二航局下辖14家子公司、23家分公司、18家项目投资公司、5家参控股公司、17个经营性办事处，具有公路工程施工设计—总承包特级、港口与航道工程设计—施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级和城市轨道交通工程专业承包等资质。现有员工8100多名，其中经营管理和专业技术人员5200多人。拥有各类大型工程船舶83艘，施工机械设备5200余台（套）。2003年，二航局通过了质量、环境和职业安全健康一体化管理体系认证。2007年，二航局桥隧实验室被认定为交通部长大桥樑重点实验室。2009年，二航局技术中心被认定为国家级技术中心。2011年，二航局联合设计单位成功申报公路长大桥建设国家工程研究中心。

二航局历年来承建的工程项目遍布全国29个省（市、自治区）以及亚洲、欧洲、非洲、南美洲的13个国家。

港口及航道

作为中国水工建设领域的主力军，二航局为中国的港口和航道建设事业做出了巨大贡献，修建各类码头200多座。二航局先后参与建设了黄骅港北防波堤、长江口深水航道整治二期等国家重点工程的建设。二航局承建的江苏南通洋口港人工岛主体工程，成功开创了国内无遮掩外海人工岛施工先河，承建的盐田港二期契约四工程获鲁班奖。

桥樑建设

20世纪90年代，二航局高起点进军桥樑建设市场，致力于打造中国建桥企业第一品牌，建造和参与建设了百余座跨江、跨海特大桥，承建了世界上最大跨径斜拉桥苏通长江公路大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥、世界外海环境中最大跨径斜拉桥金塘跨海大桥及拥有世界第一隧道锚的贵州坝陵河大桥等一批世界级桥樑。与此同时，二航局先后承建和正在建设的鄂东长江大桥、福建平潭海峡大桥、辽宁辽河特大桥、济南建邦黄河大桥、新疆果子沟大桥、宁波明州大桥、武汉二七长江大桥、南京长江四桥、马鞍山长江大桥、钱塘江九堡大桥、崇启大桥、嘉绍大桥、九江长江公路大桥、泉州湾跨海大桥、中朝鸭绿江大桥、曹娥江大桥、港珠澳大桥、岱山大桥、望东长江公路大桥等有重要影响的桥樑工程，进一步巩固了在国内建桥领域的领先地位。二航局为我国由桥樑建设大国向桥樑建设强国迈进做出了重要贡献。

高等级公路

在高等级公路建设市场，二航局参与了沪宁高速公路、京珠高速公路、同三高速公路等国道主干线的建设，修建高等级公路1000多公里。在市政、水利、环保工程领域，二航局也取得了十分突出的业绩。广西贵港航运枢纽船闸工程荣获鲁班奖。上海合流污水治理一期工程3.2标，创造了地下顶管直径最大、一次顶进距离最长、三维曲线顶进三项国内第一。

铁路市场

近几年来，二航局大力实施产品结构“三分天下”的战略。自2005年成功挺进铁路建设市场来，市场份额迅速扩大，承建了哈大铁路客运专线、京沪高速铁路、石武铁路客运专线、沪杭铁路客运专线、西宝铁路客运专线、成渝铁路客运专线等世界一流的高速铁路和客运专线项目。截至2011年底，二航局累计承揽铁路项目13个，单线里程达550公里。

轨道交通及隧道工程

二航局瞄準具有广阔前景的城市轨道交通工程和隧道工程领域，先后承接了广州捷运六号线2标、广州捷运广佛线12标、无锡捷运一号线5标、无锡捷运二号线6标等工程。首次涉足的长大隧道项目（广昆铁路）和盾构工程（广佛捷运）顺利完工，二航局在捷运和隧道工程施工领域首战告捷。通过承建直径达14.5米南京纬三路和港珠澳大桥项目，二航局进一步拓展了深水大直径盾构隧道和沉管隧道等新业务领域。

房地产开发

2013年底，二航局整合内部房地产板块，形成一个注册资本金为5亿元的房地产业务投资开发平台。2015年6月，公司正式更名为中交二航局城市投资发展有限公司。城投公司业务範围涵盖以房屋类为主的投资开发项目、城市综合开发项目、局内非生产型可经营性资产管理及运营、物业管理及其他相关投资项目。公司旨在开展新型的提升城市功能的具有特许经营权的项目投资，打造集投资、开发、管理、运营为一体的城市综合服务提供商。

国际化

二航局积极实施国际化战略，海外市场已拓展至13个国家，承建了马来西亚槟城二桥、越南西贡国际（和黄）码头、巴基斯坦卡西姆货柜码头、斯里兰卡外环高速公路、沙特扎瓦尔港、菲律宾马利万斯电厂码头、塞尔维亚泽蒙大桥（中国企业在欧洲承建的首个大桥工程）、委内瑞拉CABELLO码头、赖比瑞亚武钢码头等项目，契约额达21亿美元。海外市场已成为二航局可持续发展的重要支撑。

投融资领域

二航局在投融资领域也成果丰硕，投资契约总额达400多亿元，分别建设了山东烟台海阳市围海造地开发项目、江苏海门东灶港围填海工程、株洲湘江六桥、武汉新港阳逻生产基地、武汉沌口长江大桥等项目，其中株洲湘江四桥、五桥、广东云浮新港、内蒙古国道109清大公路相继建成并投入运营。

近年来，二航局获得“乔治·理察森”等各类国际奖项、“鲁班奖”、“詹天佑奖”、国家优质工程奖和中国市政工程金杯奖共35项，获得部、省级优质工程奖近60项，并先后获得“全国质量奖”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国企业文化建设工作先进单位”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“中国交通建设十大桥樑英雄团队”等荣誉称号。

匈塞铁路

匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格勒，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建设工期2年，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。

南京扬子江隧道

南京扬子江隧道（工程名：南京纬三路过江通道）位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，是快速联繫南京江北新区、河西新城及南京主城的过江通道。扬子江隧道北起浦口区顶山街道顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南的滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接。

福州捷运二号线

福州捷运2号线是福州轨道交通网路的第二条线路。捷运2号线西起闽侯苏洋站，东至晋安鼓山风景区入口处的鼓山站，线路长29.289公里，共设21座车站，总投资196.22亿元。

中马友谊大桥

中马友谊大桥跨越Gaadhoo Koa海峡，位于马累岛至机场岛之间的走廊地带，是马尔地夫最重要的岛屿连线线工程。项目线路总长2000米，由桥樑、填海路堤及道路等工程组成。主桥全长760米，为主跨180米连续刚构桥。项目按一级公路标準设计，设计使用寿命100年。大桥建成后将成为马尔地夫新的地标，并切实改善马累与机场岛间的交通，推动“大马累区域”经济发展。大桥由中交二航局负责“设计—採购—施工（EPC）”实施任务，中交公规院负责项目监督管理工作。

珠海横琴二桥

横琴二桥是珠海市首个以BT模式建设的交通项目。採用 “建设——移交”模式建设，预算价16亿元人民币，工期24个月，工程交工验收之日起3年内完成回购，届时横琴新区对外交通瓶颈将初步打通。

成渝高铁

成渝高铁 （Chengdu-Chongqing high speed Railway），又称成渝客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目。于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。

沙特扎瓦尔港

沙特扎瓦尔港（现为海尔港）是沙特政府为振兴该国北部经济，并由当时的沙特国王亲自下令开发的沙特瓦迪·艾尔·沙玛尔城市发展大型项目中的重要组成部分，主要为满足磷酸盐厂以及相关工业区产品的进出口需要。项目主要工程内容包括3个7万吨级重力式泊位和1个7千吨级工作船泊位，以及16公里的防波堤和围堤，港口配套的建筑、道路、堆场及其设施等。该项目採用EPC模式，项目开工日期为2008年2月16日，2011年2月份工程完工，港口开始投入运营。

马来西亚槟城二桥

马来西亚槟城第二跨海大桥（槟城二桥），连线槟岛BayanLepas高速和大陆的HujungBukit，全桥总长约24km，其中跨越Penang海峡的海上桥长16.37km，陆上引桥6km，主桥为长475m的三跨双塔H形斜拉桥，双向四车道加双向机车道，设计时速为80km/h，桥樑结构设计使用寿命为120年，是目前东南亚地区最长的跨海大桥。

盐田港三期扩建工程

深圳港盐田港区位于深圳市东部大鹏湾，毗邻香港，地理位置和水域条件优越，被交通部确定为重点发展的国际深水港口中转港，是我国第一座获得“全球最佳港口”殊荣的港口。

蒙内铁路

蒙内铁路（蒙巴萨港-奈洛比）是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，採用中国国铁一级标準，连线肯亚首都奈洛比和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将连线肯亚、坦尚尼亚、乌干达、卢安达、蒲隆地和南苏丹等东非6国。

60多年来，几代二航人在企业发展壮大的历程中，积澱、孕育了深厚的二航文化。她以“让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好”为使命，以“成为具有全方位服务能力世界一流的工程建设企业,成就基业常青的百年二航伟业”为愿景，以“诚实守信，拼搏奉献，持续改进，追求卓越”为核心价值观，以“争科技领先，创管理一流”为企业精神。二航文化力有效提升了企业核心竞争力，引领企业不断追求更大、更强、更卓越。

在六十年的发展历程中，二航局培育了“诚信共赢，拼搏奉献，持续改进，超越自我”的核心价值观，确立了“诚信服务，优质回报”的经营理念，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神，践行着“让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好”的企业使命，以“成为世界一流的工程建设企业，成就基业长青的百年二航伟业”为愿景，引领着二航人不断追求更强、更大、更卓越。

“树品牌，创效益，育人才，交朋友，拓市场”，是二航局建立诚信经营体系的真实写照。二航人不断满足并着力超越顾客的要求和期望，努力构建与顾客与相关方“互惠共赢，共同发展”的战略合作伙伴关係，铸就了非凡的二航品牌。

二航局以服务社会、回报社会为己任，热心公益事业，彰显社会责任，塑造了良好的企业形象。

“三步走”战略目标

第一步（2007～2010年）：

立足“大土木”工程高端产品主业，稳步扩大铁路、地下空间等项目的工程业务量，争取在2010年达到总工程量的40%。依託集团逐步扩大海外业务市场份额，扩大海外融资能力，争取使海外业务量在2010年末达到总业务量的20%。夯实管理基础，实现精细管理，进一步巩固行业内的领先地位。

第二步（2010年～2015年）：

铁路、市政工程建设处于国内领先地位，技术与管理水平和国际接轨，与国外企业合作或独立承接国际大型总承包工程，海外所有的业务营业额争取在2015年底达到所有营业收入的50%，达到基建板块，海外板块和投资类项目三分天下。最佳化业务流程，提升特大型複杂项目总承包能力和企业层面的资源整合能力，实现卓越绩效管理和盈利模式的稳定，增强企业可持续发展的能力。

第三步（2015年～2020年）：

立足于“大土木”工程，特大桥市场占有率、产值利润率居同行业前列，成为具有国际化的国内外项目管理和工程承包能力。海外业务继续扩大，业务範围逐渐渗透至已开发国家高端建筑市场。以资本运作为手段，推动企业产业结构最佳化升级，成为核心竞争力强，主业突出，具有全方位服务能力的世界一流工程建设企业，成就基业长青的百年二航伟业。