海事卫星，是用于海上和陆地间无线电联络的通信卫星。海事卫星是集全球海上常规通讯、遇险与安全通讯、特殊与战备通讯于一体的实用性高科技产物。

海事卫星(Inmarsat)通信系统由海事卫星、地面站、终端组成。岸站是卫星通信的地面中转站。船站就是海上用户站，设定在航行的油船、客轮、商船和海上浮动平台上。船站的天线均装有稳定平台和跟蹤机构，使船只在起伏和倾斜时天线也能始终指向卫星。海上船舶可根据需求由船站将通信信号发射给地球静止卫星轨道上的海事卫星，经卫星转发给岸站，岸站再通过与之连线的地面通信网路或国际卫星通信网路，实现与世界各地陆地上用户的相互通信。海事卫星除广泛用于电话、电报、电传和数据传输业务外，还兼有救援和导航业务。这个系统把船只航向、速度和位置等数据随时传送给岸站，并存贮在岸站控制中心的电子计算机里，因此船只一旦在海上遇难或船上发生紧急事件，岸站就可迅速确定船只所在海域的具体位置并及时组织营救。这个系统也能为海上船只导航。

传统海事通信採用短波频率，受电离层起伏和大气干扰的严重影响，通信质量和可靠性不高。海事卫星和船站间的上、下行线路採用传播损耗和雨致衰减相当小的L波段（上、下行为1.6/1.5吉赫），对通信十分有利。岸站和卫星间的上、下行线路又採用微波C波段，便于与国际卫星通信系统连线，实现全球範围通信。船只遍布在辽阔的海域里，通信业务零星分散，所以海事卫星通信使用按需分配通信方式。

20世纪90年代，铱星公司向太空中发射了88颗卫星，组建成低轨卫星移动通信系统，可向地表任何地方传输行动电话信号。可是高昂的手机价格(每部3000美元)和通话费(每分钟3～7美元)，让消费者望而却步，铱星公司曾经被迫申请破产保护。可是，如今铱星公司不仅仍在正常运营，而且还能赚钱。

简单说，铱星系统就是88颗卫星组成的一个无线电话网，让你在地球表面的任何位置，都能打手机。这是真正的“全球通”。

通过卫星上网，其实不是新鲜事。

早在2000年，我们国家就开通了卫星上网业务，起名为“Turbo 163”。当时，新华社的报导是这样说的：

“Turbo163”也可称为“高速163”，是基于卫星搭建的全国性空中宽频网路服务平台。

“Turbo163”的家庭版用户，只要拥有一块PCI卡和一架直径为75厘米的接收天线，就可以享受400kbps的下行数据传输速率，这一速度是28.8kbps拨号调解器的14倍。上行回传数据可以走163电信或ISP服务商。

报导中的最后一句话“上行回传数据可以走163电信或ISP服务商”，表明Turbo163只是单向的卫星通信。下行数据（卫星到电脑）确实是通过卫星，而上行数据（电脑到卫星）还是要通过传统的数据线，先传给地面的ISP，再由ISP传给卫星。

这是因为当时的技术限制，还做不到双向通信。不过好在这个限制已经被解决了。卫星上网，已经完全不需要电话线了。

有不少网友存在疑惑，电脑如何向卫星传送数据？

以铱星为例，它距离地面的高度是765公里。网友不能理解的就是，电脑如何将信号送到765公里的高空。这该需要多大功率的信号发生器啊？家用电脑和一个小小的天线，能把信号发射到这幺远吗？当然可以，既然铱星的手持电话可以把语音信号送上去，那幺家用电脑就没理由不能把数据信号送上去。

网友们还想知道，卫星上网对于客户端设备到底有什幺要求，到底可以把设备做到多小。因为便携性和隐密性，对于中国用户有特殊意义。

在通信学中，凡是用小型设备实现卫星上网，都属于VSAT（Very Small Aperture Terminal），也就是超小型地球站。其实VSAT在我们的日常生活中已经无处不在了。2008年四川大地震，中国联通就向灾区空投了100套VSAT设备。另外，每个证券营业部用来获取行情数据的卫星天线，也属于VSAT。

Inmarsat系统由船站、岸站、网路协调站和卫星组成。下面简要介绍各部分的工作特点：

1、卫星分布在大西洋、印度洋和太平洋上空的3颗卫星覆盖了几乎整个地球，并使三大洋的任何点都能接入卫星，岸站的工作仰角在5°以上。

2、岸站岸站（CES）是指设在海岸附近的地球站，归各国主管部门所有，并归它们经营。它既是卫星系统与地面系统的接口，又是一个控制和接入中心。

3、网路协调站（NCS）是整个系统的一个组成部分。每一个海域设一个网路协调站，它也是双频段工作。

4、船站船站（SES）是设在船上的地球站。在海事卫星系统中它必须满足：（1）船站天线满足稳定度的要求，它必须排除船身移位以及船身的侧滚、纵滚和偏航的影响而跟蹤卫星；（2）船站必须设计的小而轻，使其不至于影响船的稳定性，同时又要设计的有足够频宽，能提供各种通信业务。

5、系统工作在Inmarsat系统中基本信道类型可分为：电话、电报、呼叫申请（船至岸）和呼叫分配（岸至船）。

Inmarsat系统规定在船站与卫星之间採用L频段，岸站与卫星採用双重频段，数字信道採用L频段，FM信道採用C频段，因此对于C频段来说，船站至卫星的L频段信号必须在卫星上变频为C频段信号再转发至岸站，反之亦然。

继推出“Google Chrome”浏览器后，搜寻引擎巨擘Google又再向网路上中下游整合之路迈进一步，9日与滙丰银行、国际有线电视集团“Liberty Global”合作，推出“O3b Networks”计画，锁定非洲及其他新兴市场的网路用户，提供卫星上网服务，进一步扩大网路使用者的数量。

“Ob Networks”意即“other3 billion （people )”（另外三十亿人口的网路 )，初步涵盖範围为赤道南北纬度各五度的区域。未来还将扩大到非洲、南美洲其他地区，以及亚洲和中东。

三家企业目前已各自出资两千万美金，加上媒体顾问公司“Allen & Company”的五百万美金，合计六千五百万美金；未来三家公司还可能继续投资一亿五千万美金到一亿八千万美金，最终投资金额可能高达七亿五千万美金。

“O3b Networks” 初期将向卫星製造商“Thales Alenia Space”购买十六颗低轨道卫星，为区域内地面手机基地台提供连网服务。Google替代性连网部门经理阿德勒表示，这项计画在2010年启用后，将可使区域内的宽频上网费用降低九十五%。

国际海事卫星组织于1982年在英国伦敦成立，它已是一个有79个成员国的国际卫星移动通信组织，约在143个国家拥有各类卫星通信设备，1982年便形成了以国际海事卫星组织（Inmarsat）管理的Inmarsat系统，开始提供全球海事卫星通信服务。 自2008年8月升空的第四代海视卫星系统-Inmarsat-4的成功运营，标誌着海事卫星已对85%的全球陆地面积提供无缝隙网路覆盖, 终端设备承载最高达8600kbps的高速网际网路接入。

到目前为止，海事卫星系统和设备在我国已经广泛地套用于政府部门、国防军队、新闻媒体、海关、外交、战备通信、远洋运输、渔业船队、石油勘探、应急救灾、登山探险、民航客运、水利监测、野外作业等诸多领域，也有更多的走进了寻常百姓家庭。

中国是国际海事卫星组织的成员国之一，总部在上海交通通信中心。

中国交通通信中心副主任殷林在数月前举行的“卫星宽频业务套用研讨会”上表示，海事卫星配备了有史以来最智慧型和最轻便的天线。该服务可满足用户对可靠和高质量全球网路连线和语音通讯的需求，帮助他们首次从真正意义上利用卫星宽频方案，跨进全球宽频时代。

据殷林介绍，推出的设备体积小、重量轻，安装简单、成本低廉、性价比高，非常实用。连线至标準的PC，并支持现有的所有系统。

殷林指出，2009年7月16日是Inmarsat成立30周年。中国交通通信事业得以迅速发展，Inmarsat的鼎立支持是分不开的。2009年2月25日，随着Inmarsat对第四代卫星调整完毕，卫星宽频业务已经实现真正的全球覆盖，它所支持的卫星宽频数据业务在全球铺开。

在我国，海视卫星终端设备分出租与出售两种；设备出租由中国卫通和中国电信、香港双威通讯运营；设备出售是由中业宇通和顶尖国际两家公司操作。

1、中国卫星通信集团公司

入网费：无

租赁费：5000/月

上传/下载速率：10Mbps

2、中国电信/香港双威通讯网路

入网费：3800

租赁费：300/月

上传/下载速率：4Mbps

1.中业宇通

售价：32000元

类型：数据+语音

语音资费：免费

上传/下载速率：4Mbps

2、顶尖国际

售价：1980元

类型：数据+电视

上传/下载速率：2Mbps-8Mbps