一般先在主动锥齿轮轮齿齿面上涂以红丹油（一种红丹粉与机油的混合物），然后用手使主动锥齿轮往复转动数圈，于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的60%以上，则为正确啮合（图1）。正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度（即移动主动锥齿轮的位置）而获得。

主减速器主、从动齿轮啮合间隙的调整，对其使用寿命和运转平稳有着决定性作用。为保证主、从动齿轮啮合区正确并处于最佳工作位置，无噪声运转，在生产中主、从动齿轮除用专用工具机加工，并配对安装外，在驱动桥总成装配时，或在使用中维修时，都应进行齿轮啮合位置和轴承预紧度的调整。

採用调整垫片是较为常用的调整方式。图2所示为某轿车主减速器调整垫片的布置，主动锥齿轮1和从动锥齿轮5的啮合位置和轴承预紧度的调整是靠增加或减少装在两对轴承外侧的调整垫片S1、S2、S3、S4来实现的。

图2 调整垫片

调整螺母是另一种常见的调整方式，该调整方式更方便更快捷，如图3所示。

图3 调整螺母

啮合间隙的调整方法是拧动调整螺母2，以改变从动锥齿轮的位置。轮齿啮合间隙应在0.15~0.40mm範围内。若间隙大于规定值，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。

有时，也可以通过同时调整垫片9的厚度和调整螺母2的位置来保证齿轮副正确的啮合区和啮合间隙。