尾旋是飞机在失速状态下，机身围绕某一轴旋转的同时，飞机自身也在旋转的複合运动，尾旋不是飞机的正常飞行状态，一般是因为飞行员操作不当造成飞机迎角过大或遇到突风而发生的。由于尾旋的不可控性，极易造成飞机的坠毁，正常情况下应该儘量避免进入尾旋。

为了训练飞行员遇到尾旋时的处理能力及研究尾旋的改出方法，作为飞行安全性的重要指标之一，几乎所有飞机在研製阶段都要进行尾旋特性研究。一种方法是尾旋试飞，另一种方法是立式风洞尾旋试验，通常在尾旋试飞前要进行风洞试验，并测算出尾旋过程中飞机的姿态角，以便研究飞机的尾旋特性和改出尾旋的各种操纵技术，改进飞机设计和指导尾旋试飞。

尾旋试验

在立式风洞中为实现複杂的尾旋运动姿态测量技术，开发了一套基于立体视觉原理的测量系统，其关键技术依託于机器视觉和数字图像处理，该套设备具有测量数据準确可靠、构成简单、使用灵活和非接触式测量等优点。该系统已成功套用于尾旋试验，取得了较好的试验效果。立体视觉测量系统是一种基于图像採集与处理的视频测量方法，由两部面阵CCD摄像机、双通道图像採集卡和计算机组成。通过对CCD摄像机内外参数的标定，可以通过两幅二维图像上的对应像素点计算得到三维世界坐标与二维图像坐标的一一对应关係，由此得到物体三维坐标值。

国外很早就利用风洞试验开展飞机尾旋试验研究，立式风洞就是专门为研究飞机尾旋试验而建造的地面模拟设备，利用立式风洞进行飞机自由飞尾旋试验，可为飞行员提供如何将飞机改出尾旋的方法，这对飞机特别是军用飞机发挥其极限性能，有着十分重要的作用。