中国6V150柴油机

概述

该柴油机是根据苏联样机УТД-20柴油机设计研製的，功率为215kW(293马力)，于1985年定型，用作86式(WZ501)履带式步兵战车动力。

该机也是由B2柴油机(12150L柴油机)发展演变的，它继承了B2柴油机排量大、体积小、结构紧凑、重量轻、单位体积功率高等优点，克服了B2柴油机结构强度不足的主要缺点，提高了工作可靠性，且易于发展为V6、V8和V12等不同缸数的机型实现系列化。

该柴油机改变了12150L柴油机的V型夹角和活塞行程，而气缸直径和气缸中心距保持不变，故仍可认为该机是12150L系列中的一个变型产品。

该柴油机最明显的优点是发动机总高度较低，因而有可能降低车辆高度，减小车辆总吨位，从而提高战车的战术性能，适应现代战争的要求，比较适合于步兵战车及其变型车。

该机的设计特点如下：

1.6缸V型120°夹角的总体布置

由B2柴油机气缸夹角60°改为120°，降低了发动机总高度，从而可降低车辆外形，提高车辆生存力。此外，120°气缸夹角的机型，便于研製V型12缸和V型8缸系列产品。

2.S/D=1的短行程

该柴油机採用短行程，转速由B2柴油机的2000r/min提高到2600r/min，从而提高了升功率。此外，缩短活塞行程和採用120°气缸夹角相结合，有利于降低发动机的总高度(6V150的高度仅751mm)，并可提高曲轴的刚度和强度。

3.叉形连桿

该柴油机採用叉形连桿，消除了主副连桿结构中副连桿对主连桿产生附加应力，左、右排气缸中活塞运动规律不一致的缺点。

4.隧道式联身机体

该柴油机採用上、下曲轴箱、气缸体和飞轮壳4部分组成的整体联身机体，显着地增强了机体在纵向平面的弯曲刚度和绕曲轴轴线的扭转刚度。

5.圆盘式滚柱轴承的整体曲轴

该柴油机採用圆盘式曲轴，主轴承採用滚柱轴承，曲轴强度和刚度比B2柴油机显着提高。

6.改进的浅盆型直接喷射式燃烧室

该柴油机採用浅盆型燃烧室，受热面积小，可减轻活塞的热负荷。活塞顶部和第一环槽处进行低温硬质阳极化处理，比B2柴油机活塞具有较高的耐磨性和耐腐蚀性，还可减少活塞的传热量，降低发动机热负荷。

7.与B2柴油机基本相同的气缸盖和配气机构

该柴油机的配气系统仍採用与B2相同的顶置凸轮轴和顶置进排气门结构。其主要改进是缸盖燃烧室部分取消了帽式结构，缸盖下平面基本是平的，只有不大的凹陷，这样可以取消原B2活塞上的气门凹坑。另外，排气管改为铸铁件，并在其中插入1个不鏽钢的圆形衬管，大大减少了排气管的热辐射与变形。

8.直齿圆柱齿轮、后传动的驱动机构