目前随着航空发动机的性能和推重比的不断提高,气动极限负荷增大,叶片薄而长,刚性下降,叶片颤振发作的几率也就增多。

一旦叶片颤振发作,就会产生大振幅的剧烈振动,使叶片在短时间内裂断,造成严重的后果。因此,叶片颤振现象也就成为当前发动机设计和使用中的一个重要问题。

叶片颤振涉及到气动力特性和叶片固体动力特性,至今对于颤振发作的机理还不甚清楚。然而为了防止颤振的发作,目前在工程上提出了许多抑制颤振的方法和预估颤振发作的计算方法。