普里什蒂纳国际机场(阿尔巴尼亚语:Aeroporti Ndërkombëtar，“Aeroporti Ndërkombëtar”;(IATA：PRN，ICAO：BKPR)是位于科索沃首都普里什蒂纳西南15公里(9.3英里)的军民合用的国际机场。机场在科索沃的授权下，有飞往许多欧洲目的地的航班。
普里什蒂纳国际机场是斯洛维尼亚的亚德里亚航空公司的第二枢纽。 该机场每年处理超过170万名乘客，是前往科索沃的航空旅客唯一的入境口岸。
普里什蒂纳国际机场又称普里什蒂纳阿德姆贾哈里国际机场，这是为了纪念Adem Jashari，他是科索沃解放军的创始人，他在上世纪90年代曾为科索沃脱离联邦共和国而战。
基本介绍
- 中文名：普里什蒂纳国际机场
- 外文名： Prishtina International Airport
- 地理位置：科索沃斯拉蒂纳
- 机场类别：军民合用国际民用航空运输机场
- 运营商：科索沃国际机场股份有限公司
- 基地航空：亚得里亚航空
- 海拔：545m/1789ft
- 跑道规格：2501m
- 旅客吞吐量：174.4202万人次（2016年）
- 飞机起降数：7254架次（2016年）
历史沿革
1999年6月12日至26日，北约与俄罗斯科索沃部队之间发生了短暂但紧张的对峙，俄罗斯军队占领了该机场。在波士尼亚和黑塞哥维那（波赫）地区部署了200名俄罗斯军队，然后进入科索沃，占领了科索沃首都普里斯蒂纳的机场。
停机坪和客运码头在2002年和2009年重新装修和扩建。2006年6月，普里什蒂纳国际机场被机场委员会国际机场(ACI)评为2006年度最佳机场。在机场发展、运营、设施、安全与安全以及客户服务等一系列学科中，胜出的机场被选为卓越和成就。
停机坪和客运码头在2002年和2009年重新装修和扩建。2006年6月，普里什蒂纳国际机场被机场委员会国际机场(ACI)评为2006年度最佳机场。在机场发展、运营、设施、安全与安全以及客户服务等一系列学科中，胜出的机场被选为卓越和成就。
2008年11月12日，普里什蒂纳国际机场在其历史上首次迎来了第100万名乘客(不包括军队)。在机场举行了一个特别的仪式，第100万名乘客收到了一张免费往返机票，且目的地是机场。
航空合作
欧洲直飞航线
亚德里亚航空：美因河畔法兰克福，卢布尔雅那，慕尼黑，马尔默（季节性），斯图加特（季节性）
亚得里亚航空CRJ-700ER
亚得里亚航空CRJ-700ER布加勒斯特航空：腓特烈港（季节性）
奥地利航空：维也纳
克罗地亚航空：萨格勒布（季节性）
易捷航空：柏林-布兰登堡，巴黎-夏尔·戴高乐(2017年10月28日)
瑞士易捷航空：巴塞尔/米卢斯，日内瓦
埃德尔瑞士航空：苏黎世
欧洲之翼航空/德国之翼航空：科隆/波恩，杜塞道夫，汉堡，汉诺瓦，斯图加特
欧洲之翼航空A320-200
欧洲之翼航空A320-200日耳曼航空：巴塞尔/米卢斯，贝加莫，杜塞道夫，伦敦-盖特威克，慕尼黑，维罗纳
日耳曼弗拉格航空：日内瓦，苏黎世
挪威航空：奥斯陆-加勒穆恩，哥德堡（季节性），赫尔辛基（季节性）
北欧航空：哥本哈根（季节性），哥德堡（季节性），奥斯陆-加勒穆恩（季节性），斯德哥尔摩-阿兰达（季节性）
日耳曼航空A319-100
日耳曼航空A319-100德国小星球航空：帕德博恩-利普施塔特（季节性）
瑞士国际航空：日内瓦
比利时航空：布鲁塞尔
威兹航空：布达佩斯，伦敦-卢顿
亚洲直飞航线
土耳其航空：伊斯坦堡-阿塔蒂尔克
德国之翼航空A319-100
德国之翼航空A319-100飞马航空：伊斯坦堡-萨比哈·格克琴
硬体设施
航站楼
普里什蒂纳国际机场拥有一座1.8万平方米的现代化航站楼，拥有3个近机位和3个远机位，停机坪面积达到8万平方米。
跑道
机场跑道编号为17-35，规格为2501
45m，可以起降A320和B737等中型民航运输客机。
北欧航空A320neo
北欧航空A320neo数据统计
| 年份 | 旅客（万） | 同比变化（%） | 飞机起降量（架） | 同比变化（%） |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 91.0797 | +9.073 | 4716 | +13.284 |
| 2005 | 93.0346 | +2.146 | 4983 | +5.662 |
| 2006 | 88.2731 | -5.118* | 4077 | -18.182* |
| 2007 | 99.0259 | +12.181 | 4316 | +5.862 |
| 2008 | 113.0639 | +14.176 | 4928 | +14.180 |
| 2009 | 119.1978 | +5.425 | 5709 | +15.848 |
| 2010 | 130.5532 | +9.527 | 6143 | +7.602 |
| 2011 | 142.2302 | +8.944 | 6738 | +9.704 |
| 2012 | 152.7134 | +7.371 | 6947 | +3.102 |
| 2013 | 162.8678 | +6.649 | 7305 | +5.153 |
| 2014 | 140.4775 | -13.747* | 5994 | -17.946* |
| 2015 | 154.9198 | +10.280 | 6773 | +12.996 |
| 2016 | 174.4202 | +12.587 | 7254 | +7.101 |
对峙事件
在南联盟军队撤出科索沃之后，入驻科索沃的国际维和部队该由哪些国家组成？俄罗斯同北约一直在这个问题上争执不休。俄方最终选择先下手为强，拿下具有重要战略意义的斯利季奇机场（普里什蒂纳国际机场旧称）。
1999年6月11日晚间，驻扎在波赫的俄罗斯维和部队突然接到高层命令：集合200名空降兵，向普里什蒂纳（当时南联盟的科索沃省首府）的斯利季奇机场急行军，抢在北约部队之前占领机场，并立即在那里布防。接到命令后，俄军官阿列克谢立即点齐200名最为精干的空降兵，然后开始準备轻型吉普车、武器装备和必要设备与给养。很快，一切準备就绪，指挥俄军这次行动的扎瓦尔金将军一声令下，一众车辆带着精锐士兵朝普里什蒂纳宾士而去。
俄军很快便来到了波赫边界。在那里，他们遇到了守卫边界的美国士兵。但这支车队无视美国人的存在，闯过哨卡，继续朝普里什蒂纳狂奔。阿列克谢事后才得知，直到俄军这次闯关，北约方面才知道俄军已开始行动。儘管守卫边境的美国士兵只是向上面报告了俄军的人数、装备和前进方向，但高层立即就猜到俄军的剑锋所指。很快，一支英国部队也急忙从驻地集结出发，从另一个方向赶往普里什蒂纳。就这样，俄英两支部队展开了一场速度的较量。
几个小时后，俄军已抵达斯利季奇机场。此时，天还没亮。驻扎在机场的塞尔维亚士兵则热烈欢迎俄军的到来。当时，这些塞尔维亚士兵都身着平民服装，他们即将把机场移交给北约部队。俄军在行军途中还遇到很多南联盟居民。在那些塞尔维亚士兵的帮助下，俄罗斯空降兵迅速部署在机场的各个角落，将整个地区封锁起来。因为他们十分清楚，北约部队马上就会到来。在没有接到新命令之前，他们决不能丢掉这块战略要地。
此时，英军第五空降旅仍在行军途中，他们接到的任务是赶在俄罗斯人之前占领机场。而且命令还称，如果机场已被俄罗斯人占领，就把他们赶走。但这一命令并未详细解释如何把俄军赶走。在俄军占领机场后，英军的运输机终于将第五空降旅送到科索沃山地。然后，这支部队开始了向斯利季奇机场的急行军。但是，英国人想快也快不起来，因为他们路上还探测到地雷，只能小心翼翼地前进。在一处隧道里，他们甚至发现未爆炸的炸弹。此外，一些塞尔维亚士兵不时出现在路两旁，但双方并未交火。
克服了种种不利因素，英军终于赶到了斯利季奇机场，但出现在他们眼前的是以逸待劳的俄罗斯士兵。他们已在原地休息了好几个小时，并拿着枪等着英军。英国人毫不示弱，命令俄罗斯人马上离开，但俄罗斯士兵也毫不退缩，坚决拒绝了英国人的命令。
此后，俄英双方继续谈判，最后双方在接到高层命令后，一致同意共同负责机场防务。在谈判的最后，弗里尔又突然提出一个要求，希望自己的士兵可以在机场内宿营。扎瓦尔金将军就此再次致电时任俄罗斯国防部长的谢尔盖耶夫，后者首先让扎瓦尔金判断对方是不是想藉机耍花招，在得到否定的回答后，谢尔盖耶夫下令允许英军士兵在机场内宿营。于是，机场的一个角落被划给了英军。
后来，扎瓦尔金将军曾被问到，英国人当时为什幺一定要驻扎在机场内。扎瓦尔金分析称，英军如果驻扎在机场外，可能会遇到袭击，比如来自塞尔维亚族武装或阿尔巴尼亚族武装的袭击。
事件的结局就是，俄罗斯凭藉这一让北约无奈的既成事实，成功地得到了自己所希望的国际维和计画。