半自动驾驶公车。

新浪美股台北时间20日讯梅赛德斯宾士刚刚越过了自动公共运输的一块重大里程碑。

该公司的半自动驾驶公共汽车Future Bus刚刚在荷兰完成了一次演示，从阿姆斯特丹的史基浦机场开到临近的哈勒姆市。这是一次让人印象深刻的旅程，大约12英里的一路上经历了红绿灯，穿越了隧道，而且还有在人群中穿行的路段。

梅赛德斯相信，Future Bus这样的自动驾驶公共汽车需求将会持续增长，因为未来城市人口会不断膨胀，对公共运输的需求只能越来越大。

“我们生活在一个日益城市化的世界当中。现在全球超过一半的人都是城市居民，而且这一比例还在迅速增长。”戴姆勒卡车和公共汽车执行长伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)在周一的发布会上表示，“更多的人要在城市中吃饭、睡觉和工作，自然也就带来了一系列巨大的挑战。挑战之一就是快速、安全和舒适地运送这些人。这就意味着我们需要富有吸引力的公共运输系统。”

下面就来了解一下梅赛德斯Future Bus的具体情况。

梅赛德斯的Future Bus并不是白手起家。该公司原本就是自动驾驶卡车的先锋，因此他们可以利用卡车的Highway Pilot系统建立新的，公共汽车使用的City Pilot系统。

Future Bus可以在City Pilot帮助下自动驾驶，就像配备了Highway Pilot的卡车一样。区别是新系统还可以识别红绿灯，穿越隧道，还能辨识行人和脚踏车。

Future Bus还能够以令人难以置信的精确度进入公车站。City Pilot可以使得公共汽车与路边的距离保持在10厘米之内，方便乘客上下。

目前，Future Bus的最高时速是43英里(约69公里)，按照编制的程式只走公交专用道。这是因为，公交道的路况相对简单，更容易处理。

梅赛德斯介绍说，Future Bus还比普通公车更节能，因为City Pilot系统总是按照最节能的方式剎车、加速和换档的。

自驾公车内部当然不能和普通公车那幺平凡，所以梅赛德斯拿出的是类似于休息室的设计。

车内大致是分为三个座位区。一个是为想要快速上下的人準备的，一个是为那些想要更多了解沿途情况的人準备的，还有一个则是为了那些会坐更长时间的人準备的。

儘管Future Bus和City Pilot令人印象深刻，但它还不是彻底自动驾驶的。一名司机会一路监控着车辆周遭的环境。换言之，这部车子还是有一个人负责，时刻都有居于系统之上的许可权的。