中华航空股份有限公司（China Airlines），简称“中华航空”、“华航”，成立于1959年12月16日，由台湾省政府与中国国民党联合出资创办，主运营中心为台湾桃园国际机场。华航成立初期多半为军事任务。首航航线为台北─日月潭，1962年开设第一条定期航班是台北至花莲的航线。为避免直接介入越南战争，以华航的名义承包美军运输任务，1966年开设台北到越南首都西贡（今称胡志明市）的航线，为华航的第一条国际航线。
华航是首家加入国际航空联盟的台湾航空公司，于2011年9月28日加入天合联盟。华航也是获準经营两岸航线的航空公司之一。华航与新加坡欣丰虎航合资成立廉价航空公司台湾虎航，于2014年9月开始营运。
基本介绍
- 公司名称：中华航空股份有限公司
- 外文名称：China Airlines, Limited
- 所属行业：航运业
- 总部地点：台湾省桃园市大园区航站南路一号
- 成立时间：1959年12月16日
- 经营範围：航空运输 航空
- 公司类型：上市公司
- 公司口号：心服务，新华航。
- 员工数：11,353人
- 母公司：华航集团
- 子公司：华信航空、台湾虎航等
- IATA代码：CI
- ICAO代码：CAL
- 呼 号：Dynasty
- 常旅客计画：华夏哩程酬宾计画
- 贵宾休息室：梅苑贵宾室
- 航空联盟：天合联盟
- 主基地：台北桃园国际机场
历史沿革
1959年9月，为发展台湾的航空事业，以及建立“空防根植于民航”之理念，由时任台湾空军总司令徐焕升与交通部的大力主导下，于1959年12月16日成立，一开始只有两架PBY-5B水陆两用运输机，首班航线为台北─日月潭。初期项目多半为军事活动，包括不定期包机业务、金马前线支援任务、敌后空投、空降任务等。1961年还曾至寮国代行战地运补任务工作。1962年添购DC-3、DC-4、YS-11等飞机后，10月开设台北飞花莲的班机，成为华航的第一条台湾境内航线。
华航Logo
华航Logo同年，台湾空军为了不直接参加越战而以华航的名义支援美军，为美军执行运补和后送的任务。1966年应美国和军方的要求，华航开设台北到越南西贡（今 胡志明市）的航线，而这条航线也就成为华航的第一条国际航线。
1966年华航利用为美方于中南半岛执行任务的收入引进二手L-1049H洛克希德星座（Lockheed Constellation）型涡轮螺旋桨客机，也首次订购了两架波音707型新机，开启了华航进入喷射机时代之序幕。1970年代可谓华航由“军方航空”转为“民用航空”之转捩点：新购入两架波音707客机首架于1969年11月7日接收，1970年首航台北经东京至旧金山航线，1971年引进卡拉维尔（Caravelle）双发动机客机经营台湾境内与东南亚包机航线，但因飞安记录不佳及外交因素于1976年4月9日起即被新引进之波音737-200客机所取代。随着航线与运量的成长，华航也不落人后，于1975年5月与1977年4月分别引进波音747-100与波音747SP，成为亚洲地区少数早期取得波音747机队的航空公司之一。
1980年代起，华航开始扩张并转型为客货运并行发展之航空公司。1983年，华航开办欧洲之卢森堡货运航线、1993年开航德国法兰克福客运航线，使其航点又再度往欧洲地区扩张。
华航旧涂装 (1959-1995)
华航旧涂装 (1959-1995)随着航空公司的发展，华航又陆续汰换第一代的喷射机队，改为以波音747-200、波音MD-11、以及欧洲空中客车A300系列客机为主之航空公司。由于华航原始涂装为代表台湾，因1970年代起，航权也愈加难以取得。为求保有航权于1991年成立华信航空公司，飞航温哥华、悉尼等航线。而华航也因其身份之日益转型，于1995年改以“红梅扬姿”之泼墨红梅花做为航空公司之象徵，同时也代表华航已经由“国营航空公司”之身份转为“民营化”之开始。
1993年2月26日，华航在台湾证交所上市。1995年，华航除推动企业识别更改以进行企业改造外，更大幅度添购新机、更新机队并简化机队种类。因过往随政治或外交因素之机队採购，造成机队混乱、维修不易而衍生严重之飞安问题，因此华航开始进行机队简化之作业，摆脱传统购机受到政府大幅度影响之传统，除向波音採购数十架新一代波音747-400客货机、波音737-800客机之外，也再度向空中客车集团採购新一代之A300-600R型客机，并同时于1994年与1998年兴建飞机修护棚厂，建立修护能量提升飞安。
华航波音747-400客机
华航波音747-400客机2003年更大规模向空中客车集团採购新一代之A330-300型客机担任中程航线之输运，与A340-300型长程客机来替换波音MD-11型客机飞行长程航线，显示华航以由“国营航空公司”明显转为“民营航空公司”。
中华航空有营办来往香港至台北、高雄等航线，而台北往来香港的航线亦被誉为载客量超高、利润大的“黄金航线”。
但政治因素并不见得全带给华航不利之因素，台湾与日本断交后，中华航空曾经是唯一仍在东京羽田机场起降的国外航空公司，因距离东京市区较近，反而造就极佳的业绩。直到2002年才与长荣航空共同改为成田机场起降。
2002年9月24日，中华航空经历28年后重返国际航空运输协会(IATA)。成为台湾首间加入该组织的航空公司。
2003年1月26日，中华航空和其他5间台湾航空公司执行首次春节台商包机任务，为中断了54年的海峡两岸通航展开一个新的里程碑；华航“CI585”成为首架降落在大陆上海浦东国际机场的台湾航空公司正常航班。之后的2005年至今，华航亦有参与执行台商包机任务。
2005年11月4日，由于劳动条件急遽下降，空服员长期逾时工作，华航资方积欠空服员加班费达上千万新台币，历经84次协商都无结果。近400-500名以空服员为主的华航员工，为抗议逾时工作又无加班费，于包围华航总部进行抗争。
2006年9月20日，中华航空与民用航空局签订“台湾桃园国际机场航空事业营运中心兴建营运契约”，包括3年的兴建期及47年的营运期。该案是以原桃园机场过境旅馆旧址，改建成3栋大楼，分别为新营运总部、训练及派遣中心，以及一座与法国雅高（Accor）旅馆集团合作的全新机场旅馆。于2009年底以前陆续开始营运。
2006年12月25日，中华航空以无发现事项（no finding）的零缺失查核结果再次通过国际航空运输协会（IATA）的作业安全查核（IOSA）重新认证，为期两年。2007年，华航网站上开始出现特惠机票的广告，类似廉价航空公司的做法。4月1日华航全体空服员。地勤人员更换制服，历史悠久的蓝、紫旗袍及含中式元素的西装制服走入历史。5月11日，华航与西北航空签约，自2007年8月1日起成为伙伴，合作哩程计画与共用机场贵宾室，加上之前与义大利航空、达美航空和中国南方航空的合作，华航离加入天合联盟的目标更近。自11月23日起，由于长荣航空停驶巴黎客运航线，华航台北─法兰克福航线成为台欧间唯一直航不中停的航线。
华航蝴蝶兰彩绘机
华航蝴蝶兰彩绘机2007年12月11日华航宣布採购20架A350，首度引进罗尔斯·罗伊斯发动机。华航计画採购20架空中客车研发中的A350-XWB客机，机型是A350-900，采商务及经济两舱等配置，大约可以载运366名旅客。20架订单中，有6架为选择权。订单金额约42.5亿美金，约1300多亿台币。
2008年7月4日曆经60年的中断，台湾与大陆开启了正常航班的两岸直航，首班飞机由中华航空编号CI7957，机型A330-300，上午7时半由台湾桃园国际机场飞往上海浦东国际机场，开启了两岸直航的序幕。
2011年9月29日，中华航空成为天合联盟成员正式生效。
附属公司
关係企业（截至2015年4月30日）：
| 公 司 全 名 | 直接或间接持股比例 | |
|---|---|---|
1. | 华美投资公司 | 100.00% |
1.a | 中美企业公司 | 100.00% |
1.b | 夏威夷酒店股份公司 | 100.00% |
2. | 华航（亚洲）股份有限公司 | 100.00% |
3. | 华夏股份有限公司 | 100.00% |
3.a | 华欣公寓大厦管理维护股份有限公司 | 100.00% |
4. | Freighter Prince Ltd. | 100.00% |
5. | Freighter Princess Ltd. | 100.00% |
6. | 华旅网际旅行社股份有限公司 | 100.00% |
7. | 华航园区股份有限公司 | 100.00% |
8. | 华航大饭店股份有限公司 | 100.00% |
9. | 台湾飞机维修股份有限公司 | 100.00% |
10. | 先启信息系统股份有限公司 | 93.93% |
11. | 华信航空股份有限公司 | 93.99% |
12. | 台湾虎航股份有限公司 | 80.00% |
13. | 华洁洗涤股份有限公司 | 55.00% |
14. | 华储股份有限公司 | 54.00% |
15. | 华泉旅行社 | 51.00% |
16. | 华膳空厨股份有限公司 | 51.00% |
17. | 桃园航勤股份有限公司（TIAS） | 49.00% |
18. | 台湾航勤股份有限公司（TASCO） | 47.35% |
18.a | 台湾航勤（萨摩亚）有限公司 | 100.00% |
19. | 全球联运股份有限公司（GSE） | 25.00% |
公司标识
原标识
中华航空原本以印有CAL（China Airlines）和中华航空公司字样作为标誌。在1995年，中华航空更改了公司的标誌，以粉红色调水墨画梅花像作为公司的标誌，称为“红梅扬姿”，而此徽号也替代在1959至1994年间以往沿用之旧徽号。标誌有着更清雅的感觉，因为华航对机尾图案用贴纸黏上的效果不满意，华航所有新机尾翼上的“红梅扬姿”图案都是由人工绘成的，若仔细看会发觉每一架飞机尾翼上的图案都不尽相同。
新标识
中华航空在加入天合联盟的标誌后，展现出焕然一新的企业品牌识别。新设计保留了梅花及篆字的原创精神，併兼顾华航与天合联盟标誌，和谐简洁、具高识别度的现代感是此次设计的特色。入盟仪式中，呈现天合联盟及华航崭新梅花标誌的波音747-400型彩绘机也首度亮相。这架天合联盟首架747机型、也是最大的彩绘机，将华航入盟的喜悦带到全球，跟来自世界各地的旅客分享。
加入天合
中华航空是台湾的旗舰航空公司，也是全球航空货运领导品牌之一，28日成为台湾第一个加入国际航空联盟的业者，不仅巩固天合联盟在亚洲地区首屈一指的地位，也提升台湾在亚洲航网的枢纽地位。
9月28日在华航修护工厂机棚所举行的盛大入盟仪式，华航每日飞航224个航班，往返全球80个航点；加入天合联盟后，可提供旅客遍及全球173国926个航点、每天超过14,500个航班的便捷服务。从9月28日起，所有华航旅客及会员可立即享受天合联盟的环球套票优惠、哩程累计等各项服务。
天合联盟主席Leo van Wijk指出：“藉由中华航空与天合联盟现有的枢纽航网紧密连结，将为天合联盟的客、货运顾客带来更具价值的效益。中华航空的优质服务在亚洲经济高度竞争下获得诸多殊荣与肯定，对天合联盟一向以顾客为先、强化全球服务及品质之理念，可提供实质的助益。”
中华航空董事长张家祝表示：“加入天合联盟缔造华航永续经营发展的里程碑，促使公司经营更为国际化，也有助于整体营运成长及获利，不仅打响华航的全球品牌知名度，也与在地桃园航空城的长远发展相辅相成。我们将与天合联盟成员共同合作，为全球旅客带来更多的利益与便捷。”
评选为全球最佳航空公司第10名，是台湾唯一入选的航空业者，显现华航营运及服务深获国际肯定。加入天合联盟让华航再度为台湾在国际舞台击出漂亮的一球，华航将透过天合联盟，将优质服务延伸到全球。
飞航城市
| 亚洲（东亚地区） | 东北亚地区 东京 -成田国际机场（NRT） 福冈 -福冈国际机场（FUK） 名古屋 -中部国际机场（NGO） 广岛 -广岛机场（HIJ） 琉球 -那霸机场（OKA） 大阪 -关西国际机场（KIX） 札幌 -札幌新千岁国际机场（CTS） 首尔 -仁川国际机场（ICN） 中国各地 上海 -浦东国际机场（PVG） 北京 -首都国际机场（PEK） 广州 -广州白云国际机场（CAN） 南京 -南京禄口国际机场（NKG） 长沙 -长沙黄花国际机场（CSX） 重庆 -重庆江北国际机场（CKG） 郑州 -郑州新郑国际机场（CGO） 深圳 -深圳宝安国际机场（SZX） 大连 -大连周水子国际机场（DLC） 福州 -福州长乐国际机场（FOC） 南昌 -南昌昌北国际机场（KHN） 宁波 -宁波栎社国际机场（NGB） 盐城 -盐城南洋国际机场（YNZ） 无锡 -苏南硕放国际机场（WUX） 青岛 -青岛流亭国际机场（TAO） 瀋阳 -瀋阳桃仙国际机场（SHE） 温州 -温州龙湾国际机场（WNZ） 武汉 -武汉天河国际机场（WUH） 厦门 -厦门高崎国际机场（XMN） 杭州 -杭州萧山国际机场（HGH） 三亚 -三亚凤凰国际机场（SYX） 成都 -成都双流国际机场(CTU) 西安 -西安鹹阳国际机场（XIY) 海口 -海口美兰国际机场（HAK） 乌鲁木齐 -乌鲁木齐地窝堡国际机场 （URC） 长春 -长春龙嘉国际机场 合肥 -合肥新桥国际机场（HFE） 烟台 -烟台蓬莱国际机场（YNT） 徐州 -徐州观音国际机场（XUZ） 常州 -常州奔牛国际机场（CZX） 台北 - 台湾桃园国际机场（TPE） 高雄 -高雄国际机场（KHH） 香港 -香港赤鱲角国际机场（HKG） 东南亚地区 胡志明市 -新山一国际机场（SGN） 河内 -内排国际机场（HAN） 曼谷 -素万那普国际机场（新曼谷国际机场）（BKK） 普吉岛 -普吉国际机场（HKT） 清迈 -清迈国际机场（CNX） 仰光 -仰光国际机场（RAN） 金边 -金边国际机场（PNH） 雅加达 -苏卡诺·哈达国际机场（CGK） 巴厘岛 -恩古拉·莱国际机场（DPS） 新加坡 -新加坡樟宜国际机场（SIN） 吉隆坡 -吉隆坡国际机场（KUL） 槟城 -槟城国际机场（PEN） 马尼拉 -艾奎诺国际机场（MNL） 泗水 -朱安达国际机场（SUB） 西亚地区 德里 -英迪拉·甘地国际机场（DEL） 阿布达比 -阿布达比国际机场（AUH） 科伦坡 -班达拉奈克国际机场（DAC）只提供货运 |
|---|---|
| 北美洲 | 北美地区 温哥华-温哥华国际机场（YVR） 纽约-甘迺迪国际机场（JFK） 洛杉矶-洛杉矶国际机场（LAX） 旧金山-旧金山国际机场（SFO） 火奴鲁鲁（檀香山）-火奴鲁鲁国际机场（HNL） 安克雷奇-泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC） 芝加哥 -奥黑尔国际机场（ORD）只提供货运 休斯敦 -乔治布希洲际机场（IAH）只提供货运 达拉斯 -沃斯堡国际机场（DFW）只提供货运 迈阿密 -迈阿密国际机场（MIA）只提供货运 亚特兰大 -哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）只提供货运 纳什维尔 -纳什维尔国际机场（BNA）只提供货运 |
| 欧洲 | 荷兰 阿姆斯特丹 -史基浦国际机场（AMS） 德国 法兰克福 -法兰克福国际机场（FRA） 英国 曼彻斯特 -曼彻斯特国际机场（MAN）只提供货运 义大利 罗马 -列奥那多·达文西国际机场（FCO） 米兰 -马班塞国际机场（MXP）只提供货运 奥地利 维也纳 -维也纳国际机场（VIE） 捷克 布拉格 -鲁济涅国际机场（PRG） 卢森堡 卢森堡 -卢森堡国际机场（LUX）只提供货运 瑞典 斯德哥尔摩 -阿兰达机场（ARN）只提供货运 |
| 大洋洲 | 澳大利亚 悉尼 -金斯福德·史密斯国际机场（SYD） 布里斯班-布里斯班国际机场（BNE） 纽西兰 奥克兰 -奥克兰国际机场（AKL） 美国 关岛 -安东尼奥·汪帕特国际机场（GUM） |
合作伙伴
航空公司 | 所属联盟 | 航线 |
达美航空 | 天合联盟 | 台北到亚洲、美洲航线多个航点 |
大韩航空 | 台北－首尔航线 | |
义大利航空 | 台北经曼谷到罗马航线 | |
中国南方航空 | 台北到大陆多个航点 | |
中国东方航空 | 台北到大陆多个航点 | |
上海航空 | 台北－上海航线 | |
越南航空 | 台湾－越南航线 | |
捷克航空 | 台北经法兰克福到布拉格航线 | |
印尼航空 | 台北－雅加达、峇里岛定期航线 | |
泰国国际航空 | 星空联盟 | 高雄－曼谷航线 |
日本航空 | 寰宇一家 | 台北－东京航线（仅台北松山－东京羽田） |
公司机队
飞机数量：波音、空中客车等各型航机共87架，客机69架，货机18架（至2018年3月31日止）：
| 机型 | 数量 | 退役 |
|---|---|---|
空中客车A330-300 | 24 | 2 |
空中客车A350-900 | 12 | — |
波音777-300ER | 10 | — |
波音737-800 | 19 | 7 |
波音747-400 | 4 | 20 |
波音747-400F | 18 | — |
总计 | 87 | 29 |
平均机龄9.3年 | ||
机上服务
机上娱乐
缤纷世界是中华航空的机上娱乐系统，搭载在A330-300、A340-300和部分B747-400的各个舱等，主要提供三种语言服务：中文、英语和日语。这个自选互动式娱乐系统（AVOD）提供了100部电影、电视短片、互动式游戏和非常多的音乐专辑。系统以中文和英文为主。另外，A330-300和A340-300的座椅都配有卫星电话，乘客还能用娱乐系统传送SMS讯息和电子邮件。 尚未改装的B747-400里，只有华夏舱和头等有提供个人娱乐系统，经济舱皆未配有个人萤幕。而在已经改装的B747-400里，所有的舱等都有机上个人娱乐系统。
机上杂誌
《Dynasty》是中华航空的机上杂誌，以中、英、日文文章为机上旅客提供世界各地以及台湾的旅游热点及文化活动。《Dynasty》在所有座位摆放以供旅客阅读。
贵宾室
中华航空在全球主要目的地的机场设有机场贵宾室，提供头等舱、商务舱以及持有华航晶钻卡、翡翠卡和金卡的乘客使用。中华航空的旗舰贵宾室位于台湾桃园国际机场第一航厦和第二航厦，备有独立的休息室和餐饮设施。台湾桃园国际机场另设有头等舱报到贵宾厅，专门给头等舱与华航晶钻卡会员使用。
飞行奖励
中华航空设有一飞行奖励计画华夏哩程酬宾计画 Dynasty Flyer，乘客可免费入会，根据飞行里程和舱等来累积点数，以兑换免费机票、座舱升等、使用机场贵宾室，亦可用里程折抵超重行李费、空中精品部分消费金额及部分机票价钱等优惠。此奖励计画共分四等级：华夏卡、金卡、翡翠卡和晶钻卡，另外搭乘华信航空、达美航空、中国东方航空、中国国际航空、中国南方航空、西北航空、捷克航空、海南航空也能累积里程。
所获荣誉
Skytrax 评估
2007年：四星级航空公司
2007年：五星级头等舱以及世界最佳航空公司第8名（2006年第10名），经济舱第2名；商务舱第6名；头等舱第8名。 而根据Skytrax Research公布，其中人员服务品质荣登全球第1名，在整体机场服务评比，更名列全球第1名。
其他
2005年中华航空通过国际航空运输协会作业安全查核认证，为台湾首家航空公司通过认证之航空公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
担任将在高雄举行的2009年世界运动会之唯一指定的航空公司。
获 Cheers 杂誌调查为“2014新世代最嚮往行业Top10”，是年轻学子最想进入的前十大企业之一，也是培养国际观与竞争力的最佳职涯选择。
相关批评
中华航空在2008年，因为高油价与操作油料避险必须编列巨额未实现损失，华航2008第4季避险损失约209.44亿元，（2009年1月）华航的负债比略高于80%，台湾证交所考量华航负债比、偿债能力，将遭华航等列入财务重点专区予以警示。
公司发展
业务
中华航空股份有限公司2013年扩大两岸布局，将结盟大陆3家重量级航空公司中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、及厦门航空有限公司、2014年1月3日将宣布“大中华携手飞”计画。
2013年，华航计画推出一系列的台湾文创系列彩绘机，六月份首部曲就以台湾知名文创艺术家几米合作的绘本作品作头炮，以“旅程，从一个大大的拥抱开始”的概念，让濒临绝种的保育类动物跃上机身，与纯真的孩童一起怀抱地球，藉以推广环境保育。
华航高雄站每周飞往各地共18个航点96班次，包括东北亚、东南亚及中国大陆地区，2014年10月底将增加飞航每周4班胡志明，大阪和首尔也将增班，还规划高雄-熊本包机。另华航2014年引进 3 架波音 738、1 架空中巴士 A330 及 3 架波音777新机，致力于拓展航网、增加航班，提供旅客完善的航网服务。
人才
华航因应高雄航点、航班扩增及新机陆续引进，2014年对外扩大徵才，召募以高雄为派飞基地之空服员，初试于2014年9月27日在桃园华航园区举办，此次招考约50个名额，吸引超过2千人竞争，录取率不到3%。
华航2014年6月甫召募150位空服员。
飞行事故
1994年，日本名古屋，机型A300B4-662B，264人遇难（乘客249、机组15，生还7人均为乘客）。事故原因：飞机在按ILS自动进近过程中副驾驶意外碰到复飞按纽，机组断开自动油门试图改人工着陆，但未切断自动驾驶，飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁。
1999年8月22日,一架由泰国曼谷抵港的台湾中华航空公司客机（MD-11）降落香港国际机场时冲出跑道，机身反转并起火。
2002年，失事航班：中华航空CI611次航班 失事地点：澎湖马公列岛，机型B747-209B，225人遇难（乘客206、机组19，无一生还）。事故原因：因为1985年的一次飞行机尾触地，后来没按正常维修手续维修，产生裂痕，最后于澎湖马公列岛东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空空中解体。
2007年，日本那霸，机型B737-800，90秒撤离157人（仅机长最后跳机时受伤）。事故原因：螺丝磨破油箱，燃油漏到发动机上着火爆炸。
中华航空006号班机是中华航空公司的一架波音747SP班机。1985年2月19日下午4:40从台北中正国际机场起飞，预计于当地时间下午1:25降落在洛杉矶国际机场。在巡航途中，该航班突然发生意外，导致机上其中两名乘客重伤以及飞机受到严重的损毁。原因是该飞机飞行了十小时之后，其中一具引擎失去动力。虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况，但是飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000公尺，并同时受到高速与高压的冲击。最后飞行员重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。
罢工事件
台湾中华航空机师持续罢工，桃园机场公司14日表示，根据上午最新数据显示，桃园机场14日受影响的华航班机总计有24架次(出境10航班及入境14航班)，预计影响旅客总计3586人。
机师罢工事件持续发酵，华航劳资双方14日将再度协商，桃园机场每天约有超过3500名旅客行程受到影响。
桃园机场公司副总经理洪玉芬14日上午表示，受到华航机师罢工事件影响，依据中华航空公司上午8时30分提供的最新数据显示，桃园机场14日受影响的华航班机总计有24架次取消(出境10个航班、入境14个航班)，预计影响旅客总计3586人。
机场公司呼吁旅客及接送机民众注意航空公司发布的最新讯息。详细航班异动情况及相关常见问题解答，请参考中华航空公司官网说明专区，并请以中华航空公司公布的资料为準。
华航机师罢工事件延续多天以来，大部分旅客都有心理準备，已经提早向华航询问后续退票与航程转签事宜，桃园机场并未出现有旅客排长队或无法登机的景象。但是在网路上已经出现非常多旅行社与自由行旅客因为行程受阻，被迫取消或延后行程，造成旅客疲于奔命地处理住宿、交通费用问题。