1.现场準备

1）按照现场分段施工的顺序，对施工道路围挡进行修复。

2）轴线及高程覆核工作已完成。

2.技术準备

1）编制施工方案要兼顾全面，突出重点。以施工图、施工规範、质量标準、操作规程作为组织施工的指导档案。

2）根据分项工程的工程量，组织、安排劳动力和技术力量，建立施工技术，机械管理机构。

1、测量放线

道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的覆核，覆核无误后方可进行测量放样。

覆核方法为採用全站仪根据建设单位给出的原始基準坐标点进行测设，平面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水準精度要求，作为施工测量控制点。

採用水準仪将现场水準点标高引测至现有的构筑物上，作为沟道标高测量的依据。标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。

2、轴线测设：

本工程轴线的测设採用全站仪或是经纬仪，儘量减少引出控制点，从而减少误差累加。

3、工艺质量要求：

平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水準精度要求。所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业人员，选择合适天气条件进行，所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；所有测点应每月定期进行覆核，保证準确性。

无论普通水泥或混合的水硬水泥均许可作为结合料。刚性路面规範仅许可使用普通水泥。混合水硬水泥按规定是含有1%或较多的火山灰（如粉煤灰）、惰性硅质的天然水泥或石灰、促凝剂、缓凝剂、塑化剂及防水剂的普通水泥。“水硬水泥”一词意为水泥在水中凝固和变硬。

混凝土配合比应根据水灰比和强度关係进行计算和试配确定，并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度试验，试配强度宜接近设计强度的1.1~1.2。

施工时应根据现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为施工配料的依据。

除加气剂外，化学外加剂不在本规範之中，并不应放置于混凝土拌合物中。

粉煤灰条款不变，并应继续遵循。

表面的纹理和修边是不需要的。

①加强用电安全管理，按规定设定三相五线制的施工用电线路，施工机械实行一机一闸一漏电保护开关。

②特殊工种如电工、焊工、机驾工等必须坚持持证上岗，并定期检查，严禁无证顶替现象发生。

③一切电器的安装及拆除，均由持证上岗的正式电工操作，专职管理做好班前班后的用电安全检查工作。

④所有施工机械用完后必须清乾净，并经常检查、保养和维修。

⑤电工必须持证上岗，施工电器设备严格按规範接地接零和使用漏电保护器等安全装置，电器安装后经验收合格才準接通电源使用。

⑥场内一切电源、电线安装、拆除，必须由正式电工负责，并做好班前班后的检查工作，特别要检查是否漏电。

⑦工地所有设备，必须定期保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

①为加强该工程消防安全管理，贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针，确保施工顺利进行，制定下列措施：

②施工现场的生产区设定足够的消防水源及消防装备，消防器材由专人管理，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能及使用方法。各类房屋、场地的消防安全距离应符合规定，严禁在存放易燃品的场所吸菸，现场的易燃杂物，应随时清除。

③落实防火安全岗位责任制，组建义务消防队，在防火重点部位如配电机房、仓库等场地，配备足够的灭火设施。

④施工现场动火作业要求。动火作业根据动火作业需要，向业主申报动火许可证，严格执行动火作业要求，做好动火前“八部”，动火中做好“四要”，动火后“一清”消防安全工作。

⑤建立健全施工现场防火资料档案。

⑥新职工上岗必须进行防火治安知识、防火治安安全教育，并做好籤证登记。每根据施工特点，对施工人员进行一次防火教育。

⑦现场人员必须遵守工地範围内的防火管理制度，并经常开展有关防火宣传教育工作以提高他们的防火安全意识。

施工人员必须严格遵守和执行安全操作规程，严格执行以下条款确保施工安全。

①严格遵守国家的安全施工有关法规、条例，认真执行安全施工管理规定。

②施工中严格遵守安全操作规程，按有关规定做好防範措施。

③施工现场安全用电，氧气、乙炔的使用和摆放要符合有关规定。

④基坑开挖时，土方不可在沟槽边2m範围内堆放。

⑤基坑开挖时，安全围闭与开挖同时进行，採用临时围栏围闭，并且悬挂警示牌。

配料必须準确，砂、石及散装水泥必须过称，按重量配合比计量的允许误差不超过下列规定：

水泥：±2%，粗细骨料：±3%，水：±2%，外加剂：±2%

混凝土应拌和均匀，应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间宜为80~120s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60~90s，最短纯拌和时间不宜短于35s；连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。最长总拌和时间不应超过高限值的2倍。

混凝土运送时不应漏浆，并应防止离析，出料及铺筑时卸料高度不应超过1.5m。

模板应採用钢模板，安装应準确稳固，接头紧密平顺，无扭曲，不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂隔离剂。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。

钢筋及传力桿位置应準确，振捣应先用插入式振捣器振捣边角，再用不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣，往返时重叠10~20cm，振捣时每一位置振捣时间不宜少于15s，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s。用插入式振捣器时不宜少于20s，并不宜过振。

混凝土接缝的施工、填缝均应符合相关规範要求。

1）应经常保持混凝土表面处于潮湿状态，养护期应为14~21天，混凝土强度达到设计强度的40%方可允许行人通过，达到设计强度80%以上方可开放交通。

2）塑胶薄膜养护应符合有关施工规範要求，3天内禁止行人通行，混凝土达到设计强度80%以上方可开放交通。

3）拆模时间应符合下表规定：

4）基层施工中严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规範》（JTGF30—2003）。

铺设一层贫混凝土作为基层。材料、配料、铺设、养护及取样和试验，实质上均与混凝土路面相同。

可以使用间歇式或连续式转筒拌和机。通常，这两种拌和机都採用相同的拌和原理作为混凝土摊铺机，其中桨叶、链板或刮板做成旋转鼓的一部分，在鼓转动时产生拌和作用。

桨叶的数量和布置或其他拌和设施不可能按规範要求；不过，规範可通过禁止拌和机中的任何“死区”来控制拌和作用，并在完成的拌和物内规定水泥分布的均匀性。

水泥处治基层的骨料分为两种尺寸可以是强制性的，并在要求质量时规定控制。

在拌和作业中添加水分，对于水泥处治基层及随后拌和的撒布和压实的质量都是重要的。在拌和作业中添水所需的时间，能由具体项目的观察和进行来确定，但实践证明，推迟几分钟加水，对于从有限数量的水泥和骨料乾拌得到一定的初期效益，是有好处的。在继续拌和的情况下，当骨料和水泥在初步乾拌之后通过拌和机时，水能够添加。用喷洒加水到拌和物中，有利于拌和作业，改善分布，增加产量并导致更佳的撒布和压实作业。增加的水量是水泥水化和随后的压实所必需的水量，一般接近于压实的最佳含水量。

把水泥以均匀的方式和所需的数量加到拌和物中，是一个关心的原因，因为对製成品有着这样重要的支承。在间歇式拌和机中，以重量配水泥一般为保证加工需要量的最成功的方法。

在连续式拌和机上餵水泥一般用连续的链动螺钻或十字板餵料器来进行。由于在不同情况下关于所占不同体积的水泥物理特性，很难保证正确的运送需要的重量百分率。现在最成功的水泥餵料器试图从一个固定高度的接收器运送水泥，在这个接收器内，水泥用空气或其他手段搅动，使之保持于均匀的状态下运送到拌和机。

随着水泥滴定试验的出现，对现场工程师来说，现在已有一种控制试验，可以在合理的时间内完成校核拌和作业的运行。规定包括水泥变化的允许误差及在这些误差以外的作业必须不予宽恕。在规定的误差内把所有的成分控制和运送到拌和机是承包商的义务，而工程师在这一线上不应承担或继承任何责任。工程师能够在率定机器的多种性能上予以援助，并应进行必要的校核以保证均匀的作业和控制；不过，运送规定产品的责任是承包商的。

贫混凝土基层同混凝土路面的差别是不需要钢筋和收缩缝或膨胀缝。“贫”这个术语意为需要较少的水泥。同时，混合过的水硬水泥能用来作为结合料，而使用较低质量的骨料。

一般，在此混凝土拌和物中使用的骨料不会符合刚性路面规範。例如，由于缺少抗滑性或磨耗过量或暴裂，一种骨料的质量可能对混凝土路面表层不适宜。贫混凝土拌和物则为设计来使用这些在混凝土基层中相反为不合格的骨料。

刚性路面适用于此工程但下列除外。

A.配合比无论普通水泥或混合的水硬水泥均许可作为结合料。刚性路面规範仅许可使用普通水泥。混合水硬水泥为普通水泥按规定含有1%的或较多的火山灰水泥（如粉煤灰）、惰性硅质的天然水泥或石灰，促凝剂、缓凝剂、塑化剂和防水剂。“水硬水泥”意为在水中凝固和变硬。

刚性路面的配合比部分不应使用。根据AASHTO指南规範子款的规定，应确定代替配合比，除了水泥含量应足够得到一个坍落度在1至3英寸间、加气剂含量在4%至9%间及28天抗压强度在750磅/平方英尺到1500磅/平方英尺间的可工作的拌和物。

不採用对这一拌和物的细骨料和粗骨料的规定，根据AASHTO指南规範子款703。05的规定，应确定代替骨料。

B.外加剂除加气剂外，化学外加剂不在本规範之中并不应放置于混凝土拌和物内。

1.最终的拆模、固结和终饰表面的纹理和修边是不需要的。

2.接缝和封缝横向和纵向收缩缝和膨胀缝是不需要的。无论何时，当混凝土浇注作业中断30分钟以上，应设定施工缝。放置一块足够尺寸的露头石造成一个垂直于定线中心线的确实的垂直面来形成接缝（工程师要决定在此接缝是否需要拉桿）。