在2019年3月5日下午举行的全国人大四川代表团审议时，全国人大代表、省委常委、成都市委书记范锐平建议，以成都为起点加快规划启动“一带一路”建设向西向南开放的战略通道。他建议，围绕中国—中南半岛和孟中印缅经济走廊建设，加快蓉昆高铁、中泰铁路等建设，打通泛亚铁路战略通道，复兴南方丝绸之路蜀身毒道；围绕中国—中亚—西亚经济走廊建设，儘快启动成库铁路成都至格尔木段，连线库尔勒至伊宁铁路，形成我国第二条西向国际开放大通道，复兴古丝绸之路楼兰古道。

成伊铁路起于四川省成都市，经青海省西部格尔木市、新疆中部库尔勒市，至伊梨州伊宁市的铁路，主要分为两个路段：北段是库伊铁路（规划库伊线）、南段为成库铁路，其中成库铁路又分为成格铁路和格库铁路。

成伊铁路北段库伊铁路，即库尔勒市-伊宁市铁路，近400公里，属于中国中长期铁路规划。建成后与成库铁路连线，物资、人员可由成渝经济圈快速通达新疆。

成伊铁路南段成库铁路，即四川成都市至新疆库尔勒市铁路，又分为北段格库铁路（也称库格铁路），和南段成格铁路。它北接将来的库伊铁路，一起成为成都-格尔木-库尔勒-伊犁的通向中亚的第二条国际大通道。

格库铁路线路图

北段格库铁路：青海格尔木市至新疆库尔勒市铁路，等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，速度目标为时速160公里。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆维吾尔自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里，全线分布车站90座。格库铁路于2014年12月中旬开工建设，计画于2018年底建成。

南段成格铁路：四川成都市至青海格尔木市铁路，线路设计从成都出发，成都段利用改建原成汶线，经彭州、都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里。线路长度短，隧道工程小，工程投资节省，工程地质条件、施工难度相对较小，能适当带动沿线旅游经济的发展。成都至马尔康段设计为双线线路，沿途经过的汶川县、理县、马尔康市、红原县、阿坝县均设立站点，红原县站点选址还将辐射红原机场。定位客货并重，整条线路採用客货共线的运输组织模式，设计行车速度为160km/h。

成格铁路线路概图

成伊铁路是一条规模空前的国际大通道。向西，围绕中国—中亚—西亚经济走廊建设，形成我国第二条西向国际开放大通道，复兴古丝绸之路“楼兰古道”。这将从根本上解决西部地区海上通道强、陆上通道弱的局面，为国家构建地缘政治新格局和新一轮西部大开发提供战略支撑，促进我国西部铁路网建设。