安-26第一架原型机于1968年首次试飞，1969年开始交付使用，到1981年基本型共生产700多架，后又生产100余架改进型。前苏联民航共使用200多架，曾先后出口到阿富汗、中国、阿尔及利亚、刚果、古巴、捷克和斯洛伐克、德国、波兰、罗马尼亚和秘鲁等27个国家。

安-26有两种型别：

安-26

基本型。有电动或手动的货物传送机构。

安-26B

改进型。1981年宣布的新型别，可装运3个标準货柜，总载重量5500千克。由于装有新式装卸货物机械，两个人在30分钟内可装、卸完全部货物。可以快速改装成客运型或救护型。

机翼

悬臂式上单翼，下反角2°，安装角3°，1/4弦线后掠角6°50′。全金属双梁结构，共分5段：中央翼、两段内翼和两段可拆卸外翼。中央翼后缘装有开缝襟翼，发动机短舱外段机翼后缘为双缝襟翼，每个副翼装有伺服片和电动调整片。前缘用发动机引气防冰。

机身

全金属半硬壳式结构，机身下部为硬铝钛合金蒙皮，以便保护机身下部。

尾翼

悬臂式全金属结构，上反角9°，全部舵面手动。方向舵上的调整片和伺服随动片为电动。垂尾和平尾前缘用发动机引气防冰。

起落架

前三点液压可收放式。每个起落架为双轮，可靠重力应急放下，3个起落架全部向前收起，主起落架採用油－氮气减震支柱，前起落架採用氮气减震支柱。主起落架轮胎尺寸1050毫米×400毫米，胎压3.93×105帕(4.0公斤/厘米2)，前起落架轮胎尺寸700毫米×250毫米，胎压4.41×105帕(4.49公斤/厘米2)。主起落架为盘式剎车并有防滑装置。前起落架机轮可转弯操纵。

动力装置

两台伊伏琴柯AИ24Г涡轮螺桨发动机，单台功率2103千瓦(2813当量马力)。四桨叶全顺桨螺旋桨，桨叶和桨毂为电热防冰，发动机进气口为热空气防冰，装一台7.85千牛(802.2公斤)推力的PУ19-300辅助动力涡轮喷气发动机，供起飞、爬高和飞机发动机起动时使用。燃油重量5500千克。中央翼内有10个软油箱。内翼前后梁之间为整体油箱。右发动机短舱内有压力加油口，每个油箱上方都有重力加油口，油箱内部有CO2灭火系统。

座舱

驾驶舱内有5名乘员：正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。驾驶舱左后侧有一厕所，右后侧有厨房和氧气瓶舱。应急出口在驾驶舱后的地板上。尾舱门下边铰接在货舱地板上，形成装卸货桥。舱内有电动绞车，可吊起1500千克货物，货物从尾舱口吊进，沿舱顶滑轨吊至所需位置，舱内还有电动传送装置，可运送4500千克货物。货舱内有增压和空调系统。沿舱壁两侧各有一排摺叠椅，可载40名伞兵，或24名担架伤员和一名护士。

系统

空调系统使用来自每台发动机第10级压气机的热空气，在每个发动机短舱内有热交换器和涡轮冷却器。主液压系统和应急液压系统工作压力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2)，用于起落架收放、前轮转弯、襟翼操纵、剎车和螺旋桨桨叶顺桨操纵。电源系统包括两台由发动机驱动的27伏直流发电机，还有一台由辅助动力装置驱动的备用直流发电机，每台发动机驱动一台115伏400赫单相交流发电机，变流器将其变成36伏400赫三相交流电供各系统使用。3个应急蓄电池。驾驶舱内和货舱内均有供氧系统。

机载设备

标準通信导航设备有：两台甚高频无线电收发机，一台高频收发机和机内通话设备，两台自动测向器，无线电高度表，下滑航迹接收机，下滑坡度接收机，信标接收机，气象导航雷达，航向陀螺和飞行记录仪等。选用设备有：飞行指引仪、天文罗盘、自动驾驶仪和空投瞄準仪。

尺寸数据

翼展：29.20米

机长：23.80米

机高：8.58米

机翼总面积：74.98平方米

空勤人员舱门（高×宽）：1.40米×0.60米

离地高度：1.47米

货舱地板长：11.50米

货舱宽度：2.40米

货舱最大高度：1.91米

重量

空重：15020公斤

正常载重：4500公斤

最大载重：5500公斤

正常起落重量：23000公斤

最大起落重量：24000公斤

性能数据

巡航速度（高度6000米）：425-435公里/小时

海平面最大爬升率：8米/秒

实用升限：7500米

起飞距离（到15米高）：1240米

着陆距离（从15米高）：1740米

最大载重航程（无余油）：1100公里

最大油量航程（无余油）：2550公里

动力装置：

两台伊夫钦科(Ivchenko)设计局AI-24T涡桨发动机，功率2×2,820当量马力。

据Aviation Herald网站报导，当地时间17日秘鲁亚马逊天空航空（Amazon Sky）一架AN-26货机从利马国际机场起飞大约32分钟后失蹤。该架飞机的注册号为OB-1887-P，机上共搭载了4名机组成员，于当地时间10:09从利马国际机场起飞。

该飞机起飞时共搭载可供4小时飞行的燃油。当地时间14:00，在确认该飞机的燃油已经耗尽并且没有在任何机场降落后，秘鲁官方正式宣布该飞机失蹤。

距离利马80海里外的安第斯山脉附近的许多居民反应称，在11:00时曾目击一架与失蹤的AN-26非常类似的飞机撞上了附近的山脉后发生爆炸，随后飞机燃起了熊熊大火。没有人员生还迹象，目击者称甚至可以从远处看见两具遇难者遗体。

由于天气恶劣，17日秘鲁空军直升机无法进入该事故现场进行搜寻。