《25T型铁路客车:结构·原理·检修》主要内容：为满足广大旅客需求，适应中国铁路开行长距离点对点持续160km/h运行的新要求，我国设计製造了满足持续运行160km/h速度级的25T型铁路客车。 25T型铁路客车的设计製造贯彻“先进、成熟、经济、适用、可靠”的十字方针和“标準化、系列化、模组化、信息化”的四化原则。採用经运用考验、设计速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型转向架；为避免列车的纵向冲动，採用了前期小批量装车，进行了完善设计的密接式车钩；为提高制动系统的可靠性，採用了制动气路控制阀，制动管排的模组化组装集成技术；採用了电气、走行、制动系统的安全监控装置，利用网路技术，形成了列车监控系统网路，利用无线传输技术实现了车对地的监控信息实时传输；为了体现以人为本，提高旅客的旅途舒适性，对车内平面布置、美工设计、车内设备进行了最佳化设计；客车全部使用了真空集便装置，车内装饰材料选用排放符合标準要求的环保材料，餐车厨房全部採用电气化设备；为适应电气化区段供电和取消发电车的技术进步，採用机车供电，运行在电气化区段的採用DC600V供电，其他为机车AC380V供电。
基本介绍
- 书名：25T型铁路客车-结构•原理•检修
- 出版社：中国铁道
- 页数：254页
- 开本：8
- 定价：55.00
- 作者：孙灵军 李军
- 出版日期：2008年1月1日
- 语种：简体中文
- ISBN：7113080065, 9787113080068
内容简介
《25T型铁路客车:结构·原理·检修》由中国铁道出版社出版。
图书目录
1 绪论
1.1 概述
1.2 特点
1.3 主要技术参数
1.4 车型介绍
1.5 结构特点
1.6 套用
2 转向架
2.1 CW-200K型转向架
2.2 SW-220K型转向架
3 制动系统
3.1 概述
3.2 104型集成式电空制动机
3.3 F8型电空制动系统
3.4 QDK型气路控制箱
3.5 KAX-1客车行车安全监测诊断系统
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型电子防滑器
4 车体结构
4.1 车体钢结构
4.2 车体内部结构
4.3 车端阻尼装置
4.4 车钩缓冲装置
4.5 密封式折棚风挡
4.6 裙板装置
5 电气系统
5.1 车底电气装置
5.2 车端电气装置
5.3 车内电气装置
5.4 车内电气控制系统
6 给水卫生系统
6.1 给水系统
6.2 饮水机
6.3 採暖装置
6.4 卫生间
6.5 集便器
6.6 空调系统
7 车内设备
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘务员室布置
7.4 车窗
7.5 车门
图册目录
1.1 概述
1.2 特点
1.3 主要技术参数
1.4 车型介绍
1.5 结构特点
1.6 套用
2 转向架
2.1 CW-200K型转向架
2.2 SW-220K型转向架
3 制动系统
3.1 概述
3.2 104型集成式电空制动机
3.3 F8型电空制动系统
3.4 QDK型气路控制箱
3.5 KAX-1客车行车安全监测诊断系统
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型电子防滑器
4 车体结构
4.1 车体钢结构
4.2 车体内部结构
4.3 车端阻尼装置
4.4 车钩缓冲装置
4.5 密封式折棚风挡
4.6 裙板装置
5 电气系统
5.1 车底电气装置
5.2 车端电气装置
5.3 车内电气装置
5.4 车内电气控制系统
6 给水卫生系统
6.1 给水系统
6.2 饮水机
6.3 採暖装置
6.4 卫生间
6.5 集便器
6.6 空调系统
7 车内设备
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘务员室布置
7.4 车窗
7.5 车门
图册目录
文摘
1 绪论
1.1 概述
25T型客车是为满足160km/h速度等级而设计製造的，它吸收了多年来25型準高速客车、提速客车设计製造技术及运用经验，同时採用近几年来研究的新技术。车辆的设计製造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标準化、系列化、模组化、信息化的原则。
1.2 特点
（1）25T型客车具有良好、可靠的安全性。採用了先进成熟的CW-200K及SW-220K型转向架，整列车设安全行车监控系统，车下悬吊装置均採用安全防护设施，如採用防松螺母等，车上设有火灾报警装置。
（2）以人为本的人性化设计。各车的设计理念以改善旅客旅途环境为本，并以舒适性、适用性为出发点。客车结构设施的设计充分考虑了旅客的旅行需求，如採用密接式车钩，避免纵向冲动。
（3）环境保护的设计理念。採用阻燃、环保材料，严格执行铁道部关于阻燃及环保相关档案的规定。客车结构儘可能採用无木结构，整列车设真空集便装置，採用电气化厨房设备代替煤炊，减少对大气及环境的污染。
（4）採用了机车的供电技术，实现了机车向客车供电。电气化区段运行的客车採用DC600V供电技术，其他区段採用内燃机车提供AC380 V电源，取消了以前编组中的发电车。
（5）採用信息技术。整列车构成PLC控制的无主网路监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。
1.1 概述
25T型客车是为满足160km/h速度等级而设计製造的，它吸收了多年来25型準高速客车、提速客车设计製造技术及运用经验，同时採用近几年来研究的新技术。车辆的设计製造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针，遵循标準化、系列化、模组化、信息化的原则。
1.2 特点
（1）25T型客车具有良好、可靠的安全性。採用了先进成熟的CW-200K及SW-220K型转向架，整列车设安全行车监控系统，车下悬吊装置均採用安全防护设施，如採用防松螺母等，车上设有火灾报警装置。
（2）以人为本的人性化设计。各车的设计理念以改善旅客旅途环境为本，并以舒适性、适用性为出发点。客车结构设施的设计充分考虑了旅客的旅行需求，如採用密接式车钩，避免纵向冲动。
（3）环境保护的设计理念。採用阻燃、环保材料，严格执行铁道部关于阻燃及环保相关档案的规定。客车结构儘可能採用无木结构，整列车设真空集便装置，採用电气化厨房设备代替煤炊，减少对大气及环境的污染。
（4）採用了机车的供电技术，实现了机车向客车供电。电气化区段运行的客车採用DC600V供电技术，其他区段採用内燃机车提供AC380 V电源，取消了以前编组中的发电车。
（5）採用信息技术。整列车构成PLC控制的无主网路监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。