展公共运输。上海市政府一位退休交通官员告诉记者：上海轨道交通的建设是历史上空前一笔。他认为。上海城市轨道交通起步比北京晚但建得比北京快。迄今为止，上海捷运的长度在全世界的城市中已排名第一。上海的轨道交通已与江苏接轨，而上海新一轮的轨道交通计画又已启动。上海大量轨道交通建设，形成了立体网状的结构，大部分出行都可以依赖于轨道交通。而牌照拍卖虽然不能解决根本的拥堵问题，但推迟了小汽车在大城市的使用，为城市交通轨道建设赢得了时间。

2012年3月下旬，上海市城市交通管理局副局长五一表示：“上海车牌拍卖制度只是一个过渡性的政策，在公共运输逐渐发展成熟之后，车牌拍卖政策会慢慢淡化，直到最后淡出。”上海信息中心汽车研究室主任朱君奕认为：“目前的拍卖制度恐怕要延续到世博会之后，到2012年，车牌拍卖的历史才会终结。”

与此同时，政府前期大量投放车牌额度和限制新车牌流通的两大政策开始显现效果。大批囤积车牌的黄牛因不看好政策面讯息已经套现，车牌囤积退潮痕迹明显。

儘管政府部门发出车牌拍卖制度取消的信号，但上海的车牌价格却出现了强烈反弹。2012年的一次上海车牌拍卖于3月29日在安亭结束，有63534人参与竞拍9300个被投放的车牌。当日的车牌平均中标价格为32169元，比上次平均中标价格反弹了近1万元。二手车市场内的牌照价格爬升速度更是惊人。据记者掌握的信息，自从1月份车牌竞拍之后，车牌在二手车市场上的价格从45000元一度低落到30000元。3月份，车牌竞拍平均中标价开始了回升。不过，据业内人士分析，此次的价格反弹系技术性反弹。这位业内人士告诉记者，2012年车牌价格大幅度涨价，主要是受到短期可观利润和投机心理影响。他认为：“车牌价格仍在政府巨观掌握中，政府既然有放开牌照的倾向，可利用大量投放额度等手段再次打压囤积行为”。

上海2015年首次车牌拍卖17日结束，98203人参与竞拍，平均成交价74216元人民币，均较上月有小幅上涨。