按照中国官方定义，高速铁路是指线下(基础设施)设计速度目标值至少达到250公里/小时的新建铁路客运专线。这里特指线下设计时速达到300公里及以上的铁路客运专线，并可在本线开行G字头车次的高速动车组。
线下设计时速300或350公里的高速铁路，可线上运营200-250公里时速的直通动车组或300-350公里时速的高速动车组。
基本介绍
- 中文名：中国300-350公里时速高速铁路
- 轨道板：CRTSⅠ-Ⅲ型无砟轨道
- 铁轨：60kg/米标準铁轨，每段500米
- 线间距：4.8-5.0米
- 道岔：18号道岔
- 箱梁：900T箱梁或750T箱梁
- 最小曲率半径：5500-7000米
- 隧道净空面积：100平方米
- 信号系统：CTCS-3列车运行控制系统
- 控制系统：无线闭塞中心(RBC)
理论阶段
线下设计时速300或350公里高速铁路，箱梁和超高值须满足以下要求：
1.如线下设计时速350公里，线间距须5.0米，使用900T箱梁(通桥2322或2322A)。如线下设计时速300公里，线间距则至少4.8米，可使用750T箱梁(通桥2224A或2229A)。2.不同速度目标值和曲线半径下的超高值：
京沪高铁阳澄湖大桥
京沪高铁阳澄湖大桥曲线半径(m) | 350km/h超高值(mm) | 300km/h超高值(mm) |
12000 | 95 | 65 |
11000 | 105 | 70 |
10000 | 120 | 80 |
9000 | 135 | 90 |
8000 | 150 | 100 |
7000 | 170 | 115 |
175 | ||
6000 | 170 | 135 |
175 | ||
5500 | 170 | 145 |
175 | ||
5000 | 160 | |
4500 | 170 | |
175 | ||
4000 | 170 | |
175 |
所有里程均为工务里程，并不等于实际运营里程。由于新建的高速铁路一般都比既有铁路线有所拉直，里程缩短，因此这里的工务里程均小于铁路部门公布的运营里程。
有的高速铁路，比如京广高速铁路，以老的平行既有铁路线里程计价，其全线实际工务里程为2089公里，但铁路部门公布的计价里程为2298公里。
投入生产
通车时间 | 线路名称 | 工务里程(公里) | 降速降标情况 |
2007年1月5日 | 台湾高速铁路(台北-高雄) | 339 | |
2008年8月1日 | 京津城际线(北京南-天津) | 118 | |
2009年12月26日 | 京广高速线(武汉-广州南) | 968 | |
2010年2月6日 | 郑西高速线(郑州东-西安北) | 455 | |
2010年7月1日 | 沪宁城际线(上海-南京) | 301 | |
2010年10月26日 | 沪昆高速线(上海虹桥-杭州东) | 159 | |
2011年6月30日 | 京沪高速线(北京南-上海虹桥) | 1318 | |
2011年12月26日 | 广深港高速线(广州南-深圳北) | 102 | |
2012年9月28日 | 京广高速线(郑州东-武汉) | 482.7 | |
2012年10月26日 | 京福高速线(合肥南-蚌埠南) | 131 | |
2012年12月1日 | 哈大高速线(哈尔滨西-大连北) | 904 | |
2012年12月26日 | 京广高速线(北京西-石家庄) | 281 | |
2012年12月26日 | 京广高速线(石家庄-郑州东) | 358 | |
2013年7月1日 | 宁杭高速线(南京南-杭州东) | 243.563 | |
2013年7月1日 | 杭甬高速线(杭州东-宁波) | 149.89 | |
2013年9月12日 | 盘营高速线(盘锦-营口东) | 89.422 | |
2013年12月1日 | 津秦高速线(天津西-秦皇岛) | 261 | |
2013年12月28日 | 西宝高速线(西安北-宝鸡南) | 138 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2013年12月28日 | 武鹹城际线(武昌-鹹宁南) | 77.04 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2014年7月1日 | 武石城际线(武昌-大冶北) | 84.216 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2014年7月1日 | 大西高速线(太原南至西安北) | 579 | 线下超高被强制降标至200-250公里/小时 |
2014年9月16日 | 沪昆高速线(南昌西-长沙南) | 342 | |
2014年11月16日 | 兰新铁路第二双线(乌鲁木齐南-哈密) | 530 | 线下超高被强制降标至250公里/小时，线上以200公里/小时开通运营 |
2014年12月10日 | 沪昆高速线(杭州东-南昌西) | 571 | |
2014年12月16日 | 沪昆高速线(长沙南-新晃西) | 419 | 线下设计时速从350公里/小时降为300公里/小时 |
2014年12月20日 | 成绵乐城际线(江油至成都至乐山) | 312.404 | 线上以200公里/小时开通运营 |
2014年12月26日 | 贵广高速线(贵阳北-广州南) | 841.17 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2014年12月26日 | 兰新铁路第二双线(哈密-兰州西) | 1246 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2015年6月18日 | 沪昆高速线(新晃西-贵阳北) | 273 | |
2015年6月28日 | 京福高速线(合肥南-福州) | 804 | 线下超高由350公里/小时改为适应300公里/小时 |
2015年8月17日 | 哈齐城际线(哈尔滨西-齐齐哈尔南) | 280.893 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2015年9月20日 | 津滨城际铁路 | 44.815 | |
201512月6日 | 宁安城际线(南京南-安庆) | 258 | 线上以250公里/小时开通运营 |
2015年12月26日 | 成渝高速线(成都东-重庆北) | 303.204 | |
2015年12月30日 | 广深港高速线(深圳北-深圳福田) | 9 | 线上以200公里/小时开通运营 |
总计 | 13773.317公里 |
开工时间
开工时间 | 线路名称 | 工务里程(公里) | 降速降标情况 |
2009年12月3日 | 大西高速线(原平西-太原南) | 113 | |
2012年12月26日 | 郑徐高速线(郑州东-徐州东) | 362.39 | |
总计 | 475.39公里 |
线上项目
开工时间 | 线路名称 | 工务里程(公里) | 降速降标情况 |
2010年3月26日 | 沪昆高速线(贵阳北-昆明南) | 476 | |
2010年11月10日 | 西成客运专线(西安北-江油) | 510.451 | 线间距被强制改为4.6m，隧道净空面积缩小为92平米，设计时速250km/h |
2010年12月23日 | 乐山至宜宾至贵阳高速线 | 519.363 | |
2012年10月19日 | 宝兰客运专线(宝鸡南-兰州西) | 399.972 | 线间距被强制改为4.6m，设计时速250km/h |
2014年2月28日 | 京瀋高速线(北京星火-瀋阳北) | 684.3 | |
2014年12月20日 | 昌吉赣高速线(南昌-赣州西) | 415.743 | |
2014年12月28日 | 商合杭高速线(商丘-合肥-杭州) | 608.024 | |
2015年8月11日 | 济青高速线(济南东-青岛) | 306 | |
2016年9月底 | 赣深高速线(赣州西-深圳北) | 420 | |
2017年12月23日 | 贵南高铁(贵阳至南宁） | 482 | 速度目标值350km/h |
2019年6月28日 | 南玉高铁（南宁至玉林） | 193 | 设计速度目标值350km/h |
总计 | 4343.665公里 |
全国里程
全国投入运营和已立项、批准可研报告或在建的线下设计时速300-350公里高速线或城际线，总里程为：18592.372公里
大西高铁黄河特大桥
虹桥火车站沪杭场上行方向
大西高铁黄河特大桥虹桥火车站沪杭场上行方向