中国76式水陆坦克抢救牵引车

结构特点

76式水陆坦克抢救牵引车是在63式水陆坦克的基础上取消了炮塔及其有关部分之后改装而成，增配了绞盘、驻锄、刚性牵引装置、小吊桿、滑轮组等，底盘与63式水陆坦克相同。

发动机为4冲程V型12缸非增压直喷式柴油机，型号12150L-2A，标定功率284kW（400马力）。水冷却系统陆上採用管片式散热器和废气引射装置，水上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动（为主）和空气起动两种方式。

採用结构简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器、水上推进装置和抽水装置等组成。陆上行驶动力由发动机经主离合器、变速器、两侧转向离合器、侧减速器传至主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。

主离合器为乾摩擦多片式。採用带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有1个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转；后部为陆上变速部分，包括5个前进档和1个倒档，三、四、五档带有惯性式同步器、二档带有简单式同步器，一档和倒档採用滑键齿套换档。整个变速器水、陆两部分的传动机构可以互相独立使用，也可以同时使用。

转向装置採用乾摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统採用弹簧助力机械式操纵装置。

行动装置採用独立式扭桿悬挂，单销小节距金属履带板。高履刺人字形花纩履带板的附着性能好，提高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的鬆紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。

水上推进装置採用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有1套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。

为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾两个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速，制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。

喷水推进器可由分动箱操纵使叶轮正转和反转，正转使车辆在水上行驶，反转时则使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。

装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有适度的防护能力，车首甲板相对较厚，具有一定的倾斜角度。驾驶员左侧的机枪塔上装有1挺12.7mm高平两用机枪，左侧后部安装小吊车，车尾装有大吊桿，行军时固定于车顶。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止车在水上行驶时向车首涌水。陆上行驶时可将防浪板放下。

观察仪器有3个车长用的稜镜式潜望镜，驾驶窗上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有供水上行驶使用的61式水陆坦克观察镜。

电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池，1个与调压继电器TJY-1协同工作的直流发电机EFC-3000和1个滤波器。蓄电池的连线为串并联，组内并联，组间串联，总电压为24V，容量为280Ah。

通信设备有坦克无线电台和车内通话器。

性能数据

型号：76式水陆坦克抢救牵引车

乘员：2人

战斗全重：18400kg

中国76式水陆坦克抢救牵引车

中国76式水陆坦克抢救牵引车

基本介绍

结构特点

性能数据