敦煌站距离敦煌市区7公里，站房处于南侧既有国道与北侧线路站台之间下凹用地内，南向正对通往莫高窟的文化路口。从城市空间角度分析，站房建筑将成为莫高窟主要进出道路的“对景”，同时也自然成为后期城市空间发展的重要控制因素。设计中车站广场採用填方处理，以缓坡将南侧国道与站台衔接，形成平顺的进出场道路，并使站房体量更加突出。站房造型採用对称布局，以严整庄重的总体效果形成环境景观控制点，营造独特的场所感，沟通与城市空间的对话。对应于敦煌及莫高窟“兴于汉魏、盛于隋唐”的历史及文化特徵，敦煌站房以“汉唐流韵”作为建筑造型立意，採用了错落有致的五段体量，形成节奏与韵律，以竖向收分墙体与舒缓优雅的唐风坡檐相结合，建筑形象兼具汉代“质朴强健”与唐朝“雍容开朗”的风格韵味。

火车站站房工程总建筑面积10865平方米，主体为二层框架结构，中央广场设计为36米大跨度全钢结构无站台柱风雨棚。建成后的敦煌火车站将成为铁路枢纽和敦煌市旅游业发展的门户，是甘肃省境内继兰州站之后的第二大火车站。货场明年初完工,兰铁局所属甘肃西部物流公司和敦煌铁路公司共同投资组建的敦煌铁路货场营运公司兴建的217亩的货场已动工建设，投资1200万元。

长长的驼队，过黄河，沿祁连，出嘉峪关、玉门关，一路向西，带去了精美绝伦的丝绸、瓷器和汉唐文化，带回了胡桃、胡豆、胡瓜、胡麻、胡蒜、胡荽、胡椒、胡饼、胡床、胡瓶……长安城有了胡乐和胡人跳的胡旋舞，还有了“曹衣出水”人物画，丝绸之路上也有了敦煌和敦煌石窟、敦煌壁画。从商贸往来到文化交流，肩负着文化双向馈赠的使命，东西方相遇在敦煌。

如今，铁龙飞驰、风笛长鸣，结束了驼铃声声、商旅相继的时代，我们可以跟着骆驼的脚印，用火车的速度去敦煌，顶礼膜拜古代工匠的艺术杰作，惊心动魄于大自然的鬼斧神工。

清晨，当第一缕阳光投射到朝发夕至列车的视窗，抬望眼，蓦然发现梦寐以求的敦煌站就在眼前。来到站外，揉开惺忪的睡眼，在晨曦的照耀下，梦幻般的敦煌站映照得金碧辉煌，美轮美奂，你会以为这是天上的宫阙。这一刻，你与敦煌站艳遇在古丝绸之路上。

敦煌站位于敦煌市莫高镇五墩乡，一座历经千年的烽燧就伫立在站场边，告诉你这里就是历史与现实的交汇点。也许你可以从这里找到时光隧道的入口，进入梦寐以求的汉唐盛世，跟随古丝绸之路上的客商，东奔西走，浪迹天涯。

眼前这座淡金色的敦煌站既富有现代气息，又融汉代“质朴强健”和唐代“雍容开朗”于一身，由中部高举、两翼舒展、布局对称、错落有致的横向五段体构成，屋顶似敦煌莫高窟“窟檐”，配以仿古琉璃瓦，让人仿佛置身于汉唐流韵的烽火边城。由着名敦煌学家段文杰先生题写的敦煌站站名在阳光下熠熠生辉。

敦煌站面积达10000多平方米，被铁道部列为新建车站“六颗明珠工程”之一，被敦煌市确定为“城市十大景观工程”，是甘肃省第二大火车站。从进站口走到站台，精美的历史文化浮雕镶嵌在站房四周，淡黄色地砖铺成的站台地面乾净整洁。特别值得一提的是：为了确保敦煌站整体效果与着名的敦煌文化互相衬托，候车室外墙採用质感丰富、条纹清晰的伊朗黄洞石材料。

据国家“敦煌文物和艺术保护研究终身成就奖”的获得者段文杰先生回忆：1947年敦煌县长让民工修筑了一条安西至敦煌的车道，公共汽车一周开一趟，但开开停停。一旦没有公共汽车，莫高窟基本上就成了沙漠中的孤岛。《人民日报》驻甘肃的一位资深记者在2000年的一篇报导中也写道：“从兰州乘汽车去见敦煌一面，往返需要5天。一位老甘肃告诉我，前年他去敦煌，等了15天才搞到回程票。路的问题不解决，何谈旅游？”旅客乘火车前往敦煌，也要从100多公里外的柳园站下车转汽车去。

飞天故里火车来，西出阳关有故人。现在，游客可以从兰州、银川、酒泉、西安、乌鲁木齐等站乘直达火车到距离敦煌市东10公里的敦煌站。旅游持续升温，使敦煌这座小城愈来愈繁华热闹。当你拜过莫高窟、游完月牙泉、走过古阳关、“魔鬼城”后，再来到华灯初上的敦煌街头，乘兴在旅游商品一条街上购物，或在夜市食摊信马由缰地走走，吃一点地道的烤羊肉，来一碗美味的驴肉黄面，赶上敦煌的李广杏下来时，买上一兜回旅馆细细品尝，敦煌之旅可谓锦上添花了。

敦煌铁路是甘肃省境内唯一的一条旅游专用线路，将作为连线兰新铁路和青藏铁路的先行段，成为西北地区路网主骨架的重要组成部分。

敦煌站列车时刻表（2018年8月更新）