凯撒本质上为改进版梅赛德斯宾士UNIMOG U 2450(6×6)卡车底盘，前部安装了装甲驾驶室。底盘后部安装的是完整的法国地面武器工业集团152毫米/52倍口径TR牵引炮兵系统的上层构造。其俯仰範围为-3°～+66°，旋转範围为左17°～右17°，均为电动，同时提供备用的手动控制。

为提供更稳定的射击平台，在开始射击前一个大型平台经液压降至地面。标準配备有自动装弹机，还安装了电脑射击控制系统。

凯撒的射程由弹药和装料共同决定，发射远程全膛底排弹时可达最大射程42000米。最高射击速度据称为每分钟6发，炮筒上安装的炮口速度测量系统可将信息反馈到车载电脑上。

底盘安装有中央轮胎压力调节系统，允许车辆行进时驾驶员在驾驶室内调节轮胎压力以适应行驶路况。同时提供动力转向，而且完全可通过洛克希德·马丁C-130赫拉克勒斯运输机来空降。

1979年.AUF-1 GCT 155毫米自行榴弹炮开始列装法国陆军。它採用了AMX-30轻型坦克的底盘，战斗全重高达42吨，不能空运，机动性也差，最大速度只有60千米/小时。1984年，自走榴弹炮也列装法国陆军。它不含牵引卡车就有10.6吨(行军状态)。远程机动时，TRF-1至少需要2架次C-130中型运输机：运火炮需1架次，运牵引车、炮班、弹药又需1架次。法军战略机动能力远逊美军，偏偏又好境外作战，于是法军提出需要一种以卡车为底盘、轻型的155毫米自行榴弹炮，其重量要控制在1架C-130就能运走。

1994年，法国地面武器工业集团(GIAT，注)在萨托利武器博览会上公开展示了“凯撒”(Caesar)车载炮系统，引起轰动。GIAT公司根据法军试用结果对样车作了进一步改进，于2002年研製出第二辆全系统样车。它的驾驶舱安装了装甲，可以抵御轻武器的直接打击，乘员从6人减少为5人。它还简化了装弹和液压系统，携弹量从16发提高到18发。就在小批量试生产之时，宾士公司突然停产U2450L型卡车，叫苦不迭的GIAT只好换用了法国“雪帕”(Sherpa)6×6载重卡车。2003年6月，首批5辆不同底盘的“凯撒”系统交付法国陆军，进行技术和作战鉴定试验。2003年10月，法国陆军宣布再採购72门“恺撒”榴弹炮。本来这72门榴弹炮有望于2007~2009年交付使用。由于换底盘，折腾，直到2011年3月，后续72门“凯撒”榴弹炮才完成交付。

1994年6月，法国“凯撒”(Caesar)样车在巴黎萨托利武器博览会上首次公开展示，就引起了轰动。作为车载炮的先行者，“凯撒”性能完善、价格极具竞争力，很快风行世界。迄今，法国陆军已装备77辆“凯撒”，泰国採购6辆，沙特採购了100(一说132)辆。“凯撒”销售量为车载炮中的王者。

“凯撒”样车採用梅赛德斯-宾士公司的“乌尼莫格”(Unimog)U2450L型底盘。这是一款性能优秀的6×6载重卡车。卡车自重9吨，承载能力10吨。动力装置为梅赛德斯LA6型直列、6缸、涡轮增压柴油机，最大功率176.5千瓦(240马力)。传动装置为手动机械式变速箱，有8个前进挡和1个倒档。悬挂装置为螺旋弹簧式，有筒式减震器，有中央充放气系统，越野性能良好。“乌尼莫格”系列卡车在民用矿山、森林行业和军用领域都深受好评。GIAT公司对底盘进行了改造。行军时，火炮身管放低在两个小舱的中间，降低了身管高度和重心，提高了稳定性。当然这种设计相当彆扭，状态转换也慢。正式批量生产型换用的法国雷诺公司的“雪帕”(Sherpa)6×6载重卡车，功率不变。行军时，炮管安置在车顶，重心虽然高了些，但是乘员舱内少了一根碍手碍脚的炮管，可用容积大，舒适度提高，状态转换也快一些。“凯撒”炮车最大速度100千米/小时，最大越野行驶速度50千米/小时，最大行公路程为600千米。“凯撒”炮车长10米，宽2.55米，高3.7米，炮班人数为5人(紧急时3人)。

“凯撒”底盘从前往后，是乘员舱、弹药舱、火炮。乘员舱无夜视器材，左右各开一个比较大的车门，前后排乘员共用车门。舱内安装有“西格玛”(SIGMA)30型三坐标惯性导航定位系统、PR4G型甚高频无线电台、自动数据传输系统、CS2002-G型火控计算机系统。“西格玛”30型系统负责提供阵地信息和目标信息，使“凯撒”能够不依赖测地分队独立遂行作战。火控计算机使用PR4G甚高频无线电台与“阿特拉斯”(ATLAS)炮兵指挥与控制系统交换信息，也可以和上级“快打”(FAST-Hit)战术控制系统进行数据交换。自动数据传输系统可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。CS2002-G火控计算机用于控制液压驱动的自动瞄準系统，接收RBD4型初速测定雷达的信息，并能够进行三维敌我识别。火控计算机和整体式探测装置配合使用时，还能够进行弹药状态管理、火炮状态管理和弹药再补给管理等。火炮行军固定器在驾驶舱和弹药舱之间。弹药舱设定在车辆中段，弹药基数18发。发射药储存在车体左侧，弹头储存在车体右侧。为了方便取用笨重的弹头，车体右侧设定了一个液压自动收放踏板。车身最后是火炮和驻锄。火炮有半自动装弹机，弹头辅助装填，发射药人工装填。全自动驻锄强壮有力，上面还有踏脚板，十分人性化。由于整车自动化程度比较高，战斗-行军状态转换最快时只需50秒钟。

受益于底盘较轻，“凯撒”宾士样车战斗全重只有17.7吨，雪帕定型车战斗全重17.1吨。1架C-130运输机能空运1辆“凯撒”炮车和炮班、弹药。“凯撒”列装一下子提高了法国炮兵部队的战略机动能力。

“凯撒”採用了GIAT公司的TRF1型155毫米牵引榴弹炮炮架上部，换了52倍口径身管。炮口制退器为双气室式。药室容量为23升，符合“北约弹道谅解备忘录”中规定。火炮可以发射所有北约现役炮弹。火炮最大后座力为3400千克力。火炮可配用多种装药，如制式药包装药、可燃药包装药及模组装药等。“凯撒”可以发射M107榴弹、LU211/214底部排气榴弹/发烟弹、NR265/269全膛底部排气增程弹、“奥格拉”(OGRE)双用途子母弹、“博尼斯”(BONUS)精确制导炮弹和“欧米”(OMI)反坦克布雷弹。其相应最大射程分别为18.3、39、42、35、35和21.5千米。另有新研製的TLP型超远程榴弹，最大射程可达45千米。

“凯撒”榴弹炮採用6号装药射击时，身管寿命为1000发。3发急促射18秒，持续射速6发/分，具备3发同时弹着能力。该炮行间瞄射击时高低射界为+17°~+66°，方向射界±17°，炮管向右移动行直瞄射击时高低射界为-3°~+10°

2002年4月法国布尔日的武器展览会上，弹药补给车首次公开展示。弹药补给车使用相同底盘，携弹量72发，依靠吊车向炮车补给。

“凯撒”宾士样车演示时，连装甲都没有。定型雪帕车驾驶舱为轻型钢装甲结构，仅能防护200米距离外7.62×51毫米子弹和炮弹破片的攻击。驾驶舱无三防装置，车顶也没有自卫机枪、烟幕弹发射器。防护全靠快打快撤。这在车载炮中显得十分另类。“凯撒”作为二线火炮，主要威胁是敌方的反击炮火。“凯撒”行军-战斗转换或战斗-行军转换时间少于1分钟。其“行军-战斗”、发射6发炮弹、“战斗-行军”不超过3分钟。“凯撒”只要坚持快打快撤，通常都能在敌方炮弹到来之前逃走。炮兵打枪的水平一向不靠谱，所以“凯撒”乾脆就取消了车顶自卫机枪。当代战争少有使用核生化武器，“凯撒”取消三防装置也有利于降低造价。