“挑战者”是加拿大空宇航集团研製的双发涡扇行政机。由于该机机舱宽、航程远、速度快，因此也适合于客、货运输，快件运送，海上监视及空中救护等领域， 也可作为要人专机。加拿大空军编号C C -144和C E -144A。

中国引进的“挑战者”601公务机

1974年美国设计师威廉·利尔开始设计一种称为“利尔星”的喷气式飞机，最初的方案是三发布局。1976年4月加空宇航集团购买了这项计画的设计、製造、销售和售后服务权，改名C L 6 0 0“挑战者”，现名“挑战者”600。1976年10月初，加空宇航集团宣布这项计画时，三发布局改成双发布局。1977年1月开始製造3架预生产型飞机，第一架飞机于1978年11月8日首次试飞。

该系列飞机主要型别有：

“挑战者”600，初始生产型。1979年9月21日，“挑战者”生产型飞机首次试飞，1980年8月11日获加拿大运输部型号合格证，同年11月7日获美国联邦航空局型号合格证。共交付83架，到1991年1月1日，其中71架已改装翼梢小翼。加拿大国防部共购买12架。其中7架编号C E-144A，用于电子支援和训练；4架编号C C - 144，用于政府运输；1架用于试验计画，600型已停产。

“挑战者”601，于1982年以后的基本生产型，装通用电气公司C F34涡扇发动机，增加了载油量并增装了翼梢小翼。1982年4月10日原型机首次飞行。但这种最初的基本生产型并未正式生产就改为“挑战者”6 0 1 -1A。“挑战者”601-1A飞机于1983年2月和3月分别获得加拿大运输部和美国联邦航空局型号合格证。

“挑战者”6 0 1 -3 A（标準生产型），装“玻璃”驾驶舱和提高推力的发动机。1986年9月28日首飞，分别于1987年4月21日和30日获得加拿大和美国的型号合格证。目前该型机还具有澳大利亚、德国、印度尼西亚、英国、法国及义大利等国的型号合格证。“挑战者”601-3A採用的主要改进有4项：装C F34-3A涡扇发动机， 具有更好的爬升和炎热天气起飞的性能；全数字式综合飞行操纵和飞行管理系统；机头增装2个着陆灯。“挑战者”6 0 1 -3 A型飞机于1987年5月6日开始交付使用，到1993年1月5日总共交付121架。

“挑战者”601-3A/ER（加大航程型）可用现有“挑战者”601-1A和“挑战者”601-3A改装，航程可增加到6667千米。新型机1988年11月8日首飞，1989年3月16日获得加拿大型号合格证，然后交付使用。要求用保形尾锥油箱和加长的整流罩代替现用的尾翼整流罩。机身长度增加46厘米，使飞机空重增加113千克。

1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团后，就在CL601型的基础上发展了庞巴迪CRJ系列支线客机。

“挑战者”601飞机的机翼为悬臂式下单翼、超临界翼型，装翼梢小翼。机翼相对厚度：翼根处14%、前缘后掠转折处12%、翼尖处10%。上反角2度33分，翼根安装角3度30分，1/4弦线后掠角25度。尾翼为悬臂式多梁铝合金T形尾翼。垂尾和平尾均后掠。所有操纵面由液压作动。平尾安装角由配平电动机调节，无调整片。

挑战者601三视图

机身为半硬壳式破损安全铝合金结构。圆形截面，增压机身。採用化学铣切铝合金蒙皮、铆接框架和桁条结构。驾驶舱设两名驾驶员，两套操纵系统，客舱内最多可载客19名。典型设施包括厕所、点心饮料柜和衣柜。机翼之前的机身左侧有向下打开的舱门（早期飞机舱门向上打开），右侧有一应急出口。整个机舱都备有加温、通风和空调设备。医疗救护型机上可载7副担架。

起落架为液压可收放前三点式，3个起落架均为双轮，并装有油气缓冲器。主起落架向内收入机翼中段，可进行转弯操纵的前起落架向前收起。飞机剎车系统採用液压操纵多盘式碳防滑剎车系统。

该机增压和空调系统最大压差为0.63千克力/厘米2。3套独立的液压系统，每一系统的压力均为211千克力/厘米2。1号系统为飞行操纵系统提供动力，2号系统为飞行操纵系统和剎车系统提供动力，3号系统为飞行操纵系统、起落架收放、剎车、前轮转弯操纵提供动力。1、2号系统的动力各来自一台发动机驱动的泵，再由一台交流电泵辅助。3号系统则由两台交流电动泵驱动。电源系统主要由两台发动机驱动的30千伏安交流发电机供电。3台变压整流器将交流电改作28伏直流电。一个43安时的镍镉电池。

该机装霍尼韦尔公司的电子设备，主要有SPZ-8000五管电子飞行仪表系统（包括一套多功能显示器），两套雷射惯性参考系统，两套飞行管理系统，导航显示装置，数字式自动飞行控制系统并装有双通道故障-使用自动驾驶仪和飞行导引装置，数字式大气数据系统，Primus 650或870四色数字式气象雷达，无线电高度表，柯林斯公司Pro LineⅡ导航/通信电台，驾驶舱声频记录器等。

中国于20世纪80年代从加拿大引进了“挑战者”601双发喷气式小型公务机。

中国空军自1986年3月起接收“挑战者”601-1A和“挑战者”601-3A专机，这些飞机一直使用至1997年退役。