石家庄是全国铁路运输、公路运输、邮政传递和通讯的重要枢纽：铁路运输是我国华北地区重要的客货中转中心，京广、是太、石德三条铁路在此交汇，朔黄铁路横穿市区北部；公路运输，拥有四通八达的公路，包括京深高速公路、石太高速公路、石黄高速公路、青银高速公路等国家级公路；航空运输：正定民航机场是河北省一个大型民用机场，据石家庄市区35公路，机场已经开通多条航线，其中京石高速和107过道与之相通。

重要的地理位置和便利的交通条件决定了物流将成为制约石家庄经济发展的先决因素。随着现代物流产业的发展，尤其是近年来华北地区最大的国际物流园-内陆港建设和聚和港建设，推动了石家庄物流业的快速发展。石家庄市仓储设施占地6000余亩，在三环以内的占80%，仓储面积达到160万平方米，其中企业自用仓库约占1/3）除外，2/3的仓储设施为商业用途，主要包括中储物流，内陆港，新基业物流及五大货运市场仓库设施。然而越来越多的问题也逐渐凸显出来：物流公司的规模小，质量低并且分布分分散，不符合经济要求，主要体现在物流运输中交通拥挤，物流运输不畅，存在安全隐患，市场资源不集中，交易方式落后，存在的问题是商品批发辐射能力下降，造成物流发展与经济发展不同步制约了石家庄发展。

1、产业经营体系不健全。

2、物流产业内部缺乏统一协调机制和发展规划。

3、物流人才匮乏，专业化程度低，包括：物流技术及理论研究水平较低，适应不了石家庄物流园需要的国际化、现代化发展；物流从业人员专业化水平普遍较低，对物流产业经营认识不足，这些都严重的阻碍物流企业业务的开展和企业的发展。

随着人们对物流的需求的不断扩大，物流企业必将会更加的专业化，同时也会在社会上的以普及，社会化程度会更高。所谓物流的个性化即：物流企业按用户的需求提供不一样的服务，石家庄物流发展也会更加个性化。石家庄大力整顿物流市场，整合资源、拓展功能、提升服务，各地加快物流园区的建造，在市区周边和高新区附近将合理规划、改造、建设一批物流园区和配送中心。未来石家庄市将推动内陆港综合物流园区、空港物流园区和窦妪物流园区三大综合性物流园区发展。依託石家庄内陆港，在良村开发区建设内陆港综合物流园区，重点推动保税物流等产业发展，依託空港资源优势，在空港新区建设空港物流园区；依託铁路枢纽及高速公路，在栾城建设窦妪物流园区。

石家庄物流园区规划

同时建设四大专业化物流基地：依託正定小商品城，在京珠高速和107过道旁边，正定新区西北部建设正定商品城物流基地。在西柏坡高速支线和是太高速公路第三通道旁，鹿泉西北部建设北方农产品物流基地。在老城区难不南石环附近建立北方药博园物流基地。依託丘头循环化工园区，建设丘头化工物流基地，重点发展化工等危险品储运业务。

石家庄还将规划形成两个较大规模的农产品物流集散中心。在鹿泉市大河镇，一朵是太、石黄、京珠、京昆等高速交通优势，选址建设石家庄北部农产品物流集散中心。在栾城县冶河镇，依託京珠高速、青银高速的交通优势，选址建设石家庄南部农产品物流集散中心。

海尔、中邮、中通通信、有购物、李宁服装、丁家宜、远成物流、家乐福等国内知名企业已经入住正定国际物流园区。

石家庄市除了对物流基础建设以外，同时启动了网路化的建设，在石家庄物流基础网路（物流123网、佳信物流网，石联物流网）上再构筑大型化、集约化、信息化的现代物流配送中心和配送体系，形成以商品运输、仓储、配送加工、整理、分拣、信息服务等功能于一体，由国际、区域和企业自营物流三个层次组成，做到功能分区合理、配套设施完善、交通便捷，环境优美，进一步增强物流园区对市场的辐射功能和对产业的服务带动功能。