中国捷运是指中国建设和运营中的城市轨道交通（捷运）。1993年开通的上海捷运为世界上规模最大、线路最长的捷运系统。中国大陆首条捷运系统是北京捷运，建于1965年，竣工于1969年，试运营于1971年1月。
截至2019年4月，中国已开通的城市捷运（以首条轨道交通开通时间排序）有38个，分别是：北京捷运、港铁、天津捷运、上海捷运、台北捷运、广州捷运、长春轨道交通、大连捷运、武汉轨道交通、深圳捷运、南京捷运、高雄捷运、瀋阳捷运、成都捷运、佛山捷运、重庆轨道交通、西安捷运、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州捷运、哈尔滨捷运、郑州捷运、长沙捷运、宁波轨道交通、无锡捷运、青岛捷运、南昌捷运、福州捷运、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥捷运、桃园捷运、石家庄捷运、贵阳轨道交通、厦门捷运、乌鲁木齐捷运、温州轨道交通、济南轨道交通。
基本介绍
- 中文名：中国捷运
- 外文名：china Metro
- 开通日期：首条开通1971年1月15日
- 轨道类型：捷运系统
- 所属国家：中国
运营线路
| 序号 | 捷运系统 | 首条线路开通时间 | 里程（千米） | 运营条数 | 开通线路及时间、列车供电方式 | 捷运标誌 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 北京捷运 | 1971年1月15日 | 637.00 | 22 | 北京捷运1号线（1971年1月15日）三轨 北京捷运2号线（1971年1月15日）三轨 北京捷运4号线（2009年9月28日）三轨 北京捷运5号线（2007年10月7日）三轨 北京捷运6号线（2012年12月30日）接触网 北京捷运7号线（2014年12月28日）三轨 北京捷运8号线（2008年7月19日）三轨 北京捷运9号线（2011年12月31日）三轨 北京捷运10号线（2008年7月19日）三轨 北京捷运13号线（2002年9月28日）三轨 北京捷运14号线（2013年5月5日）接触网 北京捷运15号线（2010年12月30日）三轨 北京捷运16号线（2016年12月31日）接触网 北京捷运八通线（2003年12月27日）三轨 北京捷运机场线（ 2008年7月19日）三轨 北京捷运亦庄线（2010年12月30日）三轨 北京捷运房山线（2010年12月30日）三轨 北京捷运昌平线（2010年12月30日）三轨 北京捷运燕房线（2017年12月30日）三轨 北京捷运大兴线 （2009年9月28日）三轨 北京捷运S1线（2017年12月30日）永磁牵引 北京捷运西郊线（2017年12月31日开通） |  北京捷运标誌 |
2 | 港铁 | 1979年10月1日 | 139.10（不含东铁线、西铁线、马鞍山线） | 8（不含东铁线、西铁线、马鞍山线） | 观塘线（1979年10月1日） 荃湾线（1982年5月10日） 港岛线（1985年5月31日） 东涌线（1998年6月22日） 机场快线（1998年7月6日） 将军澳线（2002年8月4日） 迪士尼线（2005年8月1日） 南港岛线（2016年12月28日） |  港铁标誌 |
3 | 天津捷运 | 1984年12月28日 | 217.00 | 6 | 天津捷运1号线（2006年6月12日）三轨 天津捷运2号线（2012年7月1日）三轨 天津捷运3号线（2012年10月1日）三轨 天津捷运5号线（2018年10月22日）接触网 天津捷运6号线（2016年8月6日) 三轨 天津捷运9号线（2004年3月28日）接触网 |  天津捷运标誌 |
4 | 上海捷运 | 1993年5月28日 | 705.00 | 16 | 上海捷运1号线（1993年5月28日）接触网 上海捷运2号线（2000年6月11日）接触网 上海捷运3号线（2000年12月26日）接触网 上海捷运4号线（2005年12月31日）接触网 上海捷运5号线（2003年11月25日）接触网 上海捷运6号线（2007年12月29日）接触网 上海捷运7号线（2010年4月10日）接触网 上海捷运8号线（2007年12月29日）接触网 上海捷运9号线（2007年12月29日）接触网 上海捷运10号线（2010年4月10日）接触网 上海捷运11号线（2009年12月31日）接触网 上海捷运12号线（2013年12月30日）接触网 上海捷运13号线（2012年12月30日）接触网 上海捷运16号线（2013年12月29日）三轨 上海捷运17号线（2017年12月30日）三轨 上海磁浮列车（2002年12月31日）永磁牵引 上海捷运浦江线（2018年3月31日）三轨 |  上海捷运标誌 |
5 | 台北捷运 | 1996年3月28日 | 191.50 | 8 | 台北捷运文湖线（1996年3月28日） 台北捷运淡水信义线（1997年） 台北捷运松山新店线（2000年） 台北捷运中和新芦线（2002年） 台北捷运板南线（2005年） 台北捷运新北投支线（2010年） 台北捷运小碧潭支线（2004年） 猫空缆车（2009年） 桃园机场捷运（2017年3月2日） |  台北捷运标誌 |
6 | 广州捷运 | 1997年6月28日 | 478.00 | 14 | 广州捷运1号线（1997年6月28日）接触网 广州捷运2号线（2002年12月29日）接触网 广州捷运3号线（2005年12月26日）接触网 广州捷运4号线（2005年12月26日）第三轨 广州捷运5号线（2009年12月28日）第三轨 广州捷运6号线（2013年12月28日）第三轨 广州捷运7号线（2016年12月28日）接触网 广州捷运8号线（2010年9月25日）接触网 广州捷运9号线（2017年12月28日）接触网 广州捷运13号线（2017年12月28日）接触网 广州捷运14号线（2018年12月28日）第三轨 广州捷运21号线（2018年12月28日）第三轨 广州捷运APM线（2010年11月8日）第三轨 广佛线（2010年11月3日）接触网 |  广州捷运标誌 |
7 | 长春轨道交通 | 2002年10月30日 | 100.17 | 5 | 长春轨道交通1号线（2017年6月30日）接触网 长春轨道交通2号线（2018年8月30日）接触网 长春轨道交通3号线（2002年10月30日）接触网 长春轨道交通4号线（2011年7月1日）接触网 长春轨道交通8号线（2018年10月30日）接触网 |  长春轨道交通标誌 |
8 | 大连捷运 | 2003年5月1日 | 153.66 | 4 | 大连捷运1号线（2015年10月30日）接触网 大连捷运2号线（2015年5月22日）接触网 大连捷运3号线（2003年5月151）接触网 大连捷运12号线（2014年5月1日）接触网 |  大连捷运标誌 |
9 | 武汉轨道交通 | 2004年7月28日 | 318.00 | 12 | 武汉轨道交通1号线（2004年7月28日）三轨 武汉轨道交通2号线（2012年12月28日）三轨 武汉轨道交通3号线（2015年12月28日）三轨 武汉轨道交通4号线（2013年12月28日）三轨 武汉轨道交通6号线（2016年12月28日）接触网 武汉轨道交通7号线（2018年10月1日） 武汉轨道交通8号线（2017年12月26日）三轨 武汉轨道交通11号线（2018年10月1日）接触网 武汉轨道交通21号线（2017年12月26日）三轨 |  武汉轨道交通标誌 |
10 | 深圳捷运 | 2004年12月28日 | 285.00 | 8 | 深圳捷运1号线（2004年12月28日）接触网 深圳捷运2号线（2010年12月28日）接触网 深圳捷运3号线（2010年12月28日）三轨 深圳捷运4号线（2007年6月28日）接触网 深圳捷运5号线（2011年6月22日）接触网 深圳捷运7号线（2016年1 0月28日）接触网 深圳捷运9号线（2016年10月28日）接触网 深圳捷运11号线（2016年6月28日）接触网 |  深圳捷运标誌 |
11 | 南京捷运 | 2005年9月3日 | 378.00 | 10 | 南京捷运1号线（2005年9月3日）接触网 南京捷运2号线（2010年5月28日）接触网 南京捷运3号线（2015年4月1日）接触网 南京捷运4号线（2017年1月18日）接触网 南京捷运10号线（2014年7月1日）接触网 南京捷运S1号线（2014年7月1日）接触网 南京捷运S3号线（2017年12月6日）接触网 南京捷运S7号线（2018年5月26日）接触网 南京捷运S8号线（2014年8月1日）接触网 南京捷运S9号线（2017年12月30日）接触网 |  南京捷运标誌 |
12 | 高雄捷运 | 2008年 | 51.40 | 3 | 高雄捷运红线（2008年） 高雄捷运橘线（2015年） |  高雄捷运标誌 |
13 | 瀋阳捷运 | 2010年9月27日 | 59.68 | 2 | 瀋阳捷运一号线（2010年9月27日）接触网 瀋阳捷运二号线（2011年12月30日）接触网 |  瀋阳捷运标誌 |
14 | 成都捷运 | 2010年9月27日 | 226.01 | 6 | 成都捷运1号线（2010年9月27日）接触网 成都捷运2号线（2012年9月16日）接触网 成都捷运3号线（2016年7月31日）接触网 成都捷运4号线（2016年1月1日）接触网 成都捷运7号线（2017年12月6日）接触网 成都捷运10号线（2017年9月6日）接触网 |  成都捷运标誌 |
15 | 佛山捷运 | 2010年11月3日 | 32.16 | 1 | 广佛线（2010年11月3日）接触网 |  佛山捷运标誌 |
16 | 重庆轨道交通 | 2004年11月6日 | 313.60 | 10 | 重庆轨道交通1号线（2011年7月28日）接触网 重庆轨道交通2号线（2004年11月6日）接触网 重庆轨道交通3号线（2011年9月29日）接触网 重庆轨道交通4号线（2018年12月28日）接触网 重庆轨道交通5号线（2017年12月28日）接触网 重庆轨道交通6号线（2012年9月28日）接触网 重庆轨道交通10号线（2017年12月28日）接触网 重庆轨道交通环线（2018年12月28日）接触网 |  重庆轨道交通标誌 |
17 | 西安捷运 | 2011年9月16日 | 126.55 | 4 | 西安捷运1号线（2013年9月15日）接触网 西安捷运2号线（2011年9月16日）接触网 西安捷运3号线（2016年11月8日）接触网 西安捷运4号线（2018年12月26日）接触网 |  西安捷运标誌 |
18 | 苏州轨道交通 | 2012年4月28日 | 121.00 | 3 | 苏州轨道交通1号线（2012年4月28日）接触网 苏州轨道交通2号线（2013年12月28日）接触网 苏州轨道交通4号线（2017年4月15日）接触网 |  苏州轨道交通标誌 |
19 | 昆明捷运 | 2012年6月28日 | 88.76 | 4 | 昆明捷运1号线（2013年5月20日）接触网 昆明捷运2号线（2014年4月30日）接触网 昆明捷运3号线（2017年8月29日）接触网 昆明捷运6号线（2012年6月28日）接触网 |  昆明捷运标誌 |
20 | 杭州捷运 | 2012年11月24日 | 117.60 | 3 | 杭州捷运1号线（2012年11月24日）接触网 杭州捷运2号线（2014年11月24日）接触网 杭州捷运4号线（2015年2月2日）接触网 |  杭州捷运标誌 |
21 | 哈尔滨捷运 | 2013年9月26日 | 31.30 | 2 | 哈尔滨捷运1号线（2013年9月26日）接触网 哈尔滨捷运3号线（2017年1月20日）接触网 |  哈尔滨捷运标誌 |
22 | 郑州捷运 | 2013年12月28日 | 95.41 | 3 | 郑州捷运1号线（2013年12月28日）接触网 郑州捷运2号线（2016年8月19日）接触网 郑州捷运5号线（2019年5月20日）接触网 郑州捷运9号线（2017年1月12日）接触网 |  郑州捷运标誌 |
23 | 长沙捷运 | 2014年4月29日 | 68.71 | 3 | 长沙捷运1号线（2016年6月28日）接触网 长沙捷运2号线（2014年4月29日）接触网 长沙捷运4号线（2019年5月28日）接触网 长沙磁浮快线（2016年5月6日）永磁牵引 |  长沙捷运标誌 |
24 | 宁波轨道交通 | 2014年5月30日 | 74.52 | 2 | 宁波轨道交通1号线（2014年5月30日）接触网 宁波轨道交通2号线（2015年9月26日）接触网 |  宁波轨道交通标誌 |
25 | 无锡捷运 | 2014年7月1日 | 56.11 | 2 | 无锡捷运1号线（2014年7月1日）三轨 无锡捷运2号线（2014年12月28日）三轨 |  无锡捷运标誌 |
26 | 青岛捷运 | 2015年12月16日 | 171.80 | 4 | 青岛捷运2号线（2017年12月10日）接触网 青岛捷运3号线（2015年12月16日）接触网 青岛捷运11号线（2018年4月23日）接触网 青岛捷运13号线（2018年12月26日）接触网 |  青岛捷运标誌 |
27 | 南昌捷运 | 2015年12月26日 | 48.47 | 2 | 南昌捷运1号线（2015年12月26日）接触网 南昌捷运2号线（2017年8月18日）接触网 |  南昌捷运标誌 |
28 | 福州捷运 | 2016年5月18日 | 55.19 | 2 | 福州捷运1号线（2016年5月18日）接触网 福州捷运2号线（2019年4月26日）接触网 |  福州捷运标誌 |
29 | 东莞轨道交通 | 2016年5月27日 | 37.80 | 1 | 东莞轨道交通2号线（2016年5月28日）接触网 |  东莞轨道交通标誌 |
30 | 南宁轨道交通 | 2016年6月28日 | 53.10 | 2 | 南宁轨道交通1号线（2016年6月28日）接触网 南宁轨道交通2号线（2017年12月28日）接触网 南宁轨道交通3号线（2019年6月28日）接触网 |  南宁轨道交通标誌 |
31 | 合肥捷运 | 2016年12月26日 | 52.38 | 2 | 合肥捷运1号线（2016年12月26日）接触网 合肥捷运2号线（2017年12月26日）接触网 |  合肥捷运标誌 |
32 | 桃园捷运 | 2017年3月2日 | 51.03 | 1 | 桃园捷运蓝线（2017年3月2日） |  桃园捷运标誌 |
33 | 温州轨道交通 | 2019年1月23日 | 34.77 | 1 | 温州轨道交通S1线（2019年1月23日）接触网 |  |
34 | 贵阳捷运 | 2017年12月28日 | 34.30 | 1 | 贵阳捷运1号线（2017年12月28日）接触网 |  贵阳捷运标誌 |
35 | 石家庄捷运 | 2017年6月26日 | 30.30 | 2 | 石家庄捷运1号线（2017年6月26日）接触网 石家庄捷运3号线 （2017年6月26日）接触网 |  |
36 | 厦门捷运 | 2017年12月31日 | 30.30 | 1 | 厦门捷运1号线（2017年12月31日）接触网 |  厦门捷运标誌 |
37 | 济南轨道交通 | 2019年4月1日 | 26.10 | 1 | 济南轨道交通1号线（2019年4月1日）接触网 |  |
38 | 乌鲁木齐捷运 | 2018年10月25日 | 16.50 | 1 | 乌鲁木齐捷运1号线（2018年10月25日）接触网 |  乌鲁木齐捷运标誌 |
捷运票价
北京：按里程计价。起步价3元，起步距离6公里。不含机场线。
上海：按里程计价。起步价3元（其中5号线为2元），起步距离6公里。不含磁浮线。
广州：按里程计价。起步4公里以内2元；4至12公里範围内每递增4公里加1元；12至24公里範围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。单月乘坐次数达15次后，第16次起6折。
深圳：按里程计价。起步价2元，起步距离4公里。4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。
苏州：按里程计价。起步价2元，起步距离6公里。
杭州：按里程计价。起步价2元，起步距离4公里。
瀋阳：按区间分段计价。起步价2元，起步距离8区间。
天津：按区间分段计价。起步价2元，起步距离5站4区间。津滨轻轨/捷运九号线天津站-中山门区间按照捷运的计费方式计算，中山门-东海路区间按照里程计费，起步价两元，全程最高票价9元，如从捷运其他线路换乘津滨轻轨最高票价为11元
重庆：按分段计程计价。起步价2元，起步距离6公里。
南京：按里程计价。起步价2元可乘4公里，3元可乘9公里，4元可乘14公里，5元可乘21公里，6元可乘28公里，7元可乘37公里，8元可乘48公里，9元可乘61公里，10元可乘76公里，以后每加1元可继续乘坐15公里。
哈尔滨：实行“阶梯票价制”。捷运1号线1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，1号线全程最高票价为4元。
西安：按里程计价。起步价2元，起步距离6公里，每增加1元，可继续乘坐4、4、6、 6、 8、8公里。
昆明：按区间分段计价。起步价为2元，起步距离4公里，南段最高票价为5元。
武汉：按里程计价。起步价为2元，起步距离4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，10元可乘坐70公里。
郑州：按区间分段计价。起步价为2元，起步距离6公里，南段最高票价为5元。
成都：按区间分段计价。起步价2元，起步距离6区间。
长沙：起步价2元可乘6公里，超过6公里採用“递远递减”的计价原则，6—16公里範围内每递增5公里加1元，16—30公里範围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。
宁波：按区间分段计价。起步价为2元，起步距离4公里，1号线1期最高票价为6元。
大连：按里程计价。起步价2元，起步距离6公里。
青岛：按里程计价。起步价2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票价为3元。10～17公里（含），票价为4元。17～27公里（含），票价为5元。27～38公里（含），票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。
福州：按里程计价：超过5公里后，5～15公里(含)，按每5公里加收1元计价(不足5公里按5公里计价);15～29公里(含)，按每7公里加收1元计价(不足7公里按7公里计价);29公里以上，按每9公里加收1元计价(不足9公里按9公里计价)。
南昌：按里程计价：起步价：2元/6公里，超6公里採用“递远递减”的计价原则，0至6公里（含）2元，6至12公里（含）3元，12至20公里（含）4元，20至28公里（含）5元，>28公里，每10公里增1元。
贵阳：按里程计价：起步价 2 元，可乘坐 4 公里；4 至 8 公里範围内（含 8 公里），加价 1 元，票价为 3 元；8 至 12 公里範围内（含 12 公里），加价1 元，票价为 4 元；12 至 18 公里範围内（含 18 公里），加价 1 元，票价为 5 元；18 至 24 公里範围内（含 24 公里），加价 1 元，票价为 6 元；超过 24 公里的，每递增 8 公里加价 1 元。
厦门：按里程计价：起步价4公里（含）2元。超过4公里后，4－12公里（含），按每4公里加收1元计价（不足4公里按4公里计价）；12－18公里（含），按每6公里加收1元计价（不足6公里按6公里计价）；18－28公里（含），按每10公里加收1元计价（不足10公里按10公里计价）；28－43公里（含），按每15公里加收1元计价（不足15公里按15公里计价）；43公里以上按每20公里加收1元计价（不足20公里按20公里计价）。
石家庄：按里程计价：起步价6千米2元， 6-20千米每递增7千米加1元，20-36千米每递增8千米加1元，36-54千米每递增9千米加1元，54千米以上每递增10千米加1元。
南宁：按里程计价：起步价6千米2元，6-12千米（含12千米）範围内加收1元，12-18千米（含18千米）範围内加收1元，18-26千米（含26千米）範围内加收1元，26-34千米（含34千米）範围内加收1元。34千米以上每10千米为一个里程计价段加收1元。
合肥：起步价2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以内的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以内的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以内的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元。
东莞：起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里範围内，每递增4公里增加1元；12至24公里範围内的，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。
济南：按里程计价：起步价2元可乘5公里，3元可乘10公里，4元可乘15公里，5元可乘22公里，6元可乘29公里，7元可乘38公里，以后每递增9公里增加1元。
中国捷运之最
世界最长里程的捷运系统：上海捷运（截至2018年12月，上海捷运共开通捷运线路16条（1-13号线、16号线、17号线、浦江线），磁悬浮1条，全网运营线路总长705公里，车站415座。在世界城市捷运长度排名当中高居榜首，是世界上线路最长的捷运系统。）
最早建设的捷运系统：北京捷运（规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中华地区第一个捷运系统。）
最长里程的捷运线路：上海捷运11号线
第一条城际捷运及第一条跨越市级行政区的捷运线路：广佛线
第一条跨越省级行政区的捷运线路：上海捷运11号线
第一条一次成环的捷运线路：成都捷运7号线
最短里程的捷运线路：台北捷运新北投支线（全长1.2公里）
最多车站的捷运线路：北京捷运10号线（共设45站）
埋深最浅的捷运线路：天津捷运1号线（最浅处埋深仅2-3米，可谓世界上埋深最浅的捷运。）
埋深最深的捷运线路：重庆轨道交通10号线（重庆轨道交通10号线，有一座埋深94.467米、深度居全国捷运站第一的车站——红土地站。打破了同一车站内6号线超62米的记录。车站内电扶梯的提升高度达到90米，甚至大大超过重庆人引以为傲的两路口皇冠大扶梯。）
面积最大的捷运站：南京捷运的新街口站（新街口站是南京捷运1号线和南京捷运2号线的换乘车站，共有24个出口，为地下三层岛式车站）
出入口最多的捷运站：深圳捷运的福田站（共有36个出口）