进给传动链是一种实现刀具纵向或横向移动的内在联繫链。卧式车床切削螺纹时，进给传动链是内联繫传动链，主轴每均匀转一转，刀架应均匀移动工件螺纹的导程，在切削圆柱面和端面时，进给传动链是外联繫传动链，进给量也是以工件每转一转时刀架的移动量来计算的。所以在分析进给链时都是把主轴和刀架作为传动链的两末端件。

效控工具机伺服进给传动链是指从伺服马达开始，经齿轮、丝槓螺母（或齿轮齿条、或蜗桿母条）至运动部件为止的整个传动件的串联。对数控工具机的主机设计来说，进给传动链的设计是个核心。进给传动链设计的好坏，将直接影响澂挖的正常使用和数控加工的精度。

1、马达直接驱动丝槓与运动部件

这种传动链结构最简单，採用这种结构的基本条件是进给快速时马达须处在最高转速，这种情况一般是丝槓螺距较小，否则进给速度会太大。马达的惯量与拖动部件的惯量匹配符合伺服马达的使用要求，否则会影响马达启制动的过渡过程时间。多用于较小的工具机，而且马达力矩要选得足够大。

2、马达经齿轮副降速后驱动丝槓和运动部件

这是一种最常用的结构，传动链中有减速箱，可以扩大马达的力矩，减少马达容量，便于运动部件的惯量与马达惯量能较容易地匹配。速比必须在运动部件获得最大加速度而惯量又是最小的条件下确定。

3、齿轮齿条副传动

齿轮齿条副传动常见于龙门架移动式数控床或桥式龙门铣床。当龙门架跨距太大时，可採用双边驱动，即两侧各装一套伺服进给箱，每侧各装一套感应同步器或光栅作位置测量。当运动过程中龙门架发生扭曲时，则两侧的位置信号不等，通过一套比较线路进行校正，当然校正也是在运动过程中随机进行的。这种齿轮齿条副驱动般是双齿轮输出，两个齿轮用相反的齿侧与齿条啮合，以消除间隙。这种齿条的设计特点是齿的节距必须用非标準模数来消除π的影响，以免带来程编上数据计算的麻烦。这种传动形式速比大，因此马达力矩可小些，但传动结构设计必须使正反向刚度儘量一致，以确保正反向拖动特性的对称。