罗湖站位于深圳市罗湖口岸与深圳火车站东广场地下，于2004年12月28日启用，为深圳捷运1号线（罗宝线）的启始站。车站设计以白色及淡绿色为主。

乘客出站后，可以到深圳火车站转乘广深铁路，亦可以在通过罗湖口岸，在香港的罗湖站转乘港铁东铁线。

中文名称：罗湖站

罗湖站

英文名称： Luo Hu Station

车站位置：深圳市罗湖区深圳站

途经线路：深圳捷运1号线（罗宝线）

待查列车服务时间：06:30-23:00

车站启用日期：2004年12月28日

车站类型：地下车站

月台类型：1个岛式月台、2个侧式月台

月台数目：3个

出口数目：5个

罗湖站採用两岛一侧布置形式，并与地下交通层同时建设。主体结构为三层四跨钢筋混凝土框架结构，採用明挖顺做法施工。总建筑面积为43210平方米。地下一层为交通层，其作用主要是把捷运车站和罗湖口岸、火车站、罗湖商业楼、高架人行平台、下沉广场及地面广场联繫在一起，实现捷运与其它交通工具的换乘。

地下二层为站厅层，主要布置了集散厅（付费区、非付费区）、设备与管理用房及出入口通道等。地下三层为站台层，车站总长为354米，交通层总长为411米。

罗湖站装修设计根据周边环境的特点，以速度、秩序、安全、通畅、易识别等为前提，力求简洁新颖、明快大方，体现动感的特色。

罗湖站远期早高峰小时客流量14657人次，设计客流量为19054人次/小时。

罗湖站设有三个月台，由一个岛式月台和两个侧式月台组成。平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台为落客月台，而另外的岛式月台则接载从罗湖往机场东方向的乘客。

罗湖站有三条轨道，两条靠月台的是常用轨道，另外一条是事故停车轨道。

周边接壤 捷运出入口 邻近公交站点 所在道路 线路类型 线路数 线路编号及起讫点

C 火车站东广场人民南路大巴 14 1路（东湖客运站-火车站）、7路（丰泽湖—火车站）、17路（火车站—水库）、12路（福田农批市场—火车站）、25路（香梅北—火车站）、38路（火车站—市民中心）、215路（下沙总站—火车站）、205路（火车站-盐田四村）、302路（火车站-龙华）、101路（火车站-动物园）、102路（下梅林-火车站）、106路（火车站-布吉水径）、352路（火车站-龙华富士康工业区 ）、观光线（火车站--未来时代）

A出口：罗湖汽车站、罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站
A1出口： 罗湖口岸（中国边检)、罗湖汽车站
A2出口： 罗湖口岸（中国边检)
A3出口： 罗湖口岸（中国边检)、侨社客运站
B出口： 公共汽车、出租汽车、行李暂存、人民南路、沿河南路、罗湖村
C出口： 火车站、建设路、和平路、新都酒店、火车站西广场、中华人民共和国深圳海关（中国海关）、交通银行
D出口： 广深线（和谐号）售票处/候车室
E出口： 人民南路、建设路、火车站下沉广场、航诚 艺都工艺精品商场
E1出口： 火车站下沉广场
E2出口： 人民南路、建设路、航诚艺都工艺精品商场。

本站邻近深圳火车站等多个旅客必经之地，外地、本地人或旅客会进出本站。

有两个特色:

本站是国内最大的捷运站

本站和福田口岸站使用西班牙式月檯布局。

深圳站（Shenzhen Railway Station），位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点。始建于1950年，隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为直属特等站，通过广深铁路北接京广、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联繫内地与港澳、中国与世界的重要枢纽，是深圳的第二大火车站。

该站1990年6月动工改建，1991年10月投入使用。改建后增加到4座站台、8条股道，建筑面积9万平方米，每日都有多班火车往来深圳与中国国内各大城市。该站是深圳捷运1号线的起点罗湖站和罗湖边检大楼，旅客在罗湖边检大楼办理出境手续后就能到香港乘搭九广东铁前往九龙和香港东部的新市镇。

罗湖站是香港特别行政区港铁东铁线一个铁路车站，位于香港新界北区罗湖。

罗湖火车站位处边境禁区内，邻近深圳河及梧桐河交界处，所有乘客必须持有有效边境禁区通行证（俗称“禁区纸”）或持有旅游证件经本站前往中国内地方可使用本站，附近有一个编组场。罗湖火车站是港铁系统中最北的车站。