云南华丽高速公路位于丽江市境内，总体走向由东向西，起于华坪县荣将镇，顺接华坪至攀枝花高速公路；止于玉龙县拉市乡，通过拉市互通与大理至丽江高速公路相连。途经华坪、永胜、古城、玉龙三县一区14 个乡镇。项目主线全长150.9公里，採用双向四车道高速公路标準建设，设计速度80 公里/小时，路基宽度24.5 米/25.5 米。其中桥樑全长48.86 公里/142座；隧道全长65.77 公里/32 座，桥隧比例75.91%。全线设定13 处互通式立交，3 个服务区，3 个停车区，同步建设10条互通式立交连线线共35.169公里。

华丽高速公路是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分。

建设工期为5 年。

华丽高速公路是“一带一路”建设重点项目之一。建成后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时，对于促进滇西北区域发展、扶贫开发及带动旅游等产业发展具有重要作用，惠及沿线110 万各族民众。

是云南省政府以PPP模式操作的第一条国家高速公路项目，社会资本方为中国建筑股份有限公司（牵头人）、中国交通建设股份有限公司（联合体成员）组成的联合体，与政府出资人组建成立云南华丽高速公路投资开发有限公司（SPV），负责项目的建设、运营、养护和维修。

项目概算投资287.37亿元。

2018年1月，华丽高速公路花云垭口1#隧道贯通，右洞全长890米，是全线贯通的首条隧道。

2018年华丽高速公路树子隧道

2018年1月，华丽高速公路华丽高速项目陆家湾隧道顺利贯通，全长413米。

2018年6月10日，华丽高速公路树子隧道贯通，左线长1404m，右线长1390m，是全线贯通的首条千米以上的长隧道。

截止2018年10月，华丽高速公路试验段土建施工已基本完成，中建段、中交段土建施工已近50%，其中，三大控制性工程：金沙江大桥、营盘山隧道、新庄特大桥稳步推进中。

2019年1月丽高速公路下炮楼特大桥架通

2019年1月上旬，丽高速公路位于永胜县六德乡境内的下炮楼特大桥架通，全长1290米，是丽高速公路全线首座贯通的特大桥。

2019年1月12日，位于永胜县程海镇境内的华丽高速公路首座特长隧道—东马场2号隧道贯通，隧道左线全长3170米，右线全长3100米，历时770余天。

2019年8月初，华丽高速公路金安金沙江大桥主缆架设完成。

2019年8月华丽高速公路金安金沙江大桥主缆架设完成

2019年9月27日，位于丽江市古城区七河镇龙潭村的华丽高速公路大龙潭隧道贯通，左洞全长3750米,右洞全长3783米，历时27个月。

2019年9月28日，位于永胜县六德乡的华丽高速公路半岩子隧道贯通，隧道左线全长3190m，右线全长3220m，属特长隧道。

预计通车时间为2020年底。

（中建段）

（一）地形、地貌複杂，桥隧比例极高，项目施工难度大。

本项目地处云贵高原与青藏高原衔接区域，深山峡谷，沟壑纵横，地形、地貌情况异常複杂，桥隧比例更是高达86%。绝大部分的桥樑墩柱均位于陡壁悬崖之上，部分墩柱高达近90 米。很多隧道的洞口不具备施工条件，只能採取支洞进洞方式进行隧道掘进，桥隧相接的工程现象更是比比皆是。

营盘山隧道

（二）地质、围岩複杂，滑坡及隧道涌水严重，安全生产风险大。

本项目工程地质複杂多变，路基施工层间节理严重，施工过程中多处路基出现滑移，部分山体出现较大滑坡，给沿线的村庄及生产生活设施带来了很大的安全隐患，也间接性的给项目的征地拆迁协调工作带来了巨大的困难。隧道在施工掘进过程中，围岩情况更是变化多样，给监控量测和超前地质预报工作带来了极大的考验。

东马场1号隧道施工现场

（三）隧道穿越程海地层大断裂带，科技攻关难度大。

本项目东马场1 号隧道全长5.3 公里，在2.7 公里的位置横穿程海地层大断裂带。据云南省程海断裂带记载数据判定，程海大断裂带仍处于活动状态。

（四）路基穿越三川坝湿软水稻种植区，质量管控难度大。

本项目路线进入三川镇境内，路基施工进入三川坝湿软水稻种植区，经多点挖探表明，湿软深度达10 米且含水量超30%以上，呈黑色淤泥状地质表象且伴随有沼气溢出。

金安金沙江大桥是世界最大跨径山区峡谷悬索桥，主跨1386m，大桥桥面至江面距离335米。

新庄特大桥全长1110.08米，主桥最大跨长200米，最大墩高165米，是华丽高速公路全线三大重点控制性工程之一。

半岩子隧道进出口均位于山间沟谷侧壁、山体前缘陡坡地带，属于典型的山岭特长隧道。