京广铁路客运专线京石段涿州东站站房中心里程为DK61+600，是河北省距离北京最近的一站。站场规模为2台，4条到发线（含2条正线）。

该站房建筑面积5997平方米，站台面积8100平方米 ，雨篷面积21604平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。

已经于2012年12月26日正式投入运营，往返市区的公交已开通。

2012年11月29日已开通23路公交，由涿州西关（范阳路口）开往涿州东站，全程单一票价2元。

D字头列车从涿州东站到达北京西站，一等座30.50元，二等座18.50元，不设商务座，历时27分钟

G字头列车从涿州东站到达北京西站，一等座45.50元，二等座28.50元，商务座89.50元，历时25-26分钟

12306官网上涿州东→北京西票价用时

上行距北京西站61公里，下行高碑店东站，具体位置在徐里营二村村南。

公交为23路（107国道汽车站—冠云路—涿州东站），正常运营时间6:20—17:30，晚间按高铁到站时间向市区单向发车；

驾车，沿范阳路向东，过高速东侧第一个红绿灯后（有指示牌）右转进入润禾街，沿润禾街到头左转即是涿州东站，广场驾车至东站约10多分钟，电动车约20分钟。

“这样的发展机会，谁都不会错过。”涿州市规划局孙副局长在正在召开的涿州市“两会”上表示。

孙副局长所说的“好机会”，是指涿州将依託正在修建的京石高速铁路涿州站，打造一个北部新城区，在地理上完成北京与涿州的城建搭界。

孙副局长介绍，正在修建的京石高速铁路在涿州市北部地区穿越，并且设立了涿州站。涿州市将以这个车站为中心，建设一个半径为5公里的新市区，使其在地理上与北京的房山区搭界。

新城区建成后，涿州市与北京市房山区的城建将实现对接，将出现“一街两制”的局面。同时，基于涿州的消费水平比北京要低的优势，涿州市还将在该城区建设多个大型住宅小区，吸引更多的北京人购买。

孙副局长介绍，高速铁路客运专线，缩短了北京和涿州的时空距离，20分钟到涿州的概念应该是早饭还没有吃完，车就到站了。

同时，涿州市还计画在这个新城区建成后，与北京协商，在开通京石高速铁路的前提下，再专门开通从北京到北部新城的公交线路，并一直延伸到涿州城区。

涿州市委、市政府高度重视高铁战场建设，将其与城市发展建设及高铁站点周边区域商业、商务、居住区的发展进行统一规划、协调开发，挖掘高铁站点价值潜力,以京石高铁涿州东站为核心，规划建设5平方公里的高铁新区，包括中大型商业综合体、五星级酒店，国际学校、医院，体育中心、文化娱乐中心。高铁新城会集金融、商业、居住、商务、文化、旅游、艺术于一体，成为现代化绿色低碳型城市综合体。

涿州市政府以国际化的视野、前瞻性的规划。将城市发展建设与高铁站点及周边区域商业、商务以及居住社区的发展进行统一规划，协调开发，力求在挖掘高铁站点价值潜力的同时，打造一个世界级的站场新区。藉助京石客运专线涿州东站所带来的大量高端客源、大型商业、商务功能的集聚便有了基本的客源保障。此外，高铁品质的商业及市政府配套的建设，将放大这份优势，吸引更多高新技术型人群入驻该区域，未来的站场新区，将成为以居住为主导，以商务商业为辅的综合型城市功能核心区域。

列车时刻表从2019年1月5日起执行，来源于12306官网，如有变动请以铁路部门公告为準。