中国高速铁路尚未全面建成。根据规划，到2020年，中国高速铁路将达到3万公里以上，将建成"八纵八横"客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上，连线所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地九成以上人口。届时，将助推中国经济高速发展，同时也对沿线人流、物流、信息流、资金流的交融，有重大利好，真正做到人便其行、货畅其流。

中国高速铁路发展突飞猛进，从起初引进别国250公里每小时的速度，发展到了480公里每小时。这表现出了中国在高铁方面作出的贡献和付出了多幺大的努力。

概况：京沪高铁于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。2010年11月15日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标準最高的高速铁路，已于2011年7月1日正式建成通车。2010年12月3日试车时达到了486.1公里/小时的速度。

最高时速：可达到350KM/h ，目前运营为250-300公里/小时

英文名：Beijing-Shanghai High-speed Railway

武广客运专线于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，在2009年12月26日正式运行。武广客运专线始于武汉的新武汉站，经过鹹宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的广州南站，途经鄂、湘、粤三省。北起武汉新火车站，南到广州的广州南站，全长约1068.6公里，途经15个车站。

设计时速350公里/小时，试车最高时速486.1公里/小时，投资总额1166亿元。

高速铁路不仅仅是高速，它起码具有三点优势：

一是高速铁路速度快省时间，安全係数高，乘坐间空大，舒适又方便，价格又适宜，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成为世界各国振兴铁路的强大动力。

二是高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。

三是高速铁路不仅运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势，又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界範围内呈现出蓬勃发展的强劲势头，除欧洲、北美洲外，大洋洲、亚洲诸国和地区，也正在计画进一步加快高速铁路的建设。总之，发展高速铁路是科技进步的必然，是时代发展的需要。

铁道部规划的四纵四横客运专线网路全长达到12000公里，建成后将成为世界上最大的高速铁路网路。目前正在建造当中，採用“分段建设，分段通车”的方式。

另外，津秦客运专线虽然不是“四纵四横”网路内八大专线的组成部分，但由于津秦客运专线与秦瀋客运专线连线京哈客运专线及京沪客运专线两大干线，是东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”路网的一部分。

“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I 级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网路内。

京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300 km/h。

京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连线华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。

京哈客运专线：北京－承德－瀋阳－哈尔滨，并包含瀋阳－大连的支线，和盘锦—营口的联络线。由京瀋客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连线东北和关内地区，设计时速为350km/h。

杭福深客运专线：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连线长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。

徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连线西北和华东地区，全线时速350km/h。

沪昆客运专线：上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，全长2080公里，连线华东、华中和西南地区，为300/350km/h等级客运专线。

青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连线华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。

沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1600公里，连线西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。