主要测试全机或部件的固有频率、固有模态、广义阻尼、广义质量等动力特性。一般的试验方法是用激振、测量设备使试件产生简谐强迫振动，测出共振频域的反应，这称为地面共振试验。

60年代后期又研究出机械阻抗测试技术、瞬态激振测试技术和随机激振测试技术，这些技术需要套用电子计算机进行数据处理以求出结构动力特性。激振设备包括激振器和振动台，前者适用于大型结构试件，后者适用于小型模型和零、构件试件。激振器和振动台都有机械式、电动式和电动液压式（简称电液式）三种型式。

振动测量感测器可按多种原理製成，现代测量技术中套用电子计算机进行数据採集、分析、处理，并开始套用雷射全息摄影法测量振动位移。在大型结构试验中，为了模拟飞行状态须将试件用柔软的悬挂系统（如橡皮绳、拉伸弹簧）或支垫系统（如空气弹簧、气垫、充低气压的轮胎）支持 。对于火箭，为模拟起飞状态，试件要处于竖直状态,须建造相应的塔式装置,称为火箭振动试验塔。

主要採用模型试验方法，相对飞行速度可藉助风洞、高速携带装置、飞机投放等办法实现。

动力试验

主要採用实物试验方法，可藉助摆振台、以大飞轮模拟跑道实现相对滑跑速度 (图2)，或用试验车、真实飞机等在机场跑道上滑跑实现。 动力试验

动力试验

用落震试验台 （图3）模拟着陆冲击条件，藉以确定起落架吸收飞行器着陆冲击能量的性能。较全面的模拟条件包括机翼升力（用仿升装置）、机轮带转、着陆姿态、侧向撞击、起落架收放过程等因素。 动力试验

验证飞行器部件或附属档案在规定的振动或冲击环境下的耐振强度、工作稳定性。试验在振动台或冲击试验台上进行。对于飞机还有模拟噪声环境的声振试验，座舱风挡玻璃等的耐鸟撞试验等。太空飞行器和火箭的试验项目则更多。