研製国家：美国、德国

型号： 埃格雷特EGRETT

研製单位： E设备股份有限公司、格罗布公司和加雷特公司

现状： 民用

“EGRETT”是美、德两国共同研製的涡轮螺浆式多用途高空侦察监视飞机。参加研製的公司主要有美国E设备股份有限公司和德国格罗布与加雷特公司，该机的名字就是由这三个公司的字头加上RETT拼写而成的。

该机本来是作为美德两国空军一种低成本高耐久力的侦察平台而设计的。他大量使用了複合材料，发动机为单引擎，翼展与波音737相似。该计画在美国被称为“资深监护人”，在德国则被称为“空中远距离基本侦察系统”（LAPAS）。埃格雷特计画对外宣称是用于环境检测和条约核查，这与U-2飞机的早期掩护故事非常相似。

该机于1987年4月开始露面，估计为80年代上半期开始研製。E设备公司主要负责该机的总体设计和主要系统的综合，格罗布公司负责机体设计和製造，而加雷特公司主要是提供发动机。此外，梅伯布公司将为该机试飞提供辅助设备。到目前为止已有“EGRETT-1”，第一种原型机主要用于方案论证，D- FGEE为将来生产型D500的原型机，还将为美国空军发展一种“EGRETT-2”型，它基本与D500相似，但飞行速度要超过15000米，续航时间达到11小时，有效载荷1000千克左右。

翼展10.124米，机长10.175米，机高3.26米，展弦比6.38，机翼面积16.29平方米。基本空重1685千克，最大起飞重量3200千克，最大着陆重量3100千克，最大翼载1.93千牛/平方米。最大平飞速度（海平面）500千米/小时，最大巡航速度556千米/小时，失速速度（襟翼、起落入下）147千米/小时，最大爬升率（海平面）20.8米/ 秒，实用升限11580米，起飞滑跑距离（海平面）227米，着陆滑跑距离（海平面）417米，航程（高度7620米）1642千米，限制过载 4.5/ -2.25g。

埃格雷特不需要特殊的跑道就可以起飞。它使用一个涡轮螺旋桨发动机。在澳大利亚、德国和美国的使用都证明它是一种全天候飞机。机组成员为两人：前排的飞行员和后排的系统操作手或者科学家。

由于埃格雷特最初是被作为侦察机设计的，因此它的模组化机身结构为下向或者侧向观察窗提供了丰富而又简单的选择。整个前部机身的下方观察窗是非结构化的，改造这部分非常简单。向上观察窗目前并不存在，但是如果有需要可以进行改造。

埃格雷特总共製造了5架，其中一架为单座验证机，三架为单座生产型，一架为双座教练型。在经过评估期后，两名美军飞行员认为埃格雷特不能满足他们的要求，从那以后，埃格雷特成为了一种成功的特製高空研究平台，例如美国的Aurora公司，以及柏林的维尔特劳敏学院。