枣庄要使全体市民受益，必须发展BRT，也只能发展BRT。

一是实现同城化的唯一选择。枣庄作为组团型城市，各个城区相距较远，人口规模都不大，由于人流难以聚集，消费群体难以扩大，商业业态难以升级，无法有效发挥同城效应，缩短新老城区之间的时空距离成为同城化发展亟待解决的问题。纵观各种运输方式，BRT的平均造价一般约4千万元/公里，而轻轨的平均造价为BRT的四倍，捷运的平均造价为BRT的十倍；BRT建设周期一般为1－2年，而轻轨一般为4－6年，捷运一般为8－10年，如採用捷运、轻轨连线，造价高、工期长、运营费用大，相对而言，BRT造价低、见效快、灵活性强，符合枣庄的实际。

二是解决出行问题的有效途径。2012年以来，我市的道路状况得到了很大改善，但因机动车的大幅增长、非机动车的大量涌入，在高峰期，道路交通拥堵比较严重。据统计，我市目前有66万辆机动车（其中，汽车22万辆），2009年一年就增加了4.7万辆，2012年每天新增的汽车就有近200辆。解决交通拥堵必须提高运行速度，仅靠多修路是不可能的。只有发展大容量、高效率的公共运输系统，才能有效应对城市交通问题。如不发展BRT，私家车出行比例居高不下、数量继续大幅上升，到时，必将引发更为严重的拥堵问题。而发展BRT，具有快、準、捷、廉的特点，市民就可以掌控出行时间，节约出行成本，有序地安排生活，进而使市民转变观念，更多地选择公交出行，减少小汽车的使用率，有效缓解交通拥堵。

三是惠及百姓的重要举措。公交优先就是百姓优先。城市的道路建设，主要依靠财政投入，用的是纳税人的钱，也就是全体市民的钱。枣庄有车族不到10%，但却占用至少四个机动车道，多的达到八个车道，90%的民众只能使用人行道、混合车道，採用公交方式出行时，才能使用机动车道。也就是说，10%的有车族占用了至少80%的道路交通资源，90%的民众只使用不到20%的道路交通资源。开通BRT，重新分配城市道路路权，设定专用车道，最多只是占用了道路交通资源的三分之一，给90%的无车民众使用，体现了社会公平。

四是改善人居环境的必然要求。倡导低碳生活，发展低碳经济，是当前城市可持续发展的必然选择。通过提升公交出行比例，减少机车、小汽车等私人机动车及电动车的出行，不仅能够节约能源，还可减少机动车尾气、交通噪声、电动车废弃蓄电池等方面的污染，将进一步提升城市的生活环境质量。

2012年枣庄公交发展规划，力争利用2－3年的时间，在新老城区间形成覆盖主要干道的BRT总体线路网，建立高效、通畅、便捷的城市公共客运系统，适应市民出行的需要。

枣庄BRT定位为“快 準 捷 廉 好”

一是快捷。主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现，停靠站时间比普通公交短。

二是準时。通过GPS调度系统，使BRT车辆準时。

三是方便。线上路的设定上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普通公交，方便市民换乘。

四是廉价。实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴。

2010年8月1日，枣庄市首条BRT线路正式开通运营，设定主线1条（B1）、支线2条（Z1、Z2）、换乘线3条（H1、H2、H3）；在后期运营过程中，取消3条换乘线（H1、H2、H3）。

2011年7月1日，京沪高速铁路运营，增设区间大站快车T1线，B1线终点由枣庄西站改至京沪高铁枣庄站。

2011年8月1日，为促进同城化发展，开通B2线（枣庄—台儿庄城际BRT）。

2011年12月9日，为提高BRT运行效率，取消Z1支线，同时开通15路BRT换乘线，T1线终点延伸至枣庄站，B1线终点改为枣庄西站。

2012年9月29日，为进一步提高BRT运行效率，取消Z2支线，同时启用联通换乘中心，增设区间直达快车T2线，最佳化调整15路换乘线，开通25路、35路BRT换乘线；

2012年10月1日， 为进一步促进同城化，开通B3线（枣庄—山亭城际BRT）、B4线，同时启用复元五路换乘站。

2013年5月1日，为服务文化旅游、推动古城发展、促进城市转型，进一步发挥和拓展BRT快速公交的优势功能和积极作用，开通B10线（古城旅游快速公交）。

2013年7月19日，因配合城市建设需要，公交三角花园场站将实施拆迁，35路BRT换乘线由原公交总站调整至文化东路（国泰花园）公交停车场。

2014年1月1日，枣庄市第一条通往乡镇的BRT线路(B5线)开通运营。

2014年1月13日，为最佳化BRT线网布局，合理配置运力，满足不同乘车需求市民出行，BRT T2线终点由凤鸣湖延伸至枣庄西站，中途停靠封闭式站台。

2014年3月11日，为方便香港街一带的居民换乘BRT，市交通部门决定将15路换乘公交延长至大运河物流园。

2016年1月9日，枣庄客运中心正式启用，BRT与长途客运班车实现换乘。

2018年12月26日，为满足沿线乘车需求，T2线停靠沿途所有站点。

2019年1月1日，枣滕BRT-B6线快速公交通车运营活动在枣庄高铁站举行。早上9时，首辆B6线公交从枣庄高铁站驶出，标誌着枣庄到滕州的BRT-B6线正式开通试运营。

B1线：始发站枣庄客运中心，经光明路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路至枣庄西站。

B2线：始发站枣庄客运中心，经光明东路、东外环路、枣台路、运河大道至台儿庄古城运河大桥停车场。

B3线：始发站山亭汽车站，经店韩路、光明大道至复元五路换乘站。

B4线：始发站峄城汽车站，经206国道、西坛路、西昌南路、光明大道至联通换乘中心。

B5线：始发站枣庄西站，经天山路、枣曹路、光明西路、光明大道、祁连山路、枣曹路、长白山路、山官路、店韩路至陶庄换乘站。

B6线 ：京沪高铁枣庄站至滕州市滕州东站，二期终到红河湿地景区。

B7线（远期规划）：峄城吴林至京沪高铁枣庄站。

B8线（远期规划）：山亭汽车站至滕州市。

B10线：始发站京沪高铁枣庄站，经祁连山路、光明大道、枣台路、至台儿庄古城运河大桥停车场。

T1线（大站快车）：始发站枣庄客运中心，经光明路、光明大道、祁连山路至京沪高铁枣庄站。

T2线：始发站枣庄客运中心，经光明路、光明大道、光明西路、枣曹路、天山路至枣庄西站。

15路换乘线：始发站大运河物流，经解放北路、文化路、西昌北路、光明大道至联通换乘中心。

25路换乘线：始发站枣庄客运中心，经文化东路、解放路、龙头路、青檀路、光明路、光明大道至联通换乘中心。

35路换乘线：始发站枣庄客运中心，经文化东路、建设路、君山路、青檀路、建华路、华山路、光明路、光明大道至联通换乘中心。

BRT及换乘线线路图

B1线的站点：客运换乘中心、建设路、解放路、光明广场、青檀路、华山路、联通换乘中心（东湖）、市中工业园、遗棠、北于、张范、杨峪、店韩路、复元五路换乘站、南石、长白山路、龟山公园、凤鸣湖、太阳广场、安侨公寓、鲁沪汽车城、四里石、市委党校、临山公园、新华书店、枣庄西站。

B2线的站点：客运换乘中心、温泉小镇、吴林、泥沟、台儿庄开发区、王晁集团、台儿庄古城（运河大桥停车场）。

B3线的站点：山亭汽车站、雪山、驳山头、西集、陶庄换乘站、山家林、复元五路换乘站。

B4线的站点：峄城汽车站、鹭鸣山庄、裴山大道(预留待建)、十里泉(预留待建)、帝豪酒厂（汽车交易市场）、人民路、联通换乘中心（东湖）。

B5线的站点：枣庄西站，黄河路、天山路、凤凰台、现代学校、四里石（浙商大厦）、鲁沪汽车城、枣矿集团总医院、枣庄职业学院、八中东校、枣曹路、陶庄镇政府、陶庄汽车站、陶庄换乘站。

B6线的站点：枣庄高铁站、规划二路，淮河路，海河路，枣矿集团总医院，学院，八中东校，夏庄，车祖广场，鲁桥，柴胡店凤凰谷影视城，刘村梨园，前掌大，官桥薛国故城，倪楼，苏疃，冯庄，南沙河，经济开发区，二中新校，墨子中学，快速公交换乘中心。

B6支线：滕州市交通综合服务中心——凤鸣湖（枣庄政务中心）。综合服务中心发往枣庄高铁站方向运行到祁连山路与光明大道交叉口时，每隔两班发往凤鸣湖方向一班，间隔时间约25分钟一班

开通滕州市长途汽车站至枣庄市政务中心定製BRT线路2条

全程约51公里，票价4元，运营车辆6部，单趟次12个，滕州发车时间为早6:00—早7:30，枣庄发车时间晚16:30—晚18:00.

定製线路1：滕州长途汽车站（龙泉路）—枣庄政务中心，停靠站点5个（奥体中心、枣庄科技学院、滕州一中、美铭广场、龙泉街道办事处）；单趟次6个，发车间隔时间25分钟。

定製线路2：滕州长途汽车站（善国路）—枣庄政务中心，停靠站点3个（滕州市人民医院、荆河公园、滕州市交通运输局）；单趟次6个，发车间隔时间25分钟

B10线的站点：京沪高铁枣庄站、凤鸣湖、联通换乘中心（东湖）、客运换乘中心、泥沟、王晁集团、台儿庄古城（运河大桥停车场）。

T1线的站点：客运换乘中心、建设路、解放路、光明广场、青檀路、华山路、联通换乘中心（东湖）、复元五路换乘站、龟山公园、凤鸣湖、太阳广场、安侨公寓、海河路、淮河路、规划二路、京沪高铁枣庄站。

T2线的站点：客运换乘中心、建设路、解放路、光明广场、青檀路、华山路、联通换乘中心（东湖）、市中工业园、遗棠、北于、张范、杨峪、店韩路、复元五路换乘站、南石、长白山路、龟山公园、凤鸣湖、太阳广场、安侨公寓、鲁沪汽车城、四里石（浙商大厦）、现代学校、凤凰台、天山路、黄河路、枣庄西站。

15路换乘线的站点：大运河物流、香港街、中央广场东（三角花园）、市府名苑、青少年宫、恆昇国际、人民银行、华南小区、市中法院、文化广场、鲁南水城、东湖豪庭、联通换乘中心（东湖）。

25路换乘线的站点：客运换乘中心、光明东路、国泰花园、苹果花园、市妇保院、枣庄三中、市立医院、人力资源市场、清华园、明华园、广播电视台、联通换乘中心（东湖）。

35路换乘线的站点：客运换乘中心、光明东路、国泰花园、苹果花园、经济学校、利民、公交总站、君山商城、交通医院、檀西小区、果品批发市场、银座广场、鑫昌路、世纪玉峰、广播电视台、联通换乘中心（东湖）。

BRT线路（B1线、B3线、B4线、B5线、T1线、T2线）、BRT换乘线路（15路、25路、35路），票价2元，由枣庄市城市公共运输集团有限公司运营，微信支付9折。

BRT线路（B2线）票价3元，由枣庄市同城快速公交有限公司运营。

BRT线路（B6线）票价3元，由滕州市上善公交有限公司运营，支付宝九折。

BRT线路（B10线）分段计价，全程票价5元，由枣庄市城市公共运输集团有限公司、枣庄市同城快速公交有限公司共同运营。

注：使用微信支付、同诚卡9折优惠，65岁以上的老人凭老年卡免费，学生卡半价。

在有人值守站台乘车时，首先从人行横道根据信号灯指示到达站台口，通过站台刷卡或投币（不找零），进入候车区，当车辆到达后通过站台安全门从车辆前、中、后门上下车，先下后上；

在无人值守站台乘车时，乘客可直接进入站台候车区，按照常规公交无人售票车的乘车方法，即前门上车，后（中）门下车，在车上投币、刷卡。

封闭式有人值守站台内可免费换乘其他同向线路车辆；

无人值守站有：市中工业园、遗棠、北于、张范、杨峪、店韩路、南石、长白山路、四里石、市委党校、临山公园、新华书店。

联通换乘中心、陶庄换乘站可双向免费换乘。

复元五路换乘站由北向南可跟随B3调头车辆免费换乘，由南向北不可免费换乘。

B10线由于分属不同公司，採用分段计价，两次刷卡或投币方式，部分站点不可免费换乘（台儿庄方向：京沪高铁枣庄站、凤鸣湖、联通换乘中心的乘客不可以免费换乘；高铁站方向：台儿庄古城、王晁集团、泥沟的乘客不可以免费换乘）。

在每辆车上都有线路标誌，通过这类标誌，市民可以选择自己乘坐的车辆，同时，每辆车上都摆放着标识了首站和终点站名称的标识牌，市民也可以以此为依据进行乘车。

另外，各线路车辆的车身印有BRT或BRT换乘的标誌；每个封闭站台都配备一名站台服务人员，对乘客进行疏导，维持交通秩序，做好宣传、谘询工作，提高服务质量和水平。广大市民在封闭站台内乘坐BRT时，可以就有关问题现场谘询服务人员。

枣庄BRT车辆外形美观大方，容量大；BRT专用车辆外型採用方基调，小圆角设计，全封闭侧窗，进口金属漆面。载客容量大，其中，12米车辆额定载客量81人，设定乘客座椅40个；18米车额定载客量150-180人，设定座椅48个。乘坐舒适方便；BRT专用车辆採用低地板，一级踏步，方便乘客上下车，同时，车辆配置冷、暖空调，所配座椅均为BRT专用座椅，乘坐较舒适。运行安全可靠；BRT车辆採用德国进口方向机，前后车桥、四轮採用盘式剎车制动系统，并配置缓速器、集中润滑系统及空气悬挂系统，运行时能保证车辆安全可靠。

枣庄市建设了全国先进的智慧型化交通指挥控制系统，以市交警指挥中心为依託，规划建设DLP大屏显示、交通电视监控、闯红灯自动记录、交通信息採集、交通信号远程控制、GPS车辆定位、交通诱导、公车辆智慧型检测纪录和交通控制中心集能平台等九大功能为一体的智慧型化交通指挥控制系统。既保障了BRT交通秩序管理工作顺利开展，同时强化治安防範、远程监督等多种能力，也提升了城市现代化管理水平。

BRT信号优先，就是指採取红灯早断、绿灯延时的方法，减少BRT车辆等候红灯和通过路口的时间，最大限度的保证BRT车辆的快速和準点通行。

具体来说，就是在BRT沿线各路口的信号灯上安装先进的信号优先系统，BRT车辆临近灯控路口时，通过车载终端向信号灯发出优先请求；如果信号灯处于红灯相位，在给行人安全通过路口留有时间的前提下，将红灯提前1—10秒变换成绿灯，使BRT车辆优先通行；如果信号灯马上要由绿灯变成红灯，将再为BRT通过路口延长1—10秒的绿灯时间，使BRT车辆不必等候红灯。

在老城区与BRT线路相交叉的路口较多，有的路口距离还比较近，如果真正使BRT车辆一路绿灯的话，必定要减少与其相交叉道路的绿灯通行时间，从而造成与BRT车道相交叉道路的拥挤，为科学解决这一问题，市交警部门指出，对BRT的信号优先是“适度优先”，而非“绝对优先”，其根本前提是确保全全、畅通。

BRT开通后，信号控制的基本原则是“照顾快速公交，兼顾其他车辆”，BRT车道红灯在即将结束的一定时间内实行“早断”，绿灯在一定时间限度内实行“延迟”，以确保其他车辆、行人安全通过马路，而不会影响交叉路口车辆的正常通行和整个路网交通流顺畅。所以，信号灯指示会有变化，但对其他车辆和行人影响不大，但整个路网交通运行效率会提高。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定，在BRT沿线及站点，只準许BRT车辆在专用车道内通行停靠，除执行紧急任务的警车、救护车、消防车和工程救险车外，其他车辆不得进入专用车道行驶。遇有前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得借用专用车道超车。对违反规定使用专用车道的将按照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《山东省道路交通安全违法行为罚款处罚标準》第十六条第二款之规定，对机动车驾驶人处一百元罚款。为了保证BRT专用车道的功能，市交警部门在BRT沿线全程设定了高密度的视频监控设备和电子警察违法抓拍系统，整个车辆通行情况都在监控範围之内，只要社会车辆违法驶入专用车道，将依法进行抓拍处罚。

一是加强宣传教育。市交警部门深入开展“文明交通行动计画”，继续深化交通法规的宣传和普及，採取灵活多样、喜闻乐见的方式，让交通安全宣传教育走进社区街道，走近市民身边，营造人人关注交通、人人维护交通的浓厚氛围。二是加大管理力度。一方面，交通民警将在交通劝导员的配合下，及时制止非机动车不按规定车道通行、行人翻越护栏以及不按信号通行等交通违法行为。另一方面，行人、乘车人、非机动车驾驶人不听指挥，违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，将处以五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，将依法扣留其非机动车。三是充分发挥媒体的监督作用，对交通违法行为和不良的出行方式进行曝光，在全社会营造浓厚的舆论监督氛围。交警部门与城市管理等相关执法部门共同行动，严厉整治占用人行道、非机动车道等违法行为，努力为非机动车和行人创造良好的通行环境。