2013年10月16日，我国首条跨省捷运线开通试运行，从江苏崑山搭乘捷运到上海市区将成为现实。

目前，江苏已有南京和苏州开通了捷运，从2013年10月16日上午9点半开始，崑山也将迈入捷运时代。崑山境内一共有3个捷运站，均为高架站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站，线路全长6公里，这3个站併入上海捷运11号线联网运行。

目前，崑山已开闢了从市中心以及高铁站到花桥捷运站的公车。从崑山的花桥捷运站到上海市中心的江苏路捷运站需要1小时，到徐家汇站约70分钟，车票为7块钱。这条跨省捷运的开通，让家住崑山，在上海上班的人们等于过上了同城生活。

目前，苏州市、无锡市都已经规划了捷运线路直接与上海捷运相连。今后，城市轨道线路互通互联将成为发展趋势，南京到句容、南京到仪征、南京到安徽天长等城际轨道线路都已经获批，预计在2015年到2020年之间陆续开建。

坐捷运

崑山花桥-上海徐家汇

耗时70分钟，票价7元

坐高铁

崑山南站-上海徐家汇

耗时55或75分钟（提早15分钟到站，崑山南站到上海站或者虹桥站都是20分钟， 上海站到徐家汇20分钟，虹桥站到徐家汇40分钟）

区域经济专家、上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，上海捷运连通江苏，打破了原先大交通模式的局限，从现实意义来看，这一举措将加大上海在长三角的辐射效应，并且直接带动崑山、苏州地区，“真正实现了生活生产一体化，对未来长三角协同发展是一种促进。”

专家指出，城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通，不仅提速了区域经济一体化步伐，强化了大区域的同城效应，也为正在高速发展城市轨道交通网路的全国各大城市群提供了一种跨区域互联的示範。

上海轨道交通11号线北段延伸工程（上海安亭站－崑山花桥站）16日开通试运营，从江苏省崑山市搭乘捷运直达上海市区成为现实。据悉，这是我国首条跨省市捷运线路。

新开通的上海轨道交通11号线北段延伸段工程花桥段（安亭站——花桥站）线路总投资18.5亿元，全长6公里，全线均为高架线，东起上海安亭站，向西设有兆丰路站、光明路站、花桥站3站，均在江苏省崑山境内。最大站间距3.3公里，最小站间距1.1公里，平均站间距1.9公里。

记者採访了解到，花桥段开通试运营后，上海轨道交通11号线运营总里程达到72公里，成为全国最长捷运线路。而从江苏省境内的花桥站出发，约1个小时即可进入上海市中心，进行轨道交通网路换乘，这将有利于苏、沪两地居民的出行与通勤。

记者16日上午8点20分在崑山兆丰路捷运站遇到刚刚下车的外来务工人员刘文军。他告诉记者，自己经常往返上海南站与崑山花桥之间，“过去是先乘上海市内轨道交通，然后打的到花桥。开通跨省市捷运后，不仅节约了时间，每趟还可省下10多元打的费。”

相比于传统的跨省市交通方式，捷运交通的便捷性和经济性非常具有吸引力，以上海市中心的徐家汇车站为例，从江苏省花桥站至徐家汇站的车票仅为7元。崑山市民马小雅家住花桥，在上海徐家汇上班。过去她要先到崑山南站乘高铁到上海站或者虹桥站，然后再搭捷运到徐家汇。“一趟下来，至少要20多元车费，现在一站式到达，省时省钱。”

专家分析认为，今后城市轨道线路互通互联将成发展趋势。目前，江苏省苏州市、无锡市均已规划捷运线路直接与上海捷运相连。此外，南京到句容、南京到仪征、南京到安徽天长等城际轨道线路也已获批，预计在2015年到2020年间陆续开建。