东风11G型柴油机车是双机重联準高速客运用内燃机车，东风11G型机车是为中国铁路第五次大提速而专门研製的。根据2003年铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达了研製用于中国铁路第五次大提速的提速机车的任务，由戚墅堰厂在东风11型机车的基础上研製了东风11G型柴油机车，车型代号DF11G。于同年11月完成了2台样车试製，并开始批量生产。铁道部当时正在宣传“铁路跨越式发展”的口号，因而在每台东风11G型机车车身上都有“跨越”字样的标誌。

东风11G型机车採用双机组合式，由两台结构相同的单节机车重联组成一组，单节机车採用单司机室，机车走行部与东风11型机车相同。装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率2×3610千瓦。机车总重2×138吨，机车标称功率2×3,040千瓦，最高时速为170千米/小时，轴式2×(Co-Co)，轴重23吨。具有机车向客车供电的功能，每节机车装一台辅助发电机，两节机车可分两路独立供电。採用流线型头型，降低了与邻车交会时的空气压力波，具有标準化驾驶台，管路规範化。其设计充分借鉴了东风11型、东风11Z型机车成熟可靠的技术，部分关键部件採用进口件，利用国外成熟可靠的技术。东风11G型是当时中国铁路营运的最先进的交—直流电传动内燃机车。东风11G型机车牵引18-20节客车在千分之三坡道上速度可达160 km/h。

截至2008年2月，东风11G型柴油机车已製造了158台（79组）机车，最大机车编号为0192。

自2004年4月18日中国铁路第五次大提速起，首批DF11G机车分别配属于京局京段和上局沪段，实行长交路对跑。DF11G机车作为第五次提速的主力车型之一，主要运用于牵引京沪线等线路上的直达特快旅客列车。当时铁道部共开行了11对由东风11G型机车牵引的直达特快列车。2007年4月18日中国铁路第六次大提速，东风11G型机车担当牵引的北京至福州2300公里直达列车再次刷新了最长运行区间的纪录。2008年京沪线上的直达特快旅客列车被动车组列车所替代，东风11G型机车以及所牵引的直达特快列车车体调到其他线路运用。

採用双机重联模式，装用16V280ZJA型柴油机，採用了由瑞士ABB公司进口的涡轮增压器，柴油机装车功率2×3610 kW，大大提升牵引功率，採用永济电机厂製造的JF204D型三相交流同步发电机，6台并联运行的ZD106E型4极串励直流牵引电动机。在牵引20节客车运行速度160 km/h时仍有0.0245 m/s2的剩余加速度；机车可靠性提高。机车採用一级电阻制动，机车制动系统採用电空制动机。

具有向列车供电功能（机供），机车装有辅助柴油机及发电机，採用了德国MTU公司的供电柴油机，配合供电发电机，最大供电功率2×400 kW，有两种不同的向客车供电制式，最初为AC 380V供电制式，2004年2月完成DC 600V供电制式的改进设计。编号0001至0066（0041/0042、0047/0048、0053-0056除外）的29对机车使用交流供电，而编号0041/0042、0047/0048、0053-0056及由0101起的机车则使用直流供电。

为适应特长交路、连续运行和一个司机操纵的特点，採用了大容量承载式油箱，并将常用开关集中于司机室内。採用微机网路控制技术，安全监控装置，系统具有机车逻辑控制、网路重联控制、机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。

供电制式 AC380V交流电 DC600V直流电 车号 0001-0040 / 0043-0046/

0049-0052 / 0057-0066 0041-0042 / 0047-0048/ 　0053-0056 / 0101- 机供柴油机型号 MTU12V183TB12G 　Germany MTU MTU12V183TB12G/ 　QSX150-G7 机供发电机型号 LSA47.1L11-4P LSA47.1L11-4P 牵引客车 老型号25G/绝大多数25K/BSP产25T 新型号25G/少量特别生产的25K/国产化25T

0049-0052 / 0057-0066

0053-0056 / 0101-

Germany MTU

QSX150-G7

中国的铁路爱好者多将东风11G型机车暱称为“猪头”，其来源是“ZT”恰好同是“直(Z)达特(T)快”和“猪头”的汉语拼音缩写（中国铁路第五次大提速时很大一部分的直达特快列车是由DF11G机车牵引的），而其车头外形形象又酷似一只猪，故得名。

1) 用途 ：干线準高速客运

2) 轨距 ：1435mm

3) 轴式 ：2×（C0-C0）

4) 轮径： 1050mm

5) 轴重： 23t

6) 计算整备7) 重量： 2×138t

8) 柴油机最大运用功率 ：2×3610kW

9) 机车标10) 称功率： 2×3040kW

11) 牵引齿轮传动比： 76/29

12) 机车速度：

a) 最大运行速度

b) 持续速度

170km/h（动轮半磨耗）

83.5km/h（动轮半磨耗）

13) 机车轮周牵引力：

c) 最大起动牵引力

d) 持续牵引力

2×193kN

2×125kN

14) 通过最小曲半径： 145m

15) 轴距 ：2000mm

16) 机车外型尺寸：

e) 长度（车钩中心距）：

f) 宽度

g) 高度

2×22200mm

3304mm

4736mm

17) 燃油箱装载量 ：2×7500L（可用燃油2×7000L）

18) 机车向客车最大供电量： 2×400kW

附二：16V280ZJA型柴油机

气缸直径/行程： 280mm/285mm

UIC标定功率 ：3860kW

额定转速 ：1000rpm

燃油消耗率： 207g/kWh

附三：辅助柴油发电机组：

额定电压 ：400V/230V

额定频率 ：50Hz

额定功率： 416kW（环温≤25℃）

398kW（环温=40℃）

额定功率因数 ：0.8

附四：MTU12V183TB12G型柴油机

气缸直径/行程： 128mm/142mm

UIC标定功率 ：441kW

额定转速： 1500rpm

燃油消耗率 ：196g/kWh

附五：LSA47.1L11-4P型发电机

额定容量： 540kVA

额定电压 ：400V/230V

额定电流： 780A